基于城市公共空间类型学分析的静态交通评价体系构建——以常州市为例

近年来,城市规模和人口数量都在不断扩大,市民的机动车保有量也随之迅速增长,导致停车供需矛盾日益尖锐。基于城市公共空间类型学,针对商业购物、医疗卫生、交通枢纽及景区娱乐这四种不同的公共空间类型,通过在常州中心城区范围内选取四个有代表性的实例,对其静态交通问题进行调研,找出不同公共空间静态交通特征的差异性,提出影响静态交通的若干关键因素,并进行归纳与权重配比,建立了相应的评价指标体系。

轨道交通综合型上盖物业交通指标评价研究及应用

我国城市轨道交通综合型上盖物业发展迅速,集约化的土地利用、综合的功能布局以及便捷的交通换乘,使其未来发展前景广阔。从交通工程学的视角,运用层次分析法建立轨道交通综合型上盖物业的交通评价指标体系和综合评价模型,并对南京市具有代表性的三个轨道站点进行评价及对比分析,找到各自存在的问题并提出交通改善建议,同时验证了该评价体系与方法的可操作性和有效性。

道路交通管理的实施与评价

道路交通管理的实施与评价是道路交通管理过程的两个重要阶段 ,在实际的交通管理工作中 ,往往忽略或不够重视交通管理评价对实施的作用及意义 ,因而很难实现预期的管理目标 ,因此必须重视交通管理的评价 ,并以此促进交通管理实施效益的提高。

基于DEA模型的上海交通效率分析

在回顾上海交通现状的基础上，从城市公共交通与城际交通两个方面，运用数据包络分析方法，对上海2002-2010年间的城市交通效率进行了评价。结果表明，上海在城市公共交通与城际交通两方面均有效。为促进上海的持续发展，建议上海采用多种交通方式协调发展的方式并利用好高铁时代来临的契机谋求经济的转型与发展。

现代化和交通现代化研究

交通现代化的内涵是与基本实现现代化的社会经济相适应的交通发展状态和交通发展过程,也是实现经济社会现代化的前提。交通现代化的愿景是形成能力充分、衔接顺畅、组织协调、运行高效、服务优质、技术先进、安全环保的交通运输系统,全面适应经济社会现代化发展的需要,为用户提供安全、高效、便捷、舒适、经济、可靠以及多样化、人性化的运输服务。21世纪中叶我国基本达到中等发达国家水平,基本实现现代化,交通现代化将在2040年基本实现,领先社会经济现代化10年。

湘江新区中运量公共交通线网规划优化研究

湘江新区位于长沙市河西,是新晋国家级新区。为了提升湘江新区公共交通服务水平和客流强度,保障公共交通可持续发展,有必要规划建设中运量公共交通系统,弥补目前大运量轨道交通和低运量常规公交之间的空白,形成多层次公共交通体系,引领新区发展。2013年编制的“长沙大河西先导区中运量公交系统规划”存在对新区融合的支撑力度不够、可实施性不足等缺点,难以适应国家级新区建设的发展要求。本次研究通过汲取国内外中运量轨道交通建设经验,考虑湘江新区切实需求,提出加强片区联系、促进产城融合、强化交通衔接、深化方案落地的规划原则,对中运量公共交通系统线网进行优化,并建立交通网络评价体系,对优化方案进行评价,实现湘江新区中运量轨道交通线网优化完善的目标。

中国交通运输效率评价体系研究分析

[接上期]三、中国交通运输效率分析1.全国交通运输效率评价在广泛收集数据基础上,分析整理得出反映目前全国交通运输效率各指标值Xij及其标准分值Sij如下表-2。

城市道路网规划方案的交通质量评价指标体系研究

随着计算机技术在城市路网规划中应用的发展，实现了用计算机技术模拟规划方案实施后交通流的重新分布，使得方案实施前就可以预测规划方案实施后的交通流状况，据此可以进行交通质量的评价。因此，在方案的评价中，对道路网规划方案实施后的交通质量进行评价逐渐成为重要的一方面。