多模板优化算法在基于图像的交通肇事现场测距系统中的应用

交通肇事的勘测主要涉及路面两点间距离的测量,因而在路面不平整的情况下,如何确保测量的精度是基于图像的交通肇事现场测距系统所要解决的一个关键技术问题。该文针对这个问题展开了一系列的研究。首先分别给出了单模板算法和多模板优化算法的理论推导;其次对每种算法都做了数值模拟试验,并分析和比较了实验结果。结果表明利用多模板进行优化的算法比单模板算法更加鲁棒。最后还给出了真实图像的实验结果。

旋转磁场测距系统研制及现场试验

旋转磁场测距系统是保障连通井和成对水平井等特殊工艺井顺利实施的重要随钻测量系统。该系统通过测量磁短节旋转产生的低频交变磁场,实现磁短节与测量探管之间的空间定位,然后通过井下动力钻具控制两井的井眼轨迹连通或平行。现场试验初步验证了该系统的可行性、稳定性和可靠性,为系统进一步改进提供了技术支撑。

高精度超声波测距系统的设计与实现

在工程实践中，超声波由于指向性强、能量消耗缓慢且在介质中传播的距离较远，因而经常用于距离的测量。它主要应用于倒车雷达、测距仪、物位测量仪、移动机器人的研制、建筑施工工地以及一些工业现场等，例如：距离、液位、井深、管道长度、流速等场合。利用超声波检测往往比较迅速、方便，且计算简单、易于做到实时控制，在测量精度方面也能达到工业实用的要求，因此得到了广泛的应用。

一种单片化可重构的相位式测距系统

通过相位式测距的计算,进行了参数选择.基于XACT可编程逻辑开发软件平台,利用Xilinx的现场编程逻辑器件对系统进行单片集成,整个系统的体系结构和测量参数都可以动态重构,是实时信息处理系统小型化设计的一种全新方案.

可重构技术在相位式测距系统中的应用

介绍了基于可重构技术的某测距系统的设计方案,简要分析了相位式测距的原理,研究了可重构FPGA在系统中的应用方法。

脉冲式激光测距系统中存储接口的设计

针对激光测距系统中脉冲信号的特点,设计了基于FPGA的CompactFlash卡数据存储接口。通过在Verilog硬件描述语言中使用状态机的方式,实现了对接口电路的时序控制。经实际调试证明,该设计方案是行之有效的。

北斗二号测距码发生器的设计与仿真

研究北斗二号测距码发生器的设计问题,在北斗接收机的设计中,在本地复现与接收机接收的同相位的测距码信号是十分重要的,通过复现的测距码可使北斗接收机能够捕获和跟踪卫星信号。以北斗二号B1频点的测距码为研究对象,利用FPGA设计并仿真了北斗二号测距码发生器,详细说明了测距码发生器的设计原理,对其中的关键模块进行了分析,给出了具体的设计实现方法和设计中需要注意的问题。并针对北斗二号B1频点测距码的编码,采用相位选择控制端设置不同初值的方法来产生不同卫星号的测距码,解决了在产生任意卫星号的测距码所带来的设计复杂的问题,设计中采用VHDL编程实现测距码程序,同时采用模块化设计并预留接口,方便扩展开发,本研究可以应用于北斗二代导航定位接收机设计中,对设计北斗接收机测距码发生器提供了参考依据。

一种新型数字化终端在天线系统中的应用

介绍了一种新型数字化终端 ,他利用数字信号处理器 (DSP)及现场可编程门阵列 (FPGA)能够实现脉冲应答测距和指令数据接收双重功能。

油品含水率智能化检测系统设计

针对当前成品油含水率实时检测的实际需求,提出一种基于密度检测原理的非接触式成品油含水率及油位智能化检测系统的设计方案,应用超声波及差压传感器对成品油库内的油品含水率进行实时非接触式的全自动检测。该系统基于可编程片上系统进行设计,用于实现油位、油压和现场温度的测量以及实现测量结果的显示、人机交互等功能。

基于激光测距无人机的输电线路覆冰厚度测量

输电线路覆冰严重危害着输电线路地安全稳定运行。为了便捷、快速、高精度地对输电线路覆冰状况进行监测,提出了将激光测距技术和无人机技术相结合,研究了基于单频测尺的相位式激光测距无人机的输电线路覆冰厚度的测量方法。首先,研究了基于单频测尺的相位式激光测距的基本原理,提高了激光测距的精度和测量速度。然后,重点研究了基于激光测距测量覆冰厚度的基本原理,推导了激光测量距离与覆冰厚度之间的计算方法。接着,研制了基于单频测尺的相位式激光测距无人机测量输电线路覆冰厚度的测量系统,根据测量精度对主要部件和参数进行选型。最后,分别在人工气候室和现场实际进行了输电导线覆冰测量,验证了基于单频测尺的相位式激光测距无人机对输电线路覆冰厚度地实际测量有效性,并进行了误差分析。

16分钟就能还原车祸现场的扫描仪

日前，英国交通部斥资300万英镑购置了一批三维激光扫描系统，该系统可在16分钟内还原交通事故现场。这对于那些交通肇事后逃之天天的不法分子来说，无疑是当头一棒，因为即便交通肇事者毁灭了现场证据，这种高科技设备也能在短时间内清晰还原出当时的犯罪场景。

2000年水运科技发展战略研究——航道勘测技术

一、概况我国幅员广阔,江河众多,流域面积在100平方公里以上的河流就有五万多条,大小湖泊有九百多个,它们大都水量充沛,冬季不冻,海岸线长达18000公里,为发展水运事业提供了良好条件。水运依赖的港口及航道(以下概称航道)大致可划分为面向海洋为主和面向内陆为主两类;或换句话说:沿海和远洋航道(海港、泊位)及河流航道(湖泊、水库及其沿岸港口、码头、碇泊地等)。就勘察和测量(以下概称勘测)角度来说,前者离岸远,水深而面广,工作现场受潮位、潮流、海洋气象及相应而起的海况所制约,且在采用技术标准上还得照顾国际通航要求;而后者相对而言离岸近、水域浅窄而多弯曲。

网络世界的“全球眼”——科来网络回溯分析系统

所谓“全球眼”即为摄像头，这个概念起源于政府提出的建设“平安城市”，平安城市要求城市的各个角落都要处于政府的监控之下，保证城市运行的有序、安全。目前来看，与“全球眼”关系比较紧密的部门有两个，一个是交管部门，“全球眼”作为其实时、准确掌握交通运行情况的工具，在交通肇事责任追究方面做出了重要贡献，另一个是公安部门，更多的是利用“全球眼”的回溯、取证能力，比如对犯罪案件现场监控、取证，加快破案速度，提供嫌疑人犯罪不可否认的证据等。