基于生态足迹方法的交通可持续发展研究

交通可持续发展的量度问题是交通可持续发展研究的重要课题。基于生态足迹的理论与方法,结合交通运输业的自然资源消费特征,提出了交通生态足迹的概念及其在量度交通可持续发展中的重要意义。并根据生态足迹方法,计算和分析了中国1985年～2001年的交通生态足迹。结果表明:总交通生态足迹的构成中以化石能源地生态足迹为主,而且两者均呈现出不断提高的变化趋势。由此可见,化石能源消耗及其燃烧所排放的温室气体将成为交通可持续发展的重要制约因素。提高能源利用效率、使用清洁能源、提倡节能和环保,将是交通可持续发展的重要途径。

中国城市客运交通生态足迹测算——以北京市为例

以北京市客运交通为研究对象(含公共汽(电)车、轨道交通、出租车、小汽车四大类),利用交通生态足迹的测算方法分析了2012年北京市各种客运交通的生态足迹及生态效率,估算了北京市客运交通的生态足迹目标函数值,从降低交通生态足迹与提高客运交通总分担量的角度提出了优化北京市客运交通结构的策略。分析结果显示,从客运交通生态足迹占用土地类型可看出,间接用地即化石能源地面积占99%以上;从不同客运交通的生态足迹构成分析可看出,小汽车的生态足迹最高,占77.45%,且小汽车生态效率最低。因此,应提高交通能源利用效率,限制小汽车的增加,并进一步发展公共交通。

基于生态足迹的湖北清江流域旅游交通研究

本文首先重点分析了清江流域旅游交通的基本现状。且在结合旅游生态足迹理论基础上,通过计算模型尝试计算出清江流域的旅游交通生态足迹,得出"要从旅游交通上抑制生态足迹需求的快速增长,一方面可以通过合理控制游客数量来实现,另一方面可以通过引导游客选用能耗低的交通工具来实现"的结论。

基于生态足迹理论的城市客运交通规划方法与实例

在交通可持续发展理念的要求下,城市交通既要满足城市系统的交通需求,又必须符合资源环境的客观约束,因此,有必要采用一种定量方法直接度量人类交通活动对自然的具体影响程度,从而为我们进行交通规划,做出正确的交通发展选择提供依据。定量分析城市交通活动对自然环境的影响,已成为城市交通可持续发展的必然要求。本文引入国际上构建可持续发展指标体系四大主流方法之一的生态足迹法,提出了城市交通活动对自然影响的测度框架,并针对各类哈尔滨城市交通活动对自然影响的程度进行了分析。