交通网络建设机制及绿色交通规划初探——以四川秦巴山区为例

实施交通网络建设机制研究,提出该区域交通网络建设的战略发展思路,建立持续可行的投入机制并加以贯彻实施,是绿色交通战略研究的重点之一。以四川秦巴山区为例,在已有的绿色交通网络体系构建的基础上,从交通网络建设投入和运行两方面进一步研究交通网络建设机制,并制定未来的绿色交通规划,构建以"经济效益最大化与环境承载最小化"的多目标优化模型,从定量的角度给出了绿色交通规划实施方案,以期为秦巴山区的绿色可持续发展提供决策依据。

长三角区域交通网络建设评析

经过20多年的发展,长三角地区已率先在我国实现现代化.随着区域整体竞争力的提升和区域引进外资质量及利用外资水平的不断提高,长三角整体经济外向度和参与世界经济活动的能力日益增强,区域内各城市之间的社会经济联系和区域整体的内、外贸易活动对区域物流能力提出了越来越高的需求,特别是随着上海"一个龙头、四个中心"发展战及整个长三角构筑畅通的区域物流渠道,提供强大的区域物流支撑.

客家三大区域旅游交通网络建设初探

本文简述了中国“三大客家区域”的旅游优势 ,旅游交通基础设施的弱势 ,提出了加快客家旅游交通网络建设的若干思路。

南通主体交通网络建设发展战略思考

改革开放30年来,南通交通事业快速发展,公、铁、水、空主体交通网络基本成型,运输结构不断优化,运行能力大幅提升,有力地促进了区域经济发展。为建设南通主体交通网络,要建立政府主导、部门联动的资金、土地保障体系,建设以零换乘为目标的高效交通衔接系统,以融入长三角为目标建设联网畅通的对外通道体系,以服务江苏沿海开发为目标打造畅通的水路运输通道。

小小“通组路” 殷殷富民情——六枝特区大力推进农村交通网络建设

2017年，六枝特区建设完成农村“组组通”公路474．68公里，2018年．全区计划实施”组组通“公路671．093公里，预计上半年30户以上的村民组将实现100％通硬化路。

加速城市轨道交通网络建设刻不容缓

1、北京城市交通拥挤问题简述 “鼓励轿车进入家庭”巳列入《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》中,成为21世纪初期,建设更加宽裕的中国小康社会的基本国策,在建设中国小康社会的过程中,北京作为首都发挥示范作用理所应当。 实际上,自改革开放以来,特别是199O年以来,北京一直是轿车进入家庭的先导。

网络统筹为核心 科技创新为主导——上海城市轨道交通网络建设的发展战略

根据国家批准的上海市城市总体规划和城市轨道交通线网规划，上海轨道交通网络由17条线路组成，线网总长约810公里，其中市域快速线4条，市区地铁线8条，市区轻轨线5条。规划市域线网密度0．59公里／平方公里，中心城区线网长度492公里，线网密度0．745公里／平方公里。

交通网络建设与美国纽约大都市圈区域经济的发展

美国是大都市圈经济发展的典型。而美国大都市圈经济的发展离不开交通网络的建设。交通网络经历了其发展。并在不同时期,以不同的形式促进都市圈经济的发展。交通网络的发展对经济的发展有积极的促进作用,但同时也产生了许多问题。我们要趋利避害地发展我国的城市化发展。

中国-中东欧交通网络建设专家中方咨询委员会在京成立

11月2日，中国-中东欧交通网络建设专家中方咨询委员会成立大会及第一次工作会议在京召开。

加快现代交通网络建设 努力提升交通运输服务水平

当前，全市范围内“榆林大发展、吕梁怎么办”的大讨论正在如火如荼地展开。俗话说：“经济要发展、交通须先行”，交通是社会经济发展的基础设施和产业，是一个地区物质文明、精神文明和政治文明的重要标志。

中国—罗马尼亚交通网络建设专家咨询委员会第一次工作会议在京举行

2013年9月5日，中国一罗马尼亚交通网络建设专家咨询委员会第一次工作会议在承包商会成功举行。刁春和会长和罗马尼亚交通网络建设专家咨询委员会主任科斯廷-米哈拉凯主任共同主持会议，讨论通过了中国-罗马尼亚交通网络建设专家咨询委员会议事规则、讨论确定了2013-2014工作计划，并签署了中国一罗马尼亚交通网络建设专家咨询委员会第一次工作会议会议纪要。

中国-中东欧交通网络建设专家咨询委员会代表团访问罗马尼亚

为推动中国与罗马尼亚的交通网络基础设施建设合作，进一步促进我国企业在罗的业务开展，承包商会刁春和会长于2013年12月15—18日率中国-中东欧交通网络建设专家咨询委员会访问罗马尼亚。

《西南边疆山区交通网络与旅游空间结构演化关联机制及效应研究——以云南省为例》

西南边疆山区作为中国重要的旅游热点区之一,其特殊的地理位置和环境,区域旅游空间结构在理论和实践中均表现出一定的特殊性和典型性。特殊的地形导致了交通网络建设的困难和高成本,使其成为西南边疆山区旅游发展的重要"瓶颈",交通在西南边疆山区旅游空间结构的形成和演变过程中所起的作用更为凸显。因此,检讨传统的理论并结合发展背景与要素的变化,重新审视交通与区域旅游空间结构演变的关联机制及其效应,对于新时期区域旅游空间结构的优化,其研究显得十分必要。

贵州拟用十年时问构筑现代化立体交通网络

贵州省在建立“6横7纵8联”及4个城市环线的公路网络的基础上，还将同时打造航空、铁路的现代化立体交通网络，用10年左右时间彻底改善全省交通现状。据了解，近年来，尽管贵州省交通建设取得巨大的成就，但横向与邻省相比，以及与现代化交通体系相比，仍然处于较低水平。如缺少对外快速通道、立体交通网络建设还待完善。

福建以港口为核心构筑交通网络

福建省副省长李川在近日召开的福建省交通工作会议上指出,要把港口建设作为交通工作一项重中之重的任务抓紧抓好,要以港口为核心加快福建交通网络建设。会议提出,在建设海峡西岸经济区中加快交通发展的基本思路是:实施“东出西进”发展战略,以沿海港口发展为取向,加快公路、水路交通基础设施建设,提高交通运输适应经济社会发展需求的能力,推动福建省交通跨越式发展,为建设海峡西岸经济区发挥先行作用。

上海、广州、深圳轨道交通建设考察调研报告

一、上海、广州、深圳三城市轨道交通建设的基本情况 上海：上海地铁申通集团公司于2000年4月正式成立，注册资本人民币260亿元。作为上海城市轨道交通网络建设政府出资人代表和市级投资主体，公司承担市政府在城市轨道交通领域的投融资职能。

抓好干部队伍风气建设是抓好交通项目建设的关键

实施现代交通网络建设工程．是省委、省政府做出的重大决策，具有重大的政治意义、经济意义和战略意义。今年是落实“十一五”铁路发展规划的决战之年。还是实现到2010年铁路现代化建设阶段性目标的关键之年．我省铁路建设将迎来大规模推进的高潮．工作任务异常艰巨。作为铁路物资供应系统的领导干部。深感责任重大、使命光荣。要建设优质工程、精品工程．需要专业层面、技术层面、管理层面等诸多的前提条件．但干部队伍的风气建设是关键之关键、基础之基础。我认为。要大力倡导“七种风气”。

建设"三线六路" 加快经济发展——定南县交通建设方略思考

面对京九铁路贯通以及定南口岸即将开放的机遇,定南县委、县政肘提出了"三线贯穿、六路辐射、城乡并网"的交通建设规划,以强化巩固定南的区位优势,通过大交通促进大流通、大融通,并由此部署实施全县的经济发展战略。一、"三线六路"的概念所谓"三线六路"是对定南交通网络建设的高度概括。"三线"包括京九铁路线、小定河公路线、赣粤高速公路线。定南属京九线上的县份,又是规划中赣粤高速公路穿越县之一,由外商投资扩建、接105国道南下广东河源、惠州、深圳的小定河公路也经过定南,所以,称为"三线贯通"。"六路"是指定南与周边六个县接连的六条公路。定南县南部与广东省和平、龙川两县交界,北部与信丰县接壤,东部与安远、

广西开辟交通建设新财源

广西壮族自治区人民政府前不久作出重大决策:从5月1日起,在全区范围内征收非农业建设使用土地交通基础设施建设基金。 开征这一基金的目的在于适当集中资金,加快西南地区出海大通道和广西交通网络建设,改变交通基础设施落后状况,改善运输条件和投资环境,以促进广西经济更快发展。