基于数字图像处理的智能交通管理控制系统

当前,我国交通拥堵现象尤为严重。据统计数据显示,2017年中国人均拥堵成本超过180h。所以减轻道路拥堵刻不容缓。目前解决拥堵问题的方法有区域收费法和限号限行法。这些方法虽然能够解决一部分交通拥堵,但是不够人性和合理,实施也有难度。交通拥堵成为城市生活中无法避免的一个问题。本设计基于数字图像处理技术,利用街道十字路口的监控摄像头,通过对路面图像进行图像去噪、图像灰度化、差分与二值化、边缘检测与分割、腐蚀膨胀等方法,识别并统计路口各方向上的车流量,再根据路口停车数量的多少对交通红绿灯的时间进行智能调控。本设计的特色在于利用数字图像处理技术统计车流量,而且可以根据道路通行信息改变交通信号灯的控制时间,使交通信号灯的控制更加合理科学。

面向“两性一度”的交通管理与控制课程教学探索

随着我国高等教育质量革命的深入推进,特别是在“两性一度”内涵建设的新时期,本科教学培养面临着新的挑战与机遇。交通管理与控制课程作为本科专业核心课程,其教学改革显得尤为迫切。该文基于对国内外一流大学在该课程的教学内容和方法的深入分析,提出一系列教学改革方案,即加强课程思政建设、优化网络教学目的与方法、探索理论与案例结合的课堂教学、改革课程考核方式,以及研究课外科技实践教学方式。这些改革措施旨在解决该课程当前存在的综合性和实用性不足的问题,形成具有北航特色的课程体系,构建符合“两性一度”背景下的人才培养新体系,提升学生的创新精神、实践能力和可持续发展能力,助力我国高等教育质量和人才培养质量的提升。

基于高精度地图的智能网联技术师资培训探究——以《交通管理与控制》为例

在智能化、网联化的大环境下,随着相关政策落地和人才市场的需求,导致高校教师理论和实践技能遇到新的挑战,因此交通智能技术领域的教育教学改革也将成为必然的趋势。据此,文章首先简要介绍了基于高精度地图的智能网联技术的发展现状,随后围绕该新型技术对人才的需求探讨了该专业教学领域师资现状以及存在的问题,最后结合交通工程专业核心课程《交通管理与控制》对教师队伍的建设和培训给予了建议和意见,为更好地构建以高精度地图为基础的智能网联技术专业师资队伍提供借鉴。

唤醒内驱力 激活学习力 塑造学生复合能力——“交通管理与控制”一流课程教学创新实践

一流本科课程建设不仅是学校和专业教学质量的重要体现,也是培养优秀人才的重要途径之一。以西华大学四川省一流课程“交通管理与控制”为例,针对学生长期被动低效单一地接受固有知识,难以响应课程和学科发展对多维复合型人才培养需求等突出问题,以一流课程建设为契机,以让学生思维“动起来”、对课程和专业“爱起来”为改革目标,遵循“唤醒—激活—塑造”的培养过程,提出了一系列教学创新设计。课程改革取得了良好的效果,教学模式深受学生好评并在其他院校应用推广。

融合思政元素的交通管理与控制课程教学改革探索

为全面贯彻党的教育方针,该文将思政教育和课程实践相结合,通过将交通管理与控制课程的专业知识点与思政元素巧妙融合教学,使得专业教育、理想信念教育、道德教育三者同向而行。基于此,该文综合分析思政案例教学与专业知识融合存在的具体问题,从学校课程融合、优化教师教法、健全考核标准和校企联合培养四个维度探索融合思政元素教学改革的优化路径,从而切实提高实践教学成效。

交通管理与控制课程虚拟实验教学实践探索

虚拟现实技术在高校专业课程实验教学中有重要的应用价值,能有效促进实验教学进步。文章结合交通管理与控制课程实践教学,从教学原理、实验过程以及教学效果,对虚拟现实技术应用于交通管理与控制课程实验教学的适用性进行了论述,并在交通工程19级本科生进行了虚拟实验教学实践对比。教学实践证明,虚拟现实技术应用于实验教学,不仅节约实验成本,同时激发了学生的学习兴趣,加深了学生对交通安全的认识,教学效果得到较大提升。

交通管理与控制对城市隧道机动车尾气排放的影响

选取城市中受污染较为严重的隧道为研究对象,在对交通量、道路特征等方面进行详细调查的基础上,联合微观交通仿真和机动车尾气排放模型,提出了交通尾气污染仿真计算方法,分析了不同交通管理控制手段对隧道内机动车尾气污染物排放的影响。以南京九华山隧道为例,基于VISSIM软件和CMEM模型构建了相应的仿真平台,模拟车速限制、车型限制、单双号限行等管理措施对尾气排放的影响。研究表明:该方法能够较好的模拟城市隧道中机动车的运行及尾气的排放。

基于VISSIM的“交通管理与控制”实验课程设计

为加强学生对理论知识的掌握和应用以适应复杂的交通实际和交通科技,需要进行科学合理的交通管理与控制课程实验设计。在对课程内容及重难点分析的基础上,确定平面交叉口的管控作为实验内容,并提出了基于交通仿真软件VISSIM的人工设计与计算机仿真相结合的实验方法,给出了具体的实验设计案例包括科学的实验步骤以及实验结果分析内容,最后展示了多年的教学的应用效果。

《交通管理与控制》课程教学改革探索与实践

同济大学《交通管理与控制》课程是交通工程专业的核心平台课程,为适应我国对工程师培养要求的不断更新,该课程的教学不断得到改革和完善,并在2010年成为国家精品课程,为促进该课程教学的交流与发展,本文对该课程的建设从课程定位、教学理念、课程设计以及所取得的成果等方面进行了言简意赅的介绍,充分展示了该课程的发展建设情况,为明确该课程的建设方向提供了重要的依据和思路。

交通管理与控制课程设计中交通延误综合分析

为使学生加强对所学知识的理解和理论联系实际能力的训练,需要开展综合性的课程设计。交通延误是"交通管理与控制"课程设计中的子任务,其获取方式较多,最常见的是点样本法、HCM计算模型、VISSIM仿真。首先充分理解3种方法的基本原理,在此基础上开展调查获得相关数据;然后利用3种方法进行延误计算;最后进行综合分析,得出3种方法的优缺点和适用性。通过该课程设计,可以锻炼学生发现问题、分析问题、解决问题的能力,效果良好。

“交通管理与控制”精品课程建设的实践与探讨

精品课程建设是深化教育教学改革、全面提高教学质量、推动国家特色专业发展的重要途径。西南交通大学"交通管理与控制"课程以合理的教学团队、丰富的教材与图书资料、大量的理论研究经验、优越的实践与网络环境为基础,在课程建设历史积淀、教学手段、实践体系方面形成了明显的优势。教学团队针对课程建设中的不足,通过强化师资队伍建设、开展实践活动、创新教学方法等措施建设四川省精品课程,取得了明显成效。申报国家精品课程后的课程建设应进一步完善教学网络系统,注重人才个性化培养,提高课程的实践性和动态性。

高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型

为提前准确预知高速公路施工控制区交通流变化趋势,解决交通流时间序列中的长期依赖问题,文中建立了高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型。首先,将预处理后的动态交通流数据集按时间步长顺序输入到LSTM网络,对交通流信息建模和学习。然后,引入BiGRU和Attention机制以更好地捕捉上下文信息和提供更具针对性的权重分配。最后,将构建的LSTM-BiGRU-Attention模型与其他模型进行交通流预测对比,评估模型性能。实验以G35济广高速公路某施工控制区交通运行情况为案例进行研究,结果显示该模型的平均绝对误差MAE为1.91,均方根误差RMSE为2.83,决定系数R^(2)为0.79,平均绝对百分数误差MAPE为3.23。对比其他模型,LSTM-BiGRU-Attention模型的4个评估指标均有所下降,说明该模型可为高速公路施工控制区提供更加精准的预测。

交通工程专业设计类课程多元化教学方法研究——以《交通管理与控制》课程为例

论文基于专业认证标准分析了交通管理与控制课程的培养能力要求,分析课程教学的现状问题,突破以往设计类课程所推行的"理论教学+课程设计"的传统模式,将案例教学、二维码+大作业、MOOC、全方位课程设计等技术应用于课程教学,提出了交通管理与控制课程多元化教学方法。

基于项目协同的《交通管理与控制》课程教学改革探索

本文通过分析《交通管理与控制》的课程特点,并比对多种教学方法,将项目协同教学方法应用于《交通管理与控制》的本科教学实践环节中,分析了项目式协同教学方法的理念,详细阐述了这种方法在《交通管理与控制》课程教学中的实施步骤,对于调动学生的积极性,贯彻理论与项目实践相结合的一体化实践教学提供了实现模式。

线上与线下混合模式下的教学改革探讨--以“交通管理与控制”课程为例

综合线上与线下模式的优点,基于知识、能力、素养三个培养目标,构建了“交通管理与控制”课程的知识体系,探讨了教学模式,分别对课前预习、课中学习、课后考核,进行线下与线上混合教学的应用。线下线上混合教学方式能够最大程度激发学生的学习积极性,有助于学生创新能力的培养,并且在取得了较好的教学效果,为交通工程其他专业课的教学提供了一定的参考。

多维度模式下“交通管理与控制”课程思政建设

深入挖掘专业课程的思政元素,并在课程讲授过程中潜移默化的对学生进行思政教育,对于学生发展具有重要意义。本文通过分析“交通管理与控制”课程思政建设中存在的问题,构建了多维度模式下课程思政建设方案。通过构建多维度模式下课程思政教学形式、课程思政教学环节、课程思政元素,使得“交通管理与控制”课程思政更加全面和完整,也为交通工程专业其他课程的课程思政建设提供了理论框架。

交通管理与控制课堂教学方法探讨

交通管理与控制课是交通工程专业的一门主干核心课程,特点是内容多,学时少,技术性和综合性强,对实践要求较高。现行的课堂授课教学模式达不到良好的教学效果。因而,从交通管理与控制课程现状入手,笔者探讨了新型教学法在该门课程中的运用,以达到提高本门课程教学效果的目的,认为促进理论和实践的有机结合,对课程授课过程进行教学方法改革是必要的。

交通管理与控制课程思政建设方案研究

课程思政是在专业课的各个教学环节中融入思政元素,实现专业授课教育过程中潜移默化的对学生进行思政教育。本文以交通工程专业核心课“交通管理与控制”为例,首先,结合本课程的特点,从课程教学要求、设计、资源、进度安排、考核评价五个方面制定了课程思政的整体规划;其次,对本课程主要内容的课程思政融入元素进行了设计;最后,对课程教学方法通过三个方面进行了设计。

基于实践的《交通管理与控制》教学方法研究

本文结合《交通管理与控制》课程的学科特点及教学实践,探讨在教学中采用案例仿真等教学方法,突出该课程的实践性、应用性,使学生能够在学中用、用中学,实现学用一体,在提高教学效率的同时加强学生的理论转化实践能力。

基于能力本位的《交通管理与控制》课程教学方法多元化探讨

以学生为主体,社会需求为导向,能力本位为核心,基于"基础理论——技术方法——综合应用——知识拓展"的教学内容为背景,摸索了一套《交通管理与控制》课程多元化的教学方法。基础理论教学采用传统式教学、启发引导式、案例教学等方法;技术方法教学主要采用案例教学、实地调研及研讨式教学相结合的方法;综合应用教学采取工程案例与讨论式相结合的方法;知识拓展教学采取自主学习、研讨式教学及仿真实验教学等。教学效果评价调查统计结果表明,上述教学方法的改革有利于激发学生学习兴趣和主动性,培养了学生综合能力。