考虑交通环境影响的封闭小区开放决策研究

封闭小区的开放可以增加城市道路网密度,缓解交通拥堵,但目前封闭小区开放方案的决策方式单一,且未考虑开放后给小区带来的汽车尾气和交通噪声污染问题。将交通环境影响纳入考量范围,以行程时间、尾气排放和交通噪声构成的总目标费用函数值最小作为优化目标。引入封闭小区是否开放、单双行和限速这3种决策方式,建立上层系统费用最优和下层用户均衡的封闭小区开放双层决策模型,并利用遗传算法和Frank-Wolfe算法分别对上、下层模型进行求解。对模型优化效果进行验证分析,结果表明,所建模型最优解的费用值相对偏差为0.67%,应用此模型后同比节省费用平均值为11.80%。对比分析得到:合理设置封闭小区开放的3种决策方式,可以减少车辆行程时间和绕行距离,降低出行者的出行费用和考虑交通环境影响的附加费用,且采取相对较高的限速值有利于降低出行总费用值。

基于模糊AHP法定权的城市交通环境影响多级灰色评估模型

利用模糊AHP法来确定城市交通环境影响评价中各聚类指标权重 ,有效地将广义城市交通环境影响评价中复杂的权重确定问题分解、判断、综合 ,从而建立多级灰色聚类综合评价模型。并以南京市建成区为例进行交通环境影响综合评价 ,评价结果客观合理 ,表明基于模糊AHP法定权的城市交通环境影响多级灰色评估可以用于环境影响评价的实际工作中。

面向城市规划管理的交通环境影响分析研究

近年来,随着我国城市化进程的加快,环境污染、交通拥堵等问题日益突出。交通污染是城市主要污染源之一,并随着城市化进程的加快持续上升。然而,目前将城市规划管理与交通减排降噪关联起来的研究与实践甚少。本文从城市规划管理的应用需求出发,将城市空间形态塑造、路网规划布局、交通排放(噪声)模拟分析等关联起来,研究面向城市规划管理的交通环境影响分析体系框架和技术流程,并以在深圳太子湾片区详细规划中的应用为例,验证本研究的技术可行性和实际可操作性。

长春商业中心交通环境影响分析评价研究

结合城市交通环境影响分析基本要求,从长春商业中心区位发展特性出发,分析商业中心交通环境影响评价的内容,提出商业中心交通环境影响评价的原则和步骤,最后归纳了长春市商业中心交通环境影响分析评价的方法。

城市道路交通环境影响评价的模糊模式识别方法

城市道路交通环境影响评价是一种多因子的评价 ,采用单因素评价是得不到满意结果的 ,必须同时综合考虑多方面的因素。本文应用模糊模式识别方法 ,考虑与城市交通环境质量有关的多因子的影响 。

交通规划环境影响评价技术方法研究

按照交通规划环境影响评价的对象、程序的不同给出了适合各自的评价方法。并对几种主要方法的适用范围、优缺点以及在交通规划环境评价中的适用性进行了分析和阐述,最后提出了选择交通规划环境评价方法时应注意的事项。

轨道交通对于交通环境的影响评价

分别从城市社会环境、生态环境和自然环境三个方面阐述了轨道交通对于城市交通环境的影响情况,运用对比的方法得出轨道交通在解决城市道路拥堵问题上是有显著优势的。

跨江桥梁项目环境风险概率计算及影响因素分析

跨江大桥项目由于存在对跨越水体水环境影响的特征,故而应该就风险概率的限制因素进行深入的分析。跨江桥梁对项目区域水环境风险产生的最大可信事故是危化品在跨越水体时发生事故进而产生侧翻、坠河、泄露等引起的对水环境的影响,本次研究在对项目区域交通事故基础数据统计的基础上,计算得到了具有代表性的事故概率基数,并在综合考虑了车型比、道路线形特征、事故区域及形态比例、防护措施等各项限制因素的情况下,计算出了大桥项目发生最大可信事故的概率。

可持续发展视野下的城市交通规划环评指标体系构建分析

城市规划环评中引入可持续发展理念是时代发展的必然要求。文章分析和探讨了可持续发展下的城市交通规划环评指标体系的内容、构建的原则、方法及主要内容,对广大环评工作者在实际操作过程中提供了可以借鉴的理论依据和参考。

《交通规划与管理丛书》由科学出版社出版发行

东南大学交通运输规划与管理国家重点学科通过对该学科所承担的多项国家自然科学基金项目及国家科技攻关项目的研究成果进行总结，由科学出版社以“交通规划与管理丛书’的形式出版了一套(五本)系列学术专著。该系列专著具有以下主要特点：

基于可持续发展的城市交通规划环评指标体系构建分析

指出了城市规划环评中引入可持续发展理念是时代发展的必然要求。分析和探讨了可持续发展下的城市交通规划环评指标体系的内容、构建的原则、方法及主要内容,对广大环评工作者在实际操作过程中提供了可以借鉴的理论依据和参考。