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题名交通设施改善、市场集聚效应与城市人口增长差异
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作者
魏守华
吴海峰
钱非非
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机构
南京大学长江三角洲经济社会发展研究中心
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出处
《经济与管理研究》
北大核心
2024年第1期55-74,共20页
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基金
国家社会科学基金重大项目“构建大中小城市协调发展格局研究”(23ZDA048)。
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文摘
针对中国城市人口增长率和城市规模明显分化的现象,本文从向心力的集聚效应和离心力的通勤成本视角进行研究。理论模型和1990—2020年全国人口普查数据的回归结果显示,地铁等交通设施改善和基于市场潜力的消费集聚效应会增大均衡时城市规模,区位基础等本地特征因素也会影响均衡城市规模。稳健性和异质性检验表明,交通设施的改善驱动高等级大城市人口的持续增长,来自市场潜力的集聚效应是中小城市人口增长的关键因素。进一步分解关键解释变量的计量结果表明,城市群,特别是都市圈的中小城市的人口快速增长得益于圈层结构中市场潜力带来的集聚效应,而内陆和东北的孤立中小城市因市场潜力弱而人口增长缓慢。机制分析结果显示,市场潜力通过增加产品需求和提升工资水平、交通设施改善通过提高有效劳动力数量和提升公共服务水平,吸引人口流入并推动人口增长,且房价调节关键解释变量与人口增长的关系。为促进城镇体系协调发展,国家应构建“中心城市-都市圈-城市群+外围中小城市”多层次空间格局,优化区域空间功能分工体系。
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关键词
城市规模
通勤成本
交通设施改善
集聚效应
市场潜力
人口增长
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Keywords
city size
commuting cost
transportation infrastructure improvement
agglomeration effect
market potential
population growth
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分类号
F572
[经济管理—产业经济]
F291.1
[经济管理—国民经济]
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