深圳市过境与疏港货运交通组织规划

为促进过境、疏港货运交通与城市整体交通、城市环境的协调稳定发展,解决过境与疏港货运交通穿城而过的难题,深圳市结合调研,分析过境与疏港货运交通的空间需求分布、流向分布,并进行货运交通走廊识别和问题诊断;确立了货运交通"三分离"的发展目标和6条发展策略;从口岸功能分工、货运交通组织、高速公路收费改革等方面制定了过境与疏港货运交通组织方案;并对近期方案的实施效果进行了评价。规划方案解决了深圳市客货混杂的问题,也可为其他城市借鉴。

城市道路施工期间交通组织规划探析

在城市道路施工期间,会对影响周边区域的正常交通,这就需要对影响区域进行合理的交通组织规划。本文从交通规划的目标以及交通分析入手,介绍了施工期间进行交通组织规划的方法,对相关工作人员有一定的借鉴作用。

台北花博会交通组织规划和运行情况

花博会是台湾第一次正式获得国际授权，也是亚洲第4个国家、第7个城市经AIPH正式授权举办的国际园艺博览会。本次花博会展期自2010年11月6日至2011年4月25日，总计171天。

大型国际活动交通组织规划方法综述

探讨夏季奥运会采用的交通组织规划方法,同时总结世界上最大规模的特殊活动——沙特阿拉伯麦加朝觐/副朝交通组织规划经验。每年一度的麦加朝觐已经延续几个世纪,在最近几十年人数持续增长,朝圣者已增至600万人,包括朝觐一周内300万人和斋月期间100万人。目前,这项活动是历史上规模最大且定期举行的特殊活动,其规模预计还将大幅增长。奥运会是世界上第二大特殊活动,每4年举办一次,在主办城市持续2周。通常奥运会主办城市自身的交通压力已经非常巨大,在奥运会期间同时还要额外满足4万名奥运官员和运动员以及800万名观众的出行需求。因此,奥运会交通组织规划对于保障赛事顺利开展至关重要。通过描述这两项活动的背景和交通供需特征,概述已有交通组织规划方法,旨在分析和总结大型活动交通组织规划的经验教训,探讨可供选择的规划策略。

城市道路施工期间交通组织规划探析

不同道路的施工,会对其周边区域的通行状况产生不同的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围进行科学的道路交通组织规划,显得尤为重要。宁波市通途路与江南路施工期间的交通组织规划,以OD分流为核心指导思想,具体从"面""线""点"三个层次(施工区域、施工沿线和施工道路交叉口)上进行。

北京市大型活动交通组织规划研究

北京市每年举办万人以上的大型活动超过100场,如何保证大型活动交通顺畅,同时减少对城市日常交通的影响,是大型活动能否成功举行的关键,也是交通组织管理者面临的难题.本文首先从交通角度对大型活动进行定义,分析交通组织的特点和难点;然后提出大型活动交通组织规划的原则和方法;最后以顺义成功举办的第七届中国花卉博览会为案例,分析交通组织规划和实施情况,为今后大型活动交通组织规划提供借鉴和思路.

济南市华联商业区交通组织规划研究

济南华联商厦坐落于济南市繁华的华联商业街,华联路口由经一路、经二路和纬十二路交叉形成。本文针对该路口存在的交通拥堵和通行能力日益下降等问题,通过城市现状资料收集和交通调查结果的分析,制定近期规划该路口改造方案,采用交通微观仿真软件VISSIM对规划方案进行交通仿真测试,验证规划方案的合理性和可操作性。

医院交通组织规划研究

文章通过实地调查、资料收集等方式、方法,对综合医院交通组织现状和共性问题进行分析与总结,提出差异化、功能化的解决对策及建议,为城市大型综合医院交通组织提供参考和指导。

浅谈景区道路的交通组织规划与设计

根据景区生态环境的要求,对景区内的道路系统进行分析研究,提出景区的交通组织规划与设计理念,从过境交通、出入境交通、内部交通三个层面详细论述了风景旅游区交通组织规划与设计方法,以期指导实践。

火车南京南站区域道路交通组织规划与设计

火车南京南站地区是华东地区大型，综合交通枢纽，联动区域的经济服务性中心．是南京城市的标志性形象门户。本文将着重研究该区域道路交通组织规划与设计。

浅论上海站北广场地区道路系统改造与交通组织规划

本文通过北广场地区道路系统改造与交通组织规划这一设计实例,着重阐述在北广场地区改造过程中,如何将道路系统改造、交通组织规划与城市总体规划、老区改造、地区开发、景观与环境设计有机结合,为上海市老区改造提供了新的实例。

承上启下——交通组织规划

包括机动车交通组织，公交车交通组织(突出公共交通之必需)，自行车交通组织，步行交通组织以及标志、标线、信号灯等。根据不同地区的不同情况有不同的重点。

鞍山市站前地区交通组织规划思考

本文以鞍山市站前地区交通设施改造规划为例,阐述高速发展中的单中心中等规模城市中心商圈交通组织规划的意义和方法。重点分析了站前地区交通量的产生特点,以交通流车辆穿插理论为基础,重点分析了几个大型商业设施与火车站、客运站之间的交通关系,并以此为依据提出站前地区交通组织规划方案。

城市道路施工期间交通组织规划探析

城市无时无刻不在发展,每一刻都在经历着变化;城市的发展离不开交通环境的改善,城市道路通行条件的改善会大力提升城市发展速度,加快实现城市的发展目标。城市道路施工期间对城市正常的通行会造成特别的影响,如何在城市道路施工期间进行科学的组织、合理的规划,实现既能保障通行,又能维护道路的安全是道路交通施工部门首要考虑目标,从目前的施工情况显示并没有实现这一既定目标。本文正是基于实现这一理想,从城市交通施工期间存在的问题出发,最后回归到解决施工期间的不同问题,为城市施工期间道路问题的解决提供一份可参考的方案。

城市道路施工期间交通组织规划探析

经济水平的发展进一步拉近了各城市之间的距离,城市交通道路作为联系各城市间的纽带,自然获得了社会各界的广泛关注。为满足人民日益增长的交通需求,交通管理部分也对部分交通实施了改造工程,以提高城市发展效率。事实表明,道路改造与建设过程中难免会对周边交通、环境甚至居民生活造成一定影响,而科学、合理的城市道路施工交通组织规划则能起到明显的保障效果,还能进一步提升各城市间经济发展的协调效果,是新时期背景下交通管理部门的重点研究方向。

大型体育赛事场馆交通规划及组织策略研究——以南沙大型城市综合体为例

合理的交通规划及组织是保障大型体育赛事场馆正常运行的关键环节,现有文献研究多集中在单一维度的交通规划或交通组织管理策略,如赛期规划框架、交通指挥体系、宏观管理对策等。本文以南沙大型城市综合体为例,通过分析其交通需求预测数据,研究多维度、多渠道、多途径的交通规划及组织方式,主要从构建多通道路网系统、人本化设施布局及精细化的系统组织等方面提出建议。

青岛奥帆赛期间交通组织规划研究

2008奥帆赛即将在青岛举办，这对青岛市的交通系统提出了考验。依据历届举办奥运会的经验教训来看，奥运期间交通状况是否良好，交通管理是否高效，是奥运盛会能否圆满成功举办的关键。因此，必须在全面调研基础上，以安全、快速、可靠、舒适、可持续发展为目标，制定切实可行的交通规划及管理策略，为奥运会作好充分的准备。

青岛世园会交通组织方案评述

交通在青岛世界园艺博览会的举办过程中无疑起着举足轻重的作用,而且将在未来后世园会时代继续扮演重要角色.鉴于此,文章从青岛世园会交通组织规划的背景基础出发,分别从园外交通组织方案、园内交通组织方案及内外衔接的交通组织方案展开定性评述,并相应提出策略建议,以资对其它类似的大型园艺展览活动及后世园会时代的交通组织规划给予借鉴性的启发指导.

大型体育赛事观众交通特性及规划体系研究

基于2008年北京奥运会整体交通组织规划的成功经验,以大型体育赛事的观众交通特性分析及整体交通规划体系作为研究内容,论证了大型赛事观众交通出行目标、交通组织特点及规划原则,对于不同层次、不同阶段、不同功能的各项交通规划的制定进行论述,并阐明各交通规划的相互关系。为开展大型体育赛事前期交通分析规划和赛时交通运行保障提供参考意见。

城市道路交通管理规划

当前我国很多城市的公安交通管理工作面临着交通拥堵、交通秩序混乱、交通事故频发等诸多问题 ,但交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题 ,还应当从战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策 ,即制定交通管理规划 ,实现长效管理。本文分析了进行城市道路交通管理规划的必要性 ,提出了交通管理规划应涉及的内容、规划原则和过程 。