大部制对交通法治的影响

2008年3月全国人大通过了国务院机构改革的方案,根据国务院机构改革的方案,新组建交通运输部。文章探讨了大部制对交通法治的立法指导思想、立法体例以及执法资源整合等的重大影响。

中国交通教育研究会交通法学研究中心举办第四届中国交通法治论坛

2022年11月26日,由中国交通教育研究会主办、山东交通学院交通法学院承办的第四届中国交通法治论坛在济南举办。来自东南大学、中国民航大学、河海大学、长安大学、浙江师范大学、内蒙古大学、山东师范大学、齐鲁工业大学、山东中医药大学、中共济宁市委党校等省内外高等院校理论界学者,以及济南市长清区人民法院、长清区人民检察院、滕州市公共交通有限公司、律师事务所等实务部门的专家共计80余人,通过线上形式参加了本次会议。

交通运输综合行政执法改革困境研究

交通运输是经济发展的重要保障,交通运输为经济保驾护航。促进交通运输高质量发展是新时代中国特 色社会主义经济发展的必然要求。在交通运输高质量发展的进程中,行政执法工作至关重要。然而,目前交通运输综合 行政执法面临诸多挑战,包括执法分散、力量薄弱、信息技术建设滞后等问题。因此,持续推进信息技术的应用、构建高 效的执法协作体系、提高执法队伍素质,是交通运输综合行政执法改革的关键,是实现交通运输高质量发展的关键。

解决公共交通拥堵问题的法治思考

公众共用道路是一种典型的公众共用物。我国应当基于公众共用物理论,从建设可持续公共交通的顶层设计的高度,从转变和端正公共交通治理和管理的指导思想上解决公共交通拥堵问题。应当突出公共交通的公益性,将公众共用道路建设放在公共交通建设的首要位置,确立公众共用道路在城乡道路中的主体地位。公共交通建设应当坚持以人为本的理念,以满足和保障公众基本出行、行动自由和基本生活品运输的需要为优先目标。在公共交通领域实行良法善治,应当综合运用政府调整机制、市场调整机制和社会调整机制。破解公共交通拥堵问题的基本途径是增加公众共用道路的数量和面积,重要措施是加强公众共用道路的管理、服务和相关法制建设。

创建交通法治示范区 推进法治奉贤建设

上海市奉贤区大力推进交通领域依法治理，深入开展交通法治示范区创建活动，为突破快速发展时期城市安全运行和法治建设瓶颈问题找到了新引擎、新动力。创建活动开展近四年来，道路交通环境明显改善，群众法治获得感增强，市民尊法守法意识进一步提高，推动了政府依法治理、社会多方协同新型治理格局的形成。

“交通运输法治建设”视角下探索高职交通运输管理专业改革发展路径

文章阐述国家深化交通运输体制改革加快推进交通运输法治建设的实施背景,分析交通运输法治建设背景下交通运输管理人才培养所面临的问题与形势,进而探讨通过加快人才培养目标改革、加快专业改革和提高办学层次等方面,推动高职交通运输管理专业改革发展,适应交通运输法治建设需要,为交通强国战略提供有力的人才支持。

关于高校交通安全治理体系建设的研究——以华中师范大学为例

以高校交通安全治理工作为切入点,分析目前校园交通安全治理中存在的问题。从完善基础设施、健全管理制度、建立警校联动长效机制、实施智慧交通、开展电动自行车专项治理以及加强交通安全教育等方面,对优化高校交通安全管理提出可行性对策建议,以期缓解校园交通压力,提升学校交通安全治理水平,促进平安校园建设。

关于开展交通安全法治文化宣传普及进校园公益活动的调研报告

本文就策划开展的“‘关爱儿童,文明交通,平安出行’徐州市交通安全法治文化宣传普及进校园公益活动”,以调研方式,通过背景意义的理论阐述、调查统计数据分析、方法步骤的具体介绍、活动成果的详细展示以及深入的总结思考,对该公益活动项目做出了全面的,具有可借鉴、可参照、可复制的报告。

道路交通行政执法体制的变革——以“综合执法”为例

道路交通行政执法工作,不仅关系到国家治理现代化的实现,还关系着法治交通建设的成效。道路交通行政执法工作专业性强、涉及范围广,与社会的稳定息息相关。近年来,随着我国交通法治建设的发展,道路交通行政执法工作取得了一定的效果,但在实践中,多头执法、多层执法现象依然存在,从最初的分别执法到现在的综合执法,存在的问题依然突出。在目前我国推进大部制改革的时代背景下,道路交通行政执法的主体改革也应顺从时代潮流,从最大限度地避免出现政府职能交叉、政出多门,从降低行政成本,提高行政效率的角度出发加快综合执法改革步伐,推进法治交通的建设。

论科学发展观指导下和谐交通环境的构建

科学发展观是构建和谐交通环境的重要指导思想,只有切实贯彻这一思想,才能正确处理交通发展中各种错综复杂的关系。既要找准突破点,又要统筹兼顾,认真研究并妥善处理交通发展中的各种关系,是构建和谐交通环境的总体要求;培植健康向上的交通文化,是构建和谐交通的精神动力;积极推进交通法治的可持续发展,是构建和谐交通环境的重要制度保障。

交通安全、交通效率与交通行为选择

从现存城市道路交通安全隐患的社会背景出发,指出出行者现代交通意识和交通行为选择的特别重要性,给出了现代交通意识与交通安全内涵的科学概括,分析了认识城市道路交通属性与现代交通意识的关系,举例说明了交通行为选择中的若干心理学问题,简要论述了交通伦理、交通法治在建立和谐社会、和谐交通中的重要意义。

新冠肺炎疫情对交通运输法规制度体系建设的影响及对策

法治是治国理政的基本方式,也是应对重大突发公共卫生事件的重要手段。面对突如其来的新冠肺炎疫情“大考”,交通运输行业坚持依法防控,充分发挥法治的引领和保障作用,依法依规开展应急运输保障、公路设施维护、交通卫生检疫、运力应急征用等工作。与此同时,疫情防控也对现行交通运输法规制度体系带来了挑战。为全面完善交通运输应急管理法规体系,推进科学完备的交通运输法律规范体系的形成,加强法治交通建设,促进交通运输治理体系和能力的现代化,坚持问题导向与目标导向相结合,重点考察了党的十八大以来交通运输领域中有关疫情防控等相关法规制度建设取得的成绩,查找分析了新冠肺炎疫情挑战下暴露出来的短板和不足,从贯彻现代应急管理理念、强化顶层设计、推进重点立法、创新管理制度等方面提出了对策建议。

“江苏省交通运输行业政策法规重点研究基地”在我校揭牌成立

本刊讯11月1日上午,江苏省交通运输厅授予东南大学交通法治与发展研究中心＂江苏省交通运输行业政策法规重点研究基地＂的揭牌仪式在四牌楼校区榴园宾馆新华厅举行。我校校长易红、常务副校长胡敏强,交通运输部党组成员、政策法规司司长何建中,江苏省交通运输厅党组书记刘大旺,江苏省交通运输厅政策法规处王元春处长以及直属局、各市交通部门分管领导,我校法学院、交通学院专家学者共120余人参加了揭牌仪式。仪式由江苏省交通运输厅副厅长汪祝君主持。

论科学发展观指导下和谐交通环境的构建

科学发展观是构建和谐交通环境的重要指导思想，只有切实贯彻这一思想，才能正确处理交通发展中各种错综复杂的关系。既要找准突破点，又要统筹兼顾，认真研究并妥善处理交通发展中的各种关系，是构建和谐交通环境的总体要求；培植健康向上的交通文化，是构建和谐交通的精神动力；积极推进交通法治的可持续发展，是构建和谐交通环境的重要制度保障。

突发公共卫生事件交通运输应急法律制度探究

2020年春节前夕,一场突如其来的新冠肺炎疫情首先爆发于湖北省武汉市,随后波及到湖北省其他地区,进而扩散至全国。此次疫情对交通运输行业产生了巨大的影响,同时也对交通运输管理部门的依法管理提出了更高要求。如何有效控制新冠肺炎疫情,交通运输领域如何依法加强应急管理、建立健全应急法律保障机制.

构建和谐交通的思考和实践

交通行业作为支撑经济良性发展、促进社会全面进步的基础性、先导性产业,是沟通城乡和区域经济发展的重要纽带,是传播文明、传递信息、促进生产要素流动的重要载体,既是构建和谐社会的重要组成部分,也是构建和谐社会的具体承担者。文章从突出环保理念,打造绿色交通;加强效能建设,打造活力交通;实施依法行政,打造法治交通;坚持以人为本,打造文明交通等几个方面,就如何构建和谐交通展开详细论述。

公共交通地方立法探析

一、我国公共交通立法发展基本情况2009年底,交通运输部研究起草了《城市公共交通条例》(送审稿),并报送国务院法制办。此后,国务院法制办联合交通运输部进行了多轮完善。直至2018年8月,司法部印发了《城市公共交通管理条例(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),在行业内征求意见。2019年5月,司法部就《征求意见稿》向全社会广泛征求意见。至此,《城市公共交通管理条例》的出台进入倒计时。

河南省交通运输厅关于印发行政规范性文件清理结果的通知

豫交规〔2019〕4号各省辖市、济源示范区、省直管县(市)交通运输局,厅直属各单位,厅机关各处室:为加强省厅行政规范性文件动态管理,不断完善合法有效的制度体系,加快推进法治交通建设,按照省法治政府建设领导小组办公室《关于开展规章规范性文件清理工作的通知》(豫法政办〔2019〕20号)要求,结合工作实际,省厅对2019年10月18日前发布的现行有效的行政规范性文件进行了全面清理。

2024年交通运输法制工作要点

2024年交通运输法制工作的总体要求是:坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大精神和二十届二中全会精神,深入学习贯彻习近平法治思想,持续深化交通法治建设,加快完善综合交通法规体系,推动执法队伍从数量规模向质量效能转变,为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋提供坚实法治服务保障。持续深化交通法治建设。统筹抓好党中央法治建设重大决策部署落实。贯彻落实党中央法治建设“一规划两纲要”。

专家学者建言:破解公路货运市场低迷现状,需打好组合拳提升行业治理能力

中物联公路货运分会秘书长周志成:平台经济的可持续发展,需要形成一个“政府监管平台、平台管理(服务)司机”的规模化、集约化的市场格局。相信在政府、协会、工会、平台、司机、货主等多方协调下,这个问题很快能迎刃而解。东南大学副教授、交通法治与发展研究中心执行主任顾大松:需尽快对整个公路货运行业进行一次大普查。