桂林市生态交通规划研究

近年来,随着桂林市城市化进程的加快,城市交通面临着严重的环境和社会问题。文章立足生态交通的内涵及规划原则,构建了桂林市生态交通规划目标,以实现生态交通发展目标为规划目的,为桂林市交通的系统规划提出自己的方案。

生态交通规划在城市新区中的实践

随着社会经济的快速发展,我国城市建设规模不断扩大,城市交通需求和道路供给之间的矛盾越来越明显,仅靠增加道路面积和进行道路网的扩容是不能解决实质问题的。城市新区为缓解城市人口压力、交通压力以及资源压力等提供了重要的条件,而如何在城市新区中顺利开展生态交通建设,是本文的主要研究课题。

EOD建设生态规划先行

在近日举办的“海淀生态办公区(EOD)国际发表论坛”上记者了解到,经过多学科专家同力合作研究编制的“中关村科技园区海淀园发展区生态规划”蓝图已就,现正进入修改完善阶段。由政府主张、支持,以广义建筑学为载体,多学科交叉合作,在对某一地域生态资源进行综合评价基础上,以绿色GDP理念为政策导向所构建的健康生态系统,目前在国内尚属首创。 中关村科技园区海淀园发展区是中关村生态规划的示范地区。

城市建设中生态交通的发展——成都市电动自行车交通

近年来"生态"一词越来越受人们的关注,生态城市、生态农业等被提出来。随着城市化进程的加快,我国城市交通面临着严重的环境和社会问题。于是,交通生态化也成了城市建设中不可缺少的部分。文章从生态交通的角度出发,寻求交通发展所带来问题的解决办法,缓和交通发展与城市建设之间的矛盾。

徐州市生态交通建设的策略研究

近年来随着徐州市城市化进程的加快,城市交通面临着严重的环境和社会问题。应徐州市委市政府创建卫生城市、园林城市、环保模范城市等要求,文章立足于生态交通的内涵及原则,构建了徐州市生态交通规划目标,对徐州市生态交通的建设提出策略。

交通环境承载力及其定量化方法初探

根据环境科学中有关环境容量和环境承载力的相关理论,结合发展可持续交通的要求,提出交通环境承载力的概念及其组成体系,认为交通环境承载力是由交通环境污染承载力、交通环境资源承载力、交通环境心理承载力和交通环境经济承载力组成,提出各个组成分量的基本概念和具有很强操纵性的定量化计算公式。此外,探讨了基于交通环境承载力的城市生态交通规划的演化阶段。在各阶段中,交通环境承载力的计算侧重点、计算内容和制约因素也各不相同,可根据实际情况进行选择。交通环境承载力的计量模型不仅可以用于交通系统规划和交通结构优化,还可为道路建设项目可行性研究提供决策依据。

城市生态交通规划理论与方法研究

城市交通环境在城市发展中具有重要地位,其与城市经济、居民生活质量具有密切联系。因此为改善城市交通环境及促进城市健康发展,本文通过分析相关资料及实际调查,对城市生态交通规划理论进行分析,并重点对其方法进行研究,以期可以为相关人员开展工作提供可靠依据。