基于人口离散化和交通网络分析的西安市城市公园绿地可达性研究与评价

本文基于西安市两景同期Landsat5和QuickBird卫星影像,在Erdas9.2、Envi4.2及ArcGIS9.2等软件的支持下,通过提取西安市土地利用信息、NDVI指数及MNDWI指数,对西安市第六次全国人口普查数据进行离散化处理,对研究区城市公园绿地的入口进行交通网络分析,研究西安市城市公园绿地的可达性,旨在为西安市城市绿地规划建设提供参考依据。研究结果表明:基于地表分类的人口离散方法更加简单合理;将人口离散化和交通网络分析相结合的研究方法,能够定量确定西安市城市公园绿地的服务人口和服务面积。

出租车交通网络分析系统的设计与实现

随着我国经济的发展,人们的生活质量不断提高,出租车出行越来越普及的同时也给出租车管理带来了巨大的压力。本文以成都市底图数据、道路网数据、出租车GPS数据等为基础,利用ArcGIS、C#和Oracle数据库开发了出租车交通网络分析系统,实现了地图浏览、查询、交通网络分析、交通状况分析等功能,为出租车行业的车辆调度提供了帮助。

旅游交通网络与区域经济发展的灰色关联度分析——以贵州为例

旅游交通作为旅游业发展必不可少的先决条件和依附基础,其发展状况对旅游目的地持续发展具有重要影响,因而也对当地区域经济的发展产生深远的影响。本文通过选取旅游交通网络和区域经济发展的一系列指标,采用灰色系统理论方法来对旅游交通网络和区域经济发展之间的关联度进行研究,并以贵州为例进行实证分析。

居民出行行为研究在交通网络分析中的应用综述

交通是基于人的行为而产生的一种行业,交通行为学旨在对交通参与者的交通行为进行研究,了解影响交通参与者进行出行选择和决策的相关因素,并利用相应的模型和方法将这些因素相互关联量化表示,从而为交通规划、交通管理、交通安全相关措施的制定提供有力支撑,并对各类交通科学发展提供了新方向。本文将对交通行为学在交通网络分析的应用研究进行梳理,并结合个人理解对其对城市交通发展产生的影响做出一定的分析评价及展望。

基于复杂网络的长沙市道路交通网络鲁棒性研究

城市道路交通网络为一个典型复杂网络,不同程度的攻击与破坏使城市交通网络的性能发生很大的变化,从复杂网络考虑城市道路交通网络的可靠性及其重要。以长沙市为例,运用ArcGIS生成交通网络中道路出入口和交叉口的位置图,作为网络中的节点,可通行则有边,运用pajek构建基于地理位置的长沙市道路交通网络,分析节点度、平均路径和聚集系数,并对道路交通网络的节点和边进行随机攻击,结果表明:①以15%及以下强度对节点或边攻击时,长沙市道路交通网络保持90%节点的连通性,而在以20%强度对节点或边攻击时,则分为多个连通子图;②对节点或边进行攻击后,整个网络效率明显降低。以上分析为交通网络管理提供了依据。

一种交通网络的计算机表示方法

文章采用密集表方法来表示交通管制措施条件下的交通网络 ,并且使用一种自动辨识网络中的交通流的流向方法 ,然后对主要的交通管制措施进行表示 ,如单向交通等 ,从而初步形成一种交通管制条件下的网络计算机分析方法 。

基于GIS的海上溢油决策分析及评估系统的设计与实现

随着全世界对石油需求的不断增长、海洋运输业高速发展、船舶溢油事故的风险不断加大,评估船舶溢油危害、明确事故对海洋环境的影响,并得到合理可行的防范和处理建议,对于保护海洋环境和生态资源具有重要意义。所以,本文以ArcGIS Server、OpenLayers、HTML、JS等技术作为支撑,采用B/S三层架构模式,进行了海上溢油决策分析及评估系统的总体设计,开发实现了地图浏览、查询、海上溢油受污染区域的危害程度分等定级和隔离带选址分析等功能,可以为海上溢油事故的及时处理提供很好的帮助。

最短路径在GIS中的实现和应用

最短路径问题是交通网络分析系统的一个基本问题，在理论上得到了广泛深入的研究。该文从应用的角度讨论了如何利用GIS技术来实现最短路径的查找，并列举了一个最短路径在GIS技术中的应用实例，为信息的图形化处理提供了一个参考。

基于交叉口多相位信号控制的路网容量

构建了一种用于描述交叉口多相位信号控制路网容量的双层规划模型.其中,下层模型是一个交叉口多相位信号控制路网用户均衡分配模型,用以求解给定信号配时参数和交通需求量下的路段均衡流量,该模型考虑了各相位下的信号延误.上层模型是一个非线性规划模型,模型以路网容量最大为目标,对信号配时参数和O-D需求量进行优化.双层规划模型采用基于灵敏度分析的BLABD算法求解,算法的主要思想是通过差商的方法估计路段均衡流量对设计变量的导数,从而将上层模型中未知路段流量函数展开为一个线性函数.算例分析结果显示,该算法能有效求解多相位信号控制路网容量问题,具有实用价值.

基于改进人工鱼群算法的最短路径问题研究

最短路径问题是交通网络分析中的一个重要问题。本文在分析基本鱼群算法在求解交通网络两点之间最短路径的基础上,针对其准确性和处理时间的不足,对人工鱼初值和行为进行了改进,提出了改进的人工鱼群算法。仿真实验表明提出的方法较原始鱼群算法能更准确、更快速地找到交通路网中任意两点间的最短路径。

铁路票据审核系统中里程计算问题软件实现

针对Dijkstra算法在实际应用中遇到结点多浪费内存空间,系统效率降低的问题,采用网络分析方法,对最短络算法进行分类和评述,结合铁路交通网现况进行网络分析,以此为基础在网络分割策略下采用Dijkstra算法解决实际问题是有效的、可行的。结果表明:该算法解决铁路客票核查系统中的里程计算问题满足客户需求。

基于GIS的印江团龙村公共空间步行可达性研究

提升公共空间分布的合理性,是完善公共服务设施及配套设施的重要一环。公共空间包括了居民开展经常性和偶发性交往活动的全部场所,步行可达性是影响居民选择和利用公共空间的关键因素。本研究将区域的道路交通系统作为步行可达性评价的基础,通过分析区域交通网络数据集下的O-D成本矩阵,量化各个公共空间点的出行势能和出行概念。结合实地调研,对印江县团龙村公共空间分布进行综合分析,结合团龙村的传统村落保护规划,分析现状公共空分布及设置的问题与不足,并针对其问题与不足提出解决方法与措施。

基于POI数据的广场功能研究——以兰州市城关区为例

基于ArcGIS中的网络分析法,选取兰州市城关区东方红广场、五泉下广场和万达广场构建沿不同等级交通线的1 min、1.5 min、3 min 3个缓冲区圈层,同时统计不同缓冲区内居住设施、公共管理与公共服务设施和商业设施三大类兴趣点(point of interest, POI)数据的数量与占比。结果显示,东方红广场的交通条件最好,3 min内沿交通线覆盖的服务区最多;总体来看,商业设施、公共管理与公共服务设施和居住设施密度最高的分别是万达广场、东方红广场、五泉下广场;东方红广场和五泉下广场3类设施占比均匀,万达广场居住功能较弱;各类设施分布具有圈层特点,距离广场中心越近,商业设施密度越大,居住设施密度越小。