陆岛交通码头吞吐量预测——以珠海市万山群岛为例

交通问题一直是海岛发展的关键问题。作为岛屿联系大陆、岛屿之间交通联系的重要通道,陆岛码头是海岛发展的重要保障,为海岛居民交通出行、海岛物资补给以及其它客货运需求提供了有力支持。笔者以珠海市万山群岛为例,研究分析陆岛交通码头的吞吐量预测思路和方法,为陆岛码头发展建设提供参考。

舟山地区某老交通码头受台风影响损伤后检测评估实例分析及引起的思考

通过详细介绍受台风影响致损的老交通码头检测评估案例,分析得出码头面板损坏、垮塌的主要原因为预制面板受氯盐侵害,钢筋严重锈蚀,功能严重退化,在强外力干扰下破坏。同时列举了舟山地区不同时期同类型交通码头混凝土构件受氯盐侵害情况,为使用单位提供建议和意见。

丹东獐岛交通码头工程施工工艺

介绍丹东獐岛交通码头工程的概况,着重介绍了基槽挖泥、方块吊装、墙体混凝土浇注等实施方案,保证了工程施工质量,并顺利按时完工。

苏通长江公路大桥北岸交通码头工程设计

从设计角度简要介绍苏通长江公路大桥交通码头工程的平面布置及结构特点。

海岛交通码头靠船的构件结构型式探讨

根据外海岛屿码头区域风浪的特点和码头使用的实践经验，提出对现有的透空式靠船构件改成钢筋混凝土壁式靠船构件，并将现有的GD、SM橡胶护舷改成垂直悬挂的圆筒型橡胶护舷的观点。

浅谈平潭综合实验区陆岛交通码头规划

本文分析了平潭综合实验区离岛交通及陆岛交通码头现状,并指出了陆岛交通码头存在的问题,除此之外还介绍了陆岛交通码头在《平潭综合实验区水上交通专项规划》中的规划.

嵊泗某车客渡交通码头靠泊能力提升论证

浙江沿海,尤其是舟山地区,大量交通码头因建设年代较早,普遍存在码头等级偏低、通过能力不足的问题,难以与海岛发展日益增长的交通需求相匹配。文章以嵊泗某车客渡交通码头为例,结合码头现状及检测评估报告,在不对现有码头进行升级改造的前提下,通过对码头结构及配套设施进行核算,对码头靠泊更大吨级的船舶展开论证工作,使其在一定限定条件下,可满足更大吨级船舶的安全靠泊。

丹东獐岛交通码头工程施工

本文介绍丹东獐岛交通码头工程基槽挖泥、方块吊装、墙体混凝土浇注等实施方案,保证了工程施工质量,并顺利按时完工。

某核电厂交通船码头方案设计要点

随着国家核电不断发展,且对核电海域防范意识的加强,核电厂交通船码头的建设愈发必要。本文根据核电建设特点,综合比选了交通船码头典型的平面布置以及结构设计方案。通过本次总结分析,以对后续交通船码头类项目提供借鉴和参考。

水运主导型综合客运枢纽评价体系探究——以舟山群岛为例

目前,我国客运场站的划定多基于陆路交通的特征和需求,不适用于指导水路客运高质量发展。为推进舟山“陆岛交通码头”向“水运主导型综合客运枢纽”转变,发挥其在蓝色公路上重要的枢纽功能,本文展开了水运主导型综合客运枢纽评价体系研究,为划定不同等级的客运枢纽、制定相关养护标准奠定基础。

2005年中国将有800深水泊位年吞吐14.5亿吨

9月17日开幕的2002中国国际港口航运博览会向世人展示了未来中国港口水运建设的宏伟蓝图:“十五”期间,中国将计划新增深水泊位135个,改造深水泊位45个,新增吞吐能力2.5亿吨以上,新增集装箱吞吐能力1650万标准箱;沿海港口投资规模将达到780亿元。到2005年深水泊位达到800个,总吞吐能力14.5亿吨以上。 “九五”期间,中国港口水运建设取得了重大进展,沿海港口共完成投资416亿元,新增吞吐能力1.9亿吨,新增集装箱吞吐能力848万标准箱。一批陆岛交通码头建成,初步形成了以环渤海地区。