福州金山轨道交通站点地块综合开发设计策略

随着城市的快速发展,土地资源越来越稀缺,如何高效利用城市土地资源显得尤为重要。城市轨道交通通过带来大量客流,进而带动、促进、提升土地价值。以城市轨道交通为主导的城市开发建设,在提升土地资源利用的同时,也推动了轨道交通的建设,使其成为可持续发展的事业。基于TOD发展理念与开发模式,分析福州地铁金山站地块的综合开发设计策略。

郊区古镇与轨道交通的交集——上海轨交11号线两站点地块综合开发相关规划分析

现代轨道交通向上海郊区的延伸与郊区传统古镇产生了一种多元复杂的交集。轨道交通站点周边地块的土地开发规划建设情况较为直接地反映了该交集内文化经济等多方面的协调和共存。以上海轨道交通11号线南翔站和安亭站为例的调查分析表明,上海轨道交通11号线郊区段及其站点区块规划开发情况显著影响了中心城与郊区的空间格局。而郊区空间能否保持稳定则取决于该郊区区域具备的县镇经济基础和历史文化厚度。郊区轨道交通站点地块综合开发有自己的特点和要求,合理的规划能达成郊区新旧区域空间的互补共存。

香港与深圳轨道交通站点综合开发典型案例对比分析

在快速城市化的背景下,以TOD(交通引导发展)为发展理念的站点综合开发模式为当前我国的公共交通和城市发展提供了新的思路。通过对比香港和深圳的轨道交通站点开发情况,分别以城市级和社区级站点为分析案例,从区域公交系统、土地利用结构、步行系统、住宅类型及公共设施等方面分析和总结香港在轨道交通站点开发中的先进经验,提出以人为本的综合开发是轨道交通站点开发关键的成功因素。

轨道交通站点综合开发模式探讨

为推动旧城改造与新城发展,解决目前地铁高投入低回报的公益性给建设方带来的巨大资金压力问题。通过总结已运营的地铁线对城市发展的影响,探讨以轨道交通建设为契机、在TOD理念指导下的综合开发模式,并提出轨道交通站点与周边地块综合开发理念、综合开发类型,以其良好的收益来减少地铁建设的资金压力。

“以公共交通为导向的开发”理念引导下的成都轨道交通站点综合开发体系框架

在成都市实施轨道交通引领城市发展的战略下,轨道交通站点综合开发是保障轨道交通可持续发展的现实需要及推动城市组织重构、动力升级的有效途径。通过文献研究,借鉴国内外先进城市TOD(公共交通导向开发)经验,总结站点综合开发的理念及先进做法。结合成都实际情况,提出成都轨道交通站点综合开发体系框架。

关于轨道交通站点综合开发项目(TID)的思考

在城市化和轨道交通日益发展的今天,优质、成功的轨道交通站点综合开发之于中国,是对人们的交通方式、出行方式乃至工作方式、生活方式的改变和"升级换代",具有划时代的重大意义。从轨道交通站点综合开发项目(TID)的概念出发,介绍TID的设计原则、理念及其对城市设计的影响,重点研究TID综合开发的模式及设计要点,并对香港地铁的开发、管理模式进行解析,分析该模式的局限性及借鉴点,结合朝天门项目和九龙站及其上盖项目系统研究TID在实际案例中的应用,探讨轨道交通站点综合开发的重要性和必要性。

轨道交通站点及其周边空间综合开发的研究

近几年,中国轨道交通的发展极为迅速,给城市公共空间设计及规划工作带来了很大的改变。为缓解土地资源紧张的现状,实现空间利用的最大化,设计人员已经对轨道交通站点和周边空间的综合开发工作产生足够的重视。文章分析地铁站及其与周边物业结合的经典实例,研究二者之间的相互影响及促进作用,希望车站设计者可以借鉴文中的观点,使今后的车站设计工作更加完善合理。

轨道交通站点综合开发策略探讨

在轨道交通快速发展同时,应更加关注轨道沿线开发的速度和质量。在分析新形势下城市及交通发展的问题和需求基础上,梳理总结轨交站点综合开发的理念和技术路线,结合东莞轨交1号线黄江北站综合开发规划进行实践,提出应同步推进轨交选址和周边土地开发潜力分析,细化综合开发范围并明确不同范围的开发主体,差异化考虑业态功能,优化提升站点周边用地布局、强度并混合利用,加强片区风貌环境和交通的精细化设计和品质提升,引入经济测算反馈方案优化等对策。相关研究可为后续类似城市轨交站点综合开发提供思路和借鉴。

日本轨道交通站点与周边协同发展的经验借鉴--以新宿站为例

我国正处于轨道交通快速发展时期,但轨道交通站点与周边的发展却更多地表现为“孤立关系”(周边发展与轨道交通站点建设相对孤立),站点及周边的价值挖掘程度普遍与国际先进城市差距较大。以新宿站为例,从3个方面介绍日本轨道交通站点及周边协同发展的实践经验,包括站点的规划设计与城市的发展需求高度契合,以交通为核心实现功能的集聚与融合,科学的管理制度与健全的法规体系保证实施推进。分析总结得出站点的规划设计需结合城市发展需求,慢行空间是站点与周边协同发展的重点,需创立多部门参与和多方面协调的实施机制等启示。以期促进国内轨道交通站点与周边的协同发展,缓解交通拥堵、空气污染等城市病,进而引导城市健康发展。

基于SID理论视野下的西安航天城站站点综合开发设计

城市轨道交通站点综合开发为解决城市综合性发展提供了新思路。基于SID理论,以西安市地铁15号线航天城站综合开发项目为例,首先对开发地块进行全面分析,明确功能需求;其次对站点进行功能规划与定位,为站点综合开发提供设计方向;最后结合交通接驳换乘设计手法,从功能、交通、人流、生态等方面,对航天城站点进行一体化设计研究,实现航天城站的综合开发价值。SID理论指导下的站点综合开发设计,可实现航天城站功能空间的立体化布局;高效的交通接驳换乘,可有效解决站点综合开发中的人流疏导问题;站点一体化开发设计理论,应打破学科界限,才能应对日益复杂的城市结构。

基于SID理念的西安航天城站站点综合开发设计

随着城市化进程的加快,城市轨道交通站点综合开发将是今后城市立体化发展的新趋势.基于SID理念,以西安市地铁15号线航天城站综合开发项目为例,首先对开发地块进行全面分析,明确了其功能需求;其次对站点进行功能规划与定位,为站点的综合开发提供设计方向;最后结合交通接驳换乘设计手法,从功能、交通、人流、生态等方面对航天城站点进行一体化设计研究,实现了航天城站的综合开发价值.主要研究结论:SID理念可实现航天城站功能空间的立体化布局;高效的交通接驳换乘可有效解决站点综合开发中的人流疏导问题;站点一体化开发设计理念,应打破学科界限,才能应对日益复杂的城市结构.研究结论可为类似站点开发提供一定的借鉴与思考.

发改委:停车场规划年内完成 推进停车数据平台建设

从发改委网站获悉,发改委公布2016年推进城市停车场建设工作要点。按照国务院加快停车场建设的有关部署,会同有关部门抓紧开展停车场专项规划编制工作,或对既有规划进行必要的修编,争取2016年内完成,北京、天津、上海、重庆、杭州、深圳6个城市要率先于2016年上半年出台。

上海

上海将开发首个地下综合项目上海市第一个地下空间综合开发项目——江湾五角场地下空间实施规划亮相,正在兴建中的江湾五角场城市副中心将向地下延伸3层16米。根据地面上下的环境需要,上海市政工程设计院担纲设计了"江湾五角场地下空间实施规划方案"。"方案"使3个轨道交通站点形成了3个地下开发综合体,至2010年。