城市人口规模变动对交通碳排放的影响机理及实证研究

本文在测算中国209个城市交通碳排放水平的基础上,梳理了城市人口规模影响交通碳排放的机制,并通过STIRPAT模型研究了城市人口规模对交通碳排放的影响。结果发现:(1)城市人口规模扩张会增加交通碳排放总量,但对交通碳排放强度却具有负向效应,而且这种负向关系在各种稳健性检验下依然成立;(2)城市人口规模与交通碳排放强度呈U型负向关系,当人口数量达到442.58万人时,城市人口规模对交通碳排放强度的负向效应达到最大;(3)城市人口规模变动会通过产业集聚和交通结构这两个渠道来影响交通碳排放。本文的结论对于推动中国早日达到“双碳”目标具有重要的现实意义。

“双碳”目标下中国省域交通碳排放强度的时空演变分析

准确把握交通碳排放强度时空演变关系对促进交通运输业降碳减排具有重要意义。本文在把握中国交通碳排放强度时间特征和空间特征的基础上,运用改进的空间马尔可夫链的方法研究2005年到2019年中国省域交通碳排放强度的时空演变特征。研究结果表明:(1)中国交通碳排放强度呈波动中稳步下降趋势,空间格局呈现“西高东低”特征,省份间交通碳排放强度差异明显,但差距逐渐缩小,高碳强度地区降碳减排潜力大。(2)交通碳排放强度等级变化具有稳定性,当交通碳强度等级波动时,向相邻两个等级转化概率高,但较难实现跨越式转移,表现出“俱乐部收敛”现象。(3)区域背景对交通碳排放变化有重要影响,空间依赖性显著,东部沿海区域是低碳强度集聚区,同时对周围地区碳减排有辐射、促进作用,但交通碳排放强度差别过大时,高强度受到周围地区带动有限。未来,建议实施因地制宜、差异化的交通降碳减排策略,建立区域性交通碳减排协调发展机制,推进绿色交通科技创新,推动交通运输绿色低碳转型发展。