关于交通紧急事件快速反应系统的研究

通过-交通事件的发生、发现、处理和结束来说明ITMS、ITIS各系统的互动和发挥集成系统的强大功能。

紧急事件的动态交通流模型及双向动态最短路诱导算法

针对城市快速路的交通紧急事件给出了宏观的动态交通流模型,在METANET模型的基础上考虑紧急事件所占用车道数、进出口匝道及诱导信息对模型的影响,同时针对交通紧急事件的及时有效处理,给出了一种双向动态的最短路径诱导算法,在此算法中,节点间的权值是随着高速路的路面状况及交通拥堵情况等变化的动态函数,故在紧急事件处理中从两个方向搜索最短路,其过程是动态的,实时的,为紧急事件的及时处理和有效的救援争取了时间。通过仿真对比,证明了此算法的可行性,有效性,同时证明了此算法的搜索效率也得到了较大提高。

基于视频安全接入的道路紧急事件响应机制

对交通紧急事件事发现场的实时性把控及紧急疏散处理在应急指挥系统中是至关重要的。文中提出一种基于视频安全接入的道路紧急事件响应机制来解决交通紧急事件的迫切性及所造成的治安风险。该方案以实时导入事发现场监控资源为基础,确定交通紧急事件的影响范围,出具动态交通分配的路网应急疏散模型,为影响范围内的车辆提出宏观上的诱导策略,有助于指挥系统制定有效的交通流诱导与控制策略。该方案已在某公安省厅进行试点运行,取得了较好的效果。

基于Vissim的高速公路网应急事件仿真

针对传统交通流理论等数学模型对于解决复杂交通问题的局限性,运用Vissim仿真软件进行路网搭建,对道路交通紧急事件的应急处置方案进行选优以缓解拥堵.利用假定的OD流量,设定在高峰时段中大连市内某交叉路网出现事故导致车道关闭,其后通过Vissim输出延误、平均车速、排队长度、流量、行程时间等参数,来评估应急疏导措施对其他的干道以及匝道的影响,并以此来评价应急处置措施,通过对比两种方案的参数结果,最终选取了经过改进的仿真方案3作为最优解决方案,结果显示方案3不仅缓解了大窑湾高速的拥堵,同时也减少了大窑湾高速事故引起的皮长高速与沈海高速的排队堵塞.

基于交通影响条件下的高速公路紧急事件分类

通过对现有高速公路交通紧急事件分类方法的分析,结合交通紧急事件对高速公路交通流的影响,综合考虑交通紧急事件发生的时间、空间特点,提出基于交通影响条件下的高速公路交通紧急事件分类方法,该分类方法有助于交通管理人员就交通意外事件对道路交通流的影响进行定性分析,进而在此基础上做进一步的定量分析,为高速公路交通事件应急管理提供业务基础和理论指导。

基于移动视频接入的交通流应急控制策略

对城市紧急事件交通流的合理诱导与控制是各级交通应急指挥部门必须面临的一项重大挑战。在有线视频安全接入方案的基础上,提出一种基于无线移动视频接入的交通流应急控制策略来诱导紧急事件影响范围内的车流辆。该策略以实时接入事发现场的视频信息为基础,同时结合紧急事件交通流诱导的模糊控制策略,确定了影响范围内道路的信号配时方案,从而在微观层面上实现对路网上拥堵车辆的诱导和控制;同时依据紧急事件事发现场交通流的运行情况,出具了紧急事件应急车辆的信号优先控制模型,以便应急车辆能够快速到达事发现场,从而为影响范围内的交通流与应急车辆提供微观上的控制策略,有助于各级指挥中心制定合理的应急救援措施。该方案已在多地公安省厅试点运行,效果良好。