论交通肇事犯罪人的特点及刑事责任

交通肇事犯罪人属于一般自然人主体,具有与传统犯罪人不同的性格特征,交通肇事犯罪人在主观上是过失心态。行为人交通肇事后逃逸是我国刑法规定的加重处罚情形,交通肇事犯罪人的共犯是我国刑法规定的特殊处罚情形,交通肇事后行为人遗弃被害人的,应当按故意杀人罪或故意伤害罪处罚。应当从刑事立法、刑事政策、犯罪学理论三方面入手,加强对交通肇事犯罪人的预防和惩处,有效防止交通肇事罪的发生。

中国省会城市的交通肇事犯罪时空分布特征分析

交通肇事犯罪是造成道路人身伤亡事故的重要原因,运用地理信息系统方法,分析中国F市2014—2018年5年间交通肇事犯罪的案件情况,发现F市交通肇事犯罪者以中青年低学历为主;对其时空分布特征剖析可知,在空间上,交通肇事犯罪存在一定路网依存性,以主干路网为中心呈放射状向周边路网递减。以三环内主城区和周边县城为主,主要集中在人口活动区,且在工业区和船舶码头存在一定聚集性,具有沿海区域特性。从时间上看,夜间为主要犯案时段,醉驾、私改机动车和飙车超速等为肇事犯罪的主要诱因。早高峰、上午和晚高峰时段,则与职住分离导致的人员流动有关。基于此,应充分运用“日间警力驻点值守”和“夜间多点巡逻”双模式,引导高聚集区向低聚集区借鉴有效监管经验,以期降低这一区域总体肇事犯罪水平。该研究可为保障道路交通安全提供理论指导。

交通犯罪现状调查及治理对策研究——以S市交通犯罪治理为视角

在建设平安S城和经济高质量发展的背景下,S市交通枢纽系统在高速发展的同时,衍生出交通风险隐患递增与群众安心出行需求的矛盾。当前,S市交通事故逐年增加,交通犯罪量大势猛,整体交通安全形势不容乐观,严重威胁着城市安宁和群众出行安全。在界定交通犯罪内涵的基础上,从犯罪原因三元论的视角讨论交通犯罪发案的主要影响因素,运用犯罪统计、文献研究和案例分析等方法,结合S市交通建设实际,揭示交通犯罪的发案形势、主要特征及形成原因,可以进一步探索治理我国城市交通犯罪的有效路径。

交通肇事犯罪疑难问题探讨

交通肇事犯罪的主体为一般自然人主体 ;交通肇事后逃逸是交通肇事犯罪的一个量刑情节 ,而非定罪情节。对交通肇事后逃逸致人死亡应区分不同情况分别定以交通肇事罪、故意杀人罪、故意以危险方法危害公共安全罪。在我国刑法尚未确定过失共同犯罪的情况下 ,不宜认定交通肇事共同犯罪。

21世纪交通肇事犯罪预测

交通肇事犯罪是各种社会与经济矛盾综合反映的结果 ,有着不同于其他犯罪的独特行为特征 ,即可能属于过失犯罪也可能属于故意犯罪。社会与经济发展之间的矛盾与冲突 ,经济、交通高速发展与交通基础条件不足之间的矛盾与冲突 ,决定了交通肇事犯罪现象的存在、继续和发展。在交通肇事犯罪行为特征和心理特征分析的基础上 ,根据交通、经济发展的现状和趋势 ,可以预测 :未来交通肇事犯罪还将呈现相应的发展态势。在交通安全管理水平落后、驾驶员整体素质低下、社会道德水平整体下降的条件下 ,应当从技术预防和社会预防角度进行综合治理。

预防交通肇事逃逸犯罪的刑罚效益模型

运用数学和经济学的方法 ,从研究一般刑罚效益数学模型入手 ,建立了预防交通肇事逃逸犯罪的刑罚效益模型 .

对交通肇事犯罪打击不力的原因及对策

对交通肇事犯罪打击不力的原因包括:对道路交通肇事行为的危害性认识不足;受行政干预、说情风及地方保护主义的干扰;科学办案能力较弱;交通法律法规不完善;监督制约机制薄弱。对此应采取修改交通肇事罪定罪量刑的有关条款;加强领导、改变观念;强化素质,提高基础办案质量;公检法互相监督,协同办案;加强社会监督和权力监督等对策加以解决。

交通肇事犯罪案件中的问题及法律适用

为研究解决当前刑事审判实践中出现的新情况、新问题,2002年,省法院刑一庭集中力量,加强调研,先后完成了对交通肇事罪、刑事附带民事诉讼、被告人翻供和刑事简易程序四个专题的研究,现刊载如下,以期深化刑事司法理论研究,推动全省法院刑事审判工作的健康发展。

论海上交通肇事犯罪中事故调查报告的刑事证据审查

海上交通肇事案件的事实认定,涉及一系列专门性问题。在当前司法实践中,该类案件事故调查报告的审查认定呈现出一定程度的形式化倾向。事故调查报告可采性审查的形式化、证明力评价的预设化、事实认定主体的错位化,充分暴露了法官对海上交通事故调查报告过度依赖的危险性及其逻辑谬误。为应对海上交通肇事犯罪中运用海上交通事故调查报告所面临的多重困境,应当对海上交通事故调查报告中涉及专门性问题的意见的审查认定规则进行反思,防止由事故调查人员替代法官成为实质的事实认定者。

论交通肇事犯罪案件中适用刑事和解所面临的冲突及其消解

在交通肇事犯罪案件中适用刑事和解具有有利于及时弥补被害人或其家属的损失、缓和当事人之间的矛盾并促进社会和谐的积极效果,但也伴随有弱化刑罚预防犯罪功能、违背适用刑法平等原则、损害当事人利益的消极影响。为更好地发挥刑事和解化解矛盾的优势,应采取多种措施,实现被害人、加害人以及社会公共利益的动态平衡。

交通肇事共同犯罪探疑

近年来，随着我国汽车工业和交通运输业的迅速发展，道路交通事故明显增多，交通肇事犯罪也呈逐年上升趋势，为依法惩处交通肇事犯罪活动，最高人民法院于2000年11月15日通过了《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)。《解释》涉及了交通肇事罪认定和处罚的若干具体问题，重点解释了适用刑罚的情节、“交通运输肇事后逃逸”、“因逃逸致人死亡”等法律问题，

当前交通肇事犯罪的现状及预防

一、交通肇事犯罪案件多发、高发的主要原因（一）驾驶人员驾驶技术不过关。当前驾校对驾驶员培训，一般是一个月学习理论，一个月学习驾驶，两个月就培养出一批驾驶员。其至有的驾驶员没有经过培训，就驾车上路行驶。驾驶员技术基础不牢．经验不足。因此遇到特殊情况手忙脚乱．采取措施不当，导致事故发生。

浅析信息时代下交通肇事犯罪相关问题

当今时代信息技术日益发达，信息传播的速度较为迅猛，网络和媒体等媒介对于交通事故的披露较为迅捷，在有关交通肇事犯罪的认定的过程中，网络和媒体等所造成的舆论影响对于交通肇事犯罪的认定产生了一定的影响力。本文将从这个视角来初探交通肇事犯罪的有关问题。

交通肇事犯罪打击不力的原因及对策

当前,随着我国改革开放的逐步深入和社会主义市场经济的运行,交通运输业空前的繁荣和发展,但由于道路基础设施建设滞后于车辆增长速度,使主要公路干线趋于饱和或超饱和状态。加之,混合交通、违章占道、群众交通法制观念淡薄、交通参与者安全意识低下、交通管理缺乏长远的战略性眼光,以及仍然延续的封闭型的传统交通管理模式等原因,使交通事故一直居高不下。

水上交通肇事逃逸犯罪的法律探析

我国交通运输业的迅猛发展使传统水上航运的地位日渐突出,同时,水上交通肇事犯罪事故也不断增多,而现行法律对水上交通肇事逃逸犯罪的处罚力度显然不够。因此,有必要对水上交通肇事逃逸犯罪进行法理上的分析,并在此基础上进一步完善其在立法和执法方面的法律法规。

交通肇事犯罪中自首认定存在的问题及对策

绝大多数承办案件的侦查人员向公诉机关移送案件时，对犯罪嫌疑人是否有自首情节采取了避而不谈的做法，而当公诉机关向侦查机关承办人员询问这方面情况时，往往会得到诸如“不知道、记不清楚”或者是“自己去查一下报警电话记录”等答复。

浅议交通肇事罪的共同犯罪问题

交通肇事罪作为典型的过失犯罪,是目前过失犯罪中发案率最高的,其已经成为对生命健康和财产安全造成重大损害的主要原因之一。最高人民法院为依法惩处交通肇事犯罪活动,于2000年11月颁布了《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》,该《解释》与《刑法》第133条规定的交通肇事罪共同构成了我国有关交通肇事领域犯罪的框架性法律规定。