交通荷载参数对路基边坡稳定性影响研究

为研究交通荷载参数对路基边坡稳定性的影响。本文采用GEO-STUDIO建立三维计算模型。系统研究了交通荷载大小、长度、宽度及位置与边坡稳定性的关系。结果表明:①坡顶荷载会对边坡稳定性产生不利影响,且荷载与边坡稳定性系数成正比,荷载越大对边坡的稳定性越差;②边坡稳定性系数与荷载长度呈线性反相关关系,且随荷载宽度的增大,边坡滑裂面与边坡相交位置逐渐后退,滑动带增宽,滑体积增大;③当荷载中心由2m增大至5m过程为例,边坡稳定性系数随荷载位置增大而线性增大,当位置大于5m时,边坡稳定性保持不变。因此,边坡荷载位置离坡顶越远,边坡的稳定性越高。

强力治超背景下的福建省高速公路交通荷载参数优化研究

文章基于福建省主要高速公路2014—2015年和2018—2020年的出入口轴载称重数据与收费数据,获取了这两时段福建省高速公路各类车型的平均组成比例、满载车比例与当量设计轴载换算系数,进一步比较了基于现行《公路沥青路面设计规范》的交通荷载参数推荐值与本文所获取的交通荷载参数而计算得出的当量设计轴载作用次数。结果表明,由于近年全国范围内高效治超行动的开展,福建省高速公路中满载车的比例和满载程度均出现明显下降趋势,现行规范中所给出的满载车比例与当量设计轴载换算系数相比于基于福建省2018—2020年数据的实测值均明显偏大,证实了重新编制高效治超背景下福建省高速公路交通荷载参数推荐值的必要性。

安徽省高速公路沥青路面交通荷载参数取值研究

结合《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)对交通荷载参数的要求,通过收集安徽省多条高速公路主线收费站称重数据,采用均值法确定车辆类型分布系数、满载车比例、当量设计轴载换算系数等参数的当地代表值,并通过对比三个水平对路面结构损伤的影响,证明代表值选取的合理性。

基于轴载谱的福建省高速公路交通荷载参数优化

选取2018年1月~2020年8月之间福建省9条高速公路22个代表性收费站处的动态轴载称重数据与收费车型数据进行分析,明确了动态轴载称重数据、收费车型与现行公路沥青路面设计规范中车辆类型的对应关系,计算了福建省高速公路的车辆类型分布系数、满载车比例、等效轴载作用次数,并与现行公路沥青路面设计规范中的推荐值与计算结果相对比,优化了福建高速公路的交通荷载参数。结果表明,福建省高速公路车型组成与规范中TTC1~TTC5的推荐值均存在较大差异,但基于实测车型组成与基于TTC3的轴载换算结果接近。在近年强力治超的背景下,福建高速公路各类车型的满载车比例远低于规范推荐值。以沥青层与路基指标换算轴载时,基于实测轴载数据计算的轴载换算系数略低于规范推荐值;但以无机结合料层指标换算轴载时,多数车型的实测换算系数比规范值低1~2个数量级,规范推荐值严重偏大。

辽宁省普通公路交通轴载参数研究

本文通过辽宁省典型公路的交通轴载数据,分析提出辽宁省内普通公路的TTC分类推荐值和辽宁省普通公路轴数系数推荐值.

基于实测的高速公路重载交通轴载分析

通过调查京沪高速公路沂淮江段动态称重系统的交通轴载数据,研究了该路段交通荷载参数、货车的超载情况以及交通轴载谱。根据分析结果提出了以单轴双轮120 k N作为高速公路重载交通沥青路面的设计轴载、轮胎接地压强0.85 MPa为设计荷载;发现用正态分布模型表征该路段单轴双轮轴载谱(R^2=0.95),能够比较真实地反映该路段的荷载特性,提出以该模型作为随机荷载的加载方案;并使用简化的荷载分布作为室内试验进行变幅荷载的加载方案。

道路混凝土耐磨性试验研究

为了提供道路混凝土耐磨性设计的依据,通过室内试验,分析了材料组成参数、原材料技术性质、交通荷载参数、振动时间等因素对耐磨性的影响。结果表明:同样是调整水灰比,在中低水泥用量范围内,降低用水量可以有效地提高混凝土的耐磨性,增大水泥用量的效果则不明显;耐磨性随砂浆体积分量的增长总体呈提高趋势,在低水灰比条件下较为明显;低粗细集料比会导致耐磨性有所下降;当含气量大于4%时,提高含气量会导致耐磨性显著劣化;低含泥量不会导致耐磨性劣化,但当含泥量从3%增至7%时,耐磨性显著降低;调整粗集料公称最大粒径(NMPS)不会导致耐磨性发生明显改变;交通荷载参数是影响混凝土磨耗速率的主要外部因素,磨耗量与磨耗作用次数之间呈线性相关性,与磨耗荷重之间表现为指数关系,重轴载会导致粗构造加速衰减;适当的振动时间有利于改善混凝土的耐磨性,此时表面砂浆层的含水量也较低。最后,基于不同的交通荷载等级,提出了道路混凝土耐磨性设计建议。

水泥路面结构可靠度影响因素分析

水泥路面结构的结构参数、使用环境和交通荷载都具有随机性,设计、施工和使用过程中各因素的变异性都会影响路面结构的可靠度。分析了各因素的变异性大小和其对结构可靠度的影响,其中面层厚度、模量与强度以及基层顶面模量是路面结构可靠度的显著因素,施工中应控制这些参数的变异水平。