交通设施改善、市场集聚效应与城市人口增长差异

针对中国城市人口增长率和城市规模明显分化的现象,本文从向心力的集聚效应和离心力的通勤成本视角进行研究。理论模型和1990—2020年全国人口普查数据的回归结果显示,地铁等交通设施改善和基于市场潜力的消费集聚效应会增大均衡时城市规模,区位基础等本地特征因素也会影响均衡城市规模。稳健性和异质性检验表明,交通设施的改善驱动高等级大城市人口的持续增长,来自市场潜力的集聚效应是中小城市人口增长的关键因素。进一步分解关键解释变量的计量结果表明,城市群,特别是都市圈的中小城市的人口快速增长得益于圈层结构中市场潜力带来的集聚效应,而内陆和东北的孤立中小城市因市场潜力弱而人口增长缓慢。机制分析结果显示,市场潜力通过增加产品需求和提升工资水平、交通设施改善通过提高有效劳动力数量和提升公共服务水平,吸引人口流入并推动人口增长,且房价调节关键解释变量与人口增长的关系。为促进城镇体系协调发展,国家应构建“中心城市-都市圈-城市群+外围中小城市”多层次空间格局,优化区域空间功能分工体系。

基于POI的兰州带型城市市内交通设施空间演化与机制研究

基于兰州中心城区2011—2022年市内交通设施的POI数据,运用空间分析法从空间形态、方向分布和冷热点分析其空间演化、研究影响机制.结果表明:市内交通设施呈“东密西疏”的特征且集聚程度增强,市内交通设施和停车设施由“单核”变为“单核心、多散点并存”的空间形态,公交设施由“一主一次”变为“一主多次”并在边缘出现多个散点;市内交通设施呈“西北—东南”方向分布,重心经历“东南-西北-东北”的偏移轨迹,具有向西北和东北扩散的趋势,公交设施的分布比停车设施更分散;市内交通设施和停车设施在城关区的热点由沿路散点转为沿路线性分布,最终呈现以东方红广场为核心,其他三区由沿路散点转为线性分布,公交设施热点相对分散,沿道路呈线性分布;“人文—地理”环境的约束、政府规划的调控、交通网络完善的推动共同影响市内交通设施的空间演化.

山区高速公路交通设施杆件合建方案设计研究

山区高速公路因地形限制,交通设施杆件布设条件有限,通过对杆件设施进行整理和分类,提出了多杆合一布设原则和点位,能有效节约杆件成本,合理利用空间资源。短间距内过多的门架、悬臂杆件设施会影响高速公路行车视线,对驾驶员造成一定的干扰,合理的合杆设计能够避免信息过载,根据使用功能,结合杆件特点,兼顾交通设施的使用性和服务功能,对杆件结构进行合并设计,能提高整合效率。

要想富,先修路:交通设施建设与经济增长

基于我国省级面板数据,采用面板向量自回归(PVAR)模型,对交通设施建设与经济增长间的动态关系、作用机制及区域差异进行实证分析.研究表明:我国交通设施建设和经济增长整体上依赖自身发展,二者之间存在相互正向影响,但经济增长对交通设施建设的影响程度大于交通设施建设对经济增长的影响程度.分地区来看,二者之间的关系存在一定的区域差异:东部地区经济增长及交通设施建设更依赖自身发展,中部和西部地区经济增长相对更依赖交通固定资产投资;交通设施建设对经济增长的影响存在滞后性,而中部和西部地区的滞后性更显著.基于研究结论,提出以下对策建议:增加有效投资,强化交通运输经济功能;利用科技促进交通系统的可持续发展;优化交通设施投资策略,向欠发达地区倾斜.

新工科背景下《道路与交通设施》课程教学大纲建设研究

2018年3月,教育部印发《教育部办公厅关于公布首批“新工科”研究与实践项目的通知》,明确了在习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神指引下,创新人才培养机制、探索建立“新工科”建设新标准、新模式、新方法的新思路、新方向。2022年公安部印发了《关于加强和改进新时代公安人才工作的实施意见》,对提升公安业务需求支撑能力,完善公安人才培育体系,为公安机关输送高素质专业人才作出重要指示。

大型枢纽机场道路交通设施设计要点

大型枢纽机场陆侧道路系统规模庞大、交通组织复杂且车流量大,交通设施是其中的重要组成部分,合理科学的交通设施设计是道路系统高效运行的先决条件。系统梳理了机场道路交通设施的分类,基于具体工程案例,总结了机场道路交通设施设计的总体指导准则,并对智能引导、高架交通标识、地面交通标识以及地道交通标识的核心设计要点进行了提炼阐述,可为大型枢纽机场道路交通设施设计提供有益参考。

基于CIM的市政交通设施数字底板构建方法

结合全国自然灾害风险普查、城市生命线工程、加强城市地下基础设施建设等行业重要工作方向,从平台架构、数据标准、数据管理、平台构建等角度提出了市政交通设施工程CIM数字底板的构建方法与实现手段,为市政交通领域的BIM技术标准编制、成果应用,以及CIM平台的建设,提供了可供借鉴的样板.

昆明市学校周边交通设施改善策略研究

通学交通目前已经成为城市交通治理的一个重要环节,通学交通有着高强度,时间集中的特点,且多与城市早晚高峰交通出行高度重叠,已然成为影响交通运行的重要因素。本研究旨在找出目前昆明市通学交通存在的问题,继而提出了相应的改善策略。 本研究基于昆明市主城五区通学出行特征及学校周边交通设施问卷调查,通过分析昆明市学生的通行距离、时间、方式以及学校内外部的交通设施环境,发现昆明市通学交通以步行、电动自行车和小汽车为主,目前的相应管理及交通设施还存在一定缺陷,该研究结果为昆明市儿童友好型城市建设提供了研究支撑。

公路交通设施中护栏的养护策略分析

护栏是公路交通安全设施中不可或缺的重要部分,借助护栏的作用,一方面能够为道路行车安全性提供保障,通过护栏 对车辆撞击能量予以吸收,从而减弱对乘车人员身体造成的损伤,让交通事故的危害性得到降低;另一方面,可作为驾驶人员行 车过程中的引导指向,提升行车路线的明确性及准确性。近年来,在我国公路建设事业持续发展的进程中,公路护栏养护工作的 重要性日益突出。然而,基于我国当前公路交通设施中护栏的养护现状,发现尚存制度缺乏、管理粗糙的不足之处,需要相关部 门积极提出、采取相应的改进措施。基于此,本文展开综述,以期为公路交通设施养护提供参考。

儿童认知发展与交通设施可视化设计的关系研究

研究目的在于完善交通设施设计以满足幼儿认知发展的需要,增强幼儿使用便利性与安全性。经实验验证发现,改善后的交通设施部分显示了其优越性,但其效果并没有达到理想的显著性。今后的研究可以通过扩大样本量,优化实验环境来增强显著性。另外,充分研究儿童认知发展特点,与新技术新材料相结合进行创新设计以及加强政府企业与社会合作等也是促进儿童友好型城市发展的努力方向。

区域交通评估中的交通设施用地匹配关系研究

交通设施用地的匹配关系是区域交通评估工作的重要组成部分.以城市道路用地、地面公共交通场站及社会停车场3类交通设施用地为例,探讨了各类交通设施用地的核心要求与匹配关系.结果表明,在区域交通评估工作中,对城市道路用地的核心要求为空间布局和路网密度,地面公共交通场站及社会停车场用地的核心要求为空间布局和用地面积,通过实际案例对交通设施用地匹配可能存在的典型问题提出了改善建议.

基于GIS的内蒙古自治区交通设施覆盖及服务能力研究

基于第一次全国地理国情普查与地理国情监测成果,结合专业部门相关数据,从交通网络覆盖、交通发展水平和交通设施服务能力3个方面,同时从数量和质量的角度分析了内蒙古自治区12个盟市的交通状况。研究成果有利于提高交通运输发展质量,助力完善交通运输基础设施网络,为推进现代综合交通运输体系建设提供数据支撑。

高速公路长大纵坡段交通设施设计研究

为了探讨高速公路长大纵坡段交通设施的设计原则与具体实施方法,提高道路交通安全性和通行效率,文章通过对交通标志、护栏和避险车道等设施的系统设计,提出了在不同行车速度和路况下的优化布设方案。研究结果表明,合理设置交通标志和护栏,选择适当的制动坡床材料,能够有效降低交通事故率,提高车辆行驶安全性,为高速公路长大纵坡段的交通设施设计提供了科学依据和实践指导。

市政工程及交通设施用清洗剂

ICS 71.100.99CCS G85T/LJH辽宁省建筑节能环保协会团体标准T/LJH 028—20232023-09-10发布2023-10-10实施前言本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由沈阳众禾森汽车用品有限公司提出。本文件由辽宁省建筑节能环保协会归口。

公路交通设施设计要点研究

为保证公路设施适应复杂多变的交通和环境条件,文章阐述了公路交通设施设计原则,根据适用性、可行性及综合性原则,具体论述护栏、标志与标线、视线诱导与隔离设施,以及防眩目设施等交通设施的设计要点,分析其防腐处理方法。研究表明,合理设置交通设施能提高公路的安全性和交通效率,采用热镀锌、粉末喷涂和阴极保护等技术,能有效降低维护成本。

特大型高铁客站交通设施规模与服务水平综合评估研究

为提升特大型高铁客站交通设施设施的合理性,通过调研国内17个特大型站点,分析站台、线路、安检等26项交通设施数据及其服务水平。利用相关性分析、多元线性回归分析、逐步回归分析等方法,结合现状服务水平的实际调研结果,探索各项交通设施与设计条件间的潜在关系,揭示安检设施、候车厅面积、检票口数等交通设施规模与其他交通设施之间的相关性,并建立具体的数学模型与推导逻辑。研究结果从客观规律出发,为高铁客站交通设施的合理规划设计提供科学依据,旨在提高设施规模预测的准确性、合理性,更好地满足特大型高铁客站的旅客服务需求。

优化交通设施建设提升国省道安全指数

交通设施是道路交通的重要组成部分,对于规范通行秩序、预防交通事故具有重要意义。公安部与交通运输部联合印发的《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》明确提出,推动公路交通安全设施从“有没有”向“好不好”转变。针对当前普通国省道在交通安全设施方面存在的问题与不足,本刊记者近日采访了公安部道路交通安全研究中心专家库成员、浙江省公安厅交通管理局警务技术二级主任程金良。

交通设施对可可西里藏羚季节性迁移的影响

本文基于对可可西里自然保护区内藏羚跨越青藏公路及青藏铁路的监测结果,初步探讨了公路及铁路对藏羚季节性迁移的影响。观测结果显示,目前对藏羚迁移的主要干扰因素为:交通设施自身的屏障作用、人为活动、公路交通流量、未清理施工现场及未恢复植被等。本文通过对野生动物通道的使用情况监测和对不同通道形式的使用评价,为未来铁路建设和野生动物通道的优化提供了科学依据。

基于POI数据的城市交通设施空间分布特征提取——以昆明市主城区为例

针对当前缺乏有效的城市交通设施空间分布特征提取方法的现实问题,集成运用标准差椭圆、核密度估计和局域Getis-Ord G*i指数等空间分析方法,基于从高德地图自主获取的城市交通设施POI数据,从方向分布、空间集聚和热点估计3个维度建立系统的城市交通设施空间分布特征提取方法。以昆明市为例,对2016年和2018年的城市交通设施空间分布特征及演化趋势进行对比分析,验证了方法的有效性和适用性。结果表明:①昆明市交通设施呈现西北—东南格局分布。与2016年相比,2018年椭圆长轴、短轴轴长分别增长11.53%,1.71%,表明交通设施向东南和东北方向均有扩散,且“西北—东南”方向为最大扩散方向。②空间上,交通设施总体呈“核心-圈层”格局分布及“一核向多核”演化趋势,核密度集聚街道数量由2016年的78.85%增至2018年的86.54%,且各类交通设施空间聚集特征差异显著。③交通设施热点区域集聚于市中心,冷点区域集中于城区外围,整体呈“核心-外围”分布格局。随着时间的推移,热点地区增多,冷点地区减少,反映了昆明市交通设施整体建设趋好,且分布更趋于均衡。

基于机器视觉的公路交通设施信息采集系统设计

设计了基于机器视觉的公路交通设施信息自动采集系统。该系统由承载车、计算机、图像采集子系统、地理信息采集子系统和距离定位子系统等组成。图像采集子系统用CCD摄像机采集交通设施的图像信息;距离定位子系统测量车辆的行驶距离从而控制图像的采集频率;地理信息子系统采集交通设施的经纬度等数据。