地下交通环廊通风排烟试验研究

进行1/10小尺寸模型试验,研究城市地下交通环廊不同通风排烟方式下的排烟效果。通过对机械排烟和自然排烟方式下,不同风速时环廊内温度和烟气变化情况试验结果的分析表明:在无自然排烟时,地下交通环廊顶部的排烟量越大,烟气层下降的越慢,顶部以下的烟气温度越低,越有利于人员疏散;在有合适的自然排烟时,地下交通环廊的自然排烟口具有很好的排烟作用,机械排烟对烟气影响不大。

国内外商务区地下交通环廊案例分析与启示

随着城市地下空间开发和利用的不断发展,在新一轮商务区地下空间的规划和建设中,出现了专门用于联系地块地下车库与地面道路的地下交通环廊,这类工程在联系并整合商务核心区地下停车资源的同时又能有效减少地面道路交通负荷,是改善商务区交通与环境的重要措施之一。本文介绍了国内相关商务区已建成或正在建设中的案例,总结地下交通环廊的功能定位等特点,并以北京丽泽金融商务区规划建设的地下交通环廊方案为例,说明其对适应商务区发展、缓解交通拥堵和优化商务区路网具有重要意义,并为其它城市商务区发展地下交通环廊提供了有益的参考和借鉴。

综合管廊及交通环廊结合项目的智能化设计要点

综合管廊是当今城市建设的发展热点，通过对综合管廊及交通环廊结合项目智能化系统特点进行全面分析。对相应的智能化子系统进行详细的论述，并结合实际项目的工程经验，剖析了智能化系统的设计要点，对同类项目的设计具有重要的指导意义。

提升地下交通环廊利用效率的设计新思路

城市核心区的地下空间开发已经进入快速发展期,建设城市地下交通环廊是改善区域交通与环境的重要措施,多应用于商务区、公共服务核心区等交通压力大、慢行环境品质要求较高的区域,是用于连接各地块地下车库并直接与城市道路相衔接。目前相关研究及规范对地下交通环廊功能定位、规划设计中应重点考虑因素的论证尚不成熟,且受政策、管理、规划设计、宣传等影响,已运营的地下交通环廊普遍存在运营效率不高等问题。本文重点从规划设计层面分析了环廊利用效率不高的原因,结合既有工程运营实践分析了既有设计规范的不合理点,并提出了规划设计新思路与新标准,并应用于西咸新区能源金贸区地下环廊规划设计实践,供行业实践及规范进一步修编参考。

北京中关村西区地下交通环廊运行状态分析与改善研究

北京市中关村西区地下环廊在投入运行的十余年中,实际的使用率较低,造成一定程度的资源浪费.鉴于目前中关村西区停车场存在资源不足和资源利用率不高共存的问题,为缓解停车困难,提高地下环廊利用率,对该地下交通环廊的运行状态进行了分析.通过现场踏勘、交通调查、计算停车场技术指标、问卷调查等方式,分析了环廊的运行情况与存在的问题,并在交通诱导、交通管理、交通智能化等方面提出了建设性的改善建议,为交通管理部门提供参考.

城市商务区地下交通隧道的应用研究

随着城市地下空间开发和利用的不断发展,在新一轮商务区地下空间的规划和建设中,出现了专门用于联系地下地块车库与地面道路的地下交通环廊,这类工程在联系并整合商务核心区地下停车资源的同时能有效减少地面道路交通负荷,改善商务区交通环境。介绍了国内相关商务区已建成或正在规划中的案例,总结地下交通环廊的功能定位、交通组织等特点,并以北京丽泽金融商务区地下交通环廊设计为实例,说明其对商务区发展、缓解交通拥堵和优化商务区路网具有重要意义,并为其他城市商务发展地下交通环廊提供了有益的参考和借鉴。

中央商务核心区地下交通规划研究

实践表明通过建设地下空间系统,可充分利用土地资源,支撑中央商务区开发。本文通过结合武汉王家墩地下环廊规划实例,提出其设计构思,详细地总结出其设计环节,为同行提供参考借鉴。

商务核心区的地下车行道路系统设计探讨

城市商务核心区在较小区域内集散巨量不同性质交通,交通矛盾突出,开发地下车行系统已成为缓解核心区拥堵的重要手段之一。随着城市地下空间开发利用的不断发展,地下车行道路系统在缓解地面交通压力、整合停车资源、充分利用土地资源、改善区域环境品质方面发挥着重要作用。以国内商务核心区的地下车行道路系统工程案例为基础,从设计原则、等级体系、布局与规模、设计标准及出入口布设等方面探讨了商务核心区地下车行道路系统设计,希望为同类项目提供参考和借鉴。

基于共享模式的CBD停车规划设计

为缓解CBD停车矛盾、合理配置停车资源、提升停车效率和经济性,以南京江北CBD一期项目为例,从停车供给策略、停车需求测算、停车共享网络划分和集散交通组织等方面探讨基于共享模式的CBD停车规划设计。首先,基于国内外发展经验及CBD交通特征,梳理CBD停车供给策略;其次,采用建筑物停车配建标准、交通量-周转率模型和停车共享模型3种方法测算停车需求,比较CBD停车需求测算;最后,从停车共享网络划分、停车集散交通组织和共享停车效益分析3个方面讨论共享停车规划设计。研究结果表明,停车共享模式有利于均衡CBD不同地块的停车需求时空波动性,提高泊位利用率,具有一定的工程应用价值。

地铁TOD核心区步行系统、车辆通过方式及换乘系统的优化设计策略分析

地铁交通拥有快捷、准时、载客量大等诸多优点,可以有效的缓解大城市人口聚集和交通拥堵问题。地铁TOD社区的设计是极具综合性和复杂性的,纵观已建成的众多地铁站点,没有针对地铁站点的综合性和复杂性进行梳理,还基本上是在地面上布置大马路,以机动车为第一优先级的交通布置,导致空间被车流割裂,通过红绿灯斑马线来组织人流及车流的交叉,为了优化步行流线常用的有天桥或地道进行疏导的方法,但通过爬坡的这种形式对于行人尤其是对一些行动不便的人们来说是极不友好的。本文尝试通过地下交通环廊将车流引入地下,把马路占用的空间还给行人、植物和活动场地,以类似公园的形式在地面层串联核心区的各个地块,结合共享智慧车库等重新梳理地铁TOD社区的交通衔接形式,打造一个生态、智慧、便捷、充满活力的有机TOD社区聚落。