基于变点分段交通行为分析的公路隧道照明理论研究

在分析现行国内外公路隧道照明理论局限与不足的基础上,首先将交通量由小到大变化的曲线依次划分为o、a、b、c共4个点,o点交通量为0,c点达到最大通行能力,a 点和b点分别为交通自由流和拥挤流的临界点;其次分析分段交通行为、行车速度、安全距离与照明亮度需求的关系;最后提出考虑了交通流构成并满足停车视距的公路隧道照明亮度需求确定方法,其照明设计参数停车视距,融合了交通量、行车速度、安全距离,更符合行车实际情况,既保障了行车安全,又实现了照明节能。

电动自行车的交通行为分析与安全控制

作为一种解决能源紧缺和环境污染问题的新技术产物,电动自行车已经走进了千家万户,并成为21世纪城市短距离交通的主要工具。电动自行车的行车安全也随之成为了人们日益关注和讨论的问题,本文拟在科学分析电动自行车交通行为的基础上探讨如何进行安全控制,以促进电动自行车更加广泛地使用,更有益于发展低碳交通。

基于区域道路实况数据的交通行为谱分析方法

针对国内外有关交通行为谱研究的特征指标和评价指标不完善,且不能定量分析等问题,设计并定义了相应的特征指标和评价指标以建立完整的、能够定量化的分析区域交通行为数据的交通行为谱体系。首先基于交通行为特征,采用改进的层次分析法(AHP)对交通秩序类型进行了分类;其次采用多数据融合的实时系统集成(RTSI)算法对某路段交通安全性进行综合评判。最后开发了交通行为谱分析工具,该工具能根据交通实况数据计算区域路段的交通安全指数,较为完备地分析该路段内的交通行为。

信号交叉口行人过街交通行为和速度特性研究

分析交叉口事故多发原因时发现,除机动车之间的交通冲突外,机动车和行人之间的交通冲突也是造成事故的一大原因。道路调查发现,在无信号交叉口,行人会根据当前路段的道路情况,在适当时机,以一定速度通过;在信号交叉口,尽管有信号灯指引以规避可能的交通冲突,但是由于行人的从众,争抢等问题,产生诸多交通安全隐患。文章分析行人在信号交叉口过街时的时机和步速的关系发现,行人整体过街时的步速比在道路两侧行走更快,不遵守信号灯的行人步速比遵守信号灯的行人步速快,以及在相同过街条件下,零零散散过街的行人比成群结队过街的行人步速快。

各得其所——都市交通设施的概念定位尝试

——现代大都市存在着方方面面、复杂多样的问题,交通问题是其中突出的一个大问题.为什么在建了立交桥后,还会出现严重的交通堵塞?为什么在建了地下通道、过街天桥后,还有人冒着危险攀越护栏,横穿马路?为什么在改善了交通设施后每天还会发生这样那样的车祸?大家可以感受到交通影响着都市中每一个人的工作生活,其重要性可见一斑.交通在人们的观念里也许是马路、街道、车辆、行人通过,可实际上交通所包容的含义非常广泛.它不是由一个或几个单一的元素构成,其中有道路的问题,有车辆的问题,有人为的因素的问题,有地域文化特性的问题.