基于多智能体的交通信号控制与路径诱导的协同

在总结已有交通信号控制与路径诱导协同模型的基础上,分析了路段行程时间函数与信号控制策略对协同模型求解唯一性与收敛性的影响;设计了交通信号控制与路径诱导协同研究的多智能体模拟系统。该系统由交叉口控制智能体、路径诱导智能体、信息处理智能体组成,具有较大的灵活性与可扩展性。该模拟系统中路径诱导策略是用户最优策略,交通流动力学由元胞传输模型描述,信号配时由基于元胞的交通控制模型优化。模拟结果表明,实施交通信号控制与路径诱导协同后,路网总行程时间最多可减少41.4%。

道路全封闭施工期交通组织方案综合成本分析方法

市政道路全封闭施工期往往采用绕行或修建便道的方式组织交通,然而如何对这两种方式的经济性能评价还有待研究.考虑道路全封闭施工期机动车绕行或修建便道两种交通组织方案综合成本的主要影响因素,模拟所占道路封闭失效前后交通流重分布特征,提出机动车绕行燃油成本和绕行时间成本计算方法,建立了全封闭施工期交通组织方案综合成本分析方法,最终根据方案比选策略选出经济性能最好的方案.最后,以南昌市乌沙河泵闸枢纽工程进行了实例验证,结果表明该方法确定的交通组织方案能在保证项目有序推进同时有效降低综合成本,能为类似工程交通组织方案决策提供一定的参考.