城市交通轨道车辆管控虚拟重构方法设计

为确保自动驾驶车辆在道路交通环境中的安全性,并实现对其整体化和精准化组织调度,文章引入了虚拟车辆管控理论,深入研究了城市交通轨道车辆的虚拟管控重构方法。该方法采用多目标排序方式,对交通轨道上的车辆进行虚拟重构,设计了一种多目标虚拟线路交通轨道重构策略。此外,构建了轨道交通车辆的虚拟调度重构模型,并通过动态交互处理方式实现了虚拟调度的计算。经过测试验证,在不同路段的时间控制下,该方法表现出良好的实时请求接受和处理能力,实时请求接受率超过1.2%,证明了其高性能和高效率。同时,虚拟重构的车辆平均行驶速度误差控制在3.2%以内,体现了其高精准性。

城市轨道交通轨道物流组织模式的探索

[目的]为充分利用城市轨道交通富余运力,发展物流服务,以深圳地铁为例,基于城市配送市场与城市轨道交通的匹配性,研究适合轨道物流的应用模式。[方法]结合供需时空匹配关系及城市轨道交通特点,提出可广泛适用的应用场景,基于不同载运方式,重点对城市轨道交通多种物流组织模式进行研究。本次轨道物流组织模式基于快递场景进行探索研究,从具体实践及运输组织研究分析了城市轨道交通接驳同城物流、航空物流、高铁物流、干线陆运物流的组织模式、部分问题及解决思路,针对不同接驳模式下的不同运输组织形式进行优劣分析,通过实践测试验证了同城接力模式的时效性及可行性,提出大型枢纽的物流组织模式等研究探索经验。[结果及结论]通过研究实践得到:一是城市轨道交通在一定场景下承担同城快递接力服务具有时效性高的优势,且证明了整体物流组织的可行性;二是在高铁枢纽设计中应充分考虑物流功能的互联互通设计以实现货物的“干支配”接驳换乘条件;三是快递二级分拨中心与城市轨道交通轨道场段融合设置可高效实现干线陆运接驳,优化解决部分“最后一公里问题”。

城市轨道交通轨道工程概预算编制存在的主要问题及对策

轨道交通是城市核心基础设施和民生工程,投资巨大。概预算编制是轨道交通工程设计过程中十分关键的环节,具有很强的政策性和专业性,且目前尚无系统的标准。结合多年的城市轨道交通轨道工程设计及概预算编制经验,对其概预算编制中存在的主要问题进行了总结,并系统分析了问题的成因。在此基础上,对如何提高轨道工程概预算的编制水平提出了建议,为相关工作提供借鉴和参考。

城市轨道交通轨道基础设施维保知识库构建研究

针对当前轨道交通运营维保领域技术标准多样、资料繁多、文件结构形式多样的挑战,以及现场病害种类繁多导致维保资料查询与检索困难的问题,首次在城市轨道交通领域提出构建基础设施维保知识库的解决方案。通过运用光学字符识别(OCR)技术和深度学习算法,成功实现对图片数据和视频数据的资料文本化转换。借助指导数据修复(GDR)模型,实现对数据的智能清洗和整理。通过分词等自然语言处理技术和分布式存储技术,成功统一数据资料的管控方式。通过建立索引技术,大幅提升内容的查找速度。最后,通过在智能运维平台上搭建知识库,并以钢轨为例,展示出可能的病害问题以及原因分析,同时提供相应的维修方案。这一方案不仅解决维保人员查询资料困难的问题,还显著降低维修成本,有效提高维保工作的效率与质量。

城市轨道交通轨道结构装配化建造关键技术及应用

目前,传统的轨道结构由于建造技术趋于落后,极大地限制了新时期城市轨道交通的发展。为此,对城市轨道结构建造技术进行创新尤为重要。在建筑行业技术升级和“双碳”战略的持续推进下,装配式建造技术的质量高、速度快、绿色环保等优势逐渐显现,得到了广泛应用。文章通过探索城市轨道结构装配化的建造技术,提出了贯穿于设计、制造、施工、运行维护等过程的装配化建造技术思路,能够进一步推动轨道结构建造技术的整体式发展,创建绿色建造技术新时代。

城市轨道交通轨道结构装配化建造关键技术及应用

全装配式建造技术在连接施工难度、施工速度方面较装配整体式连接有较大优势,能够显著提升路中轨道交通的建造效率,迎合公共交通建设低碳化、创新化的转型要求。装配化建造技术在轨道交通工程中的应用,需紧密结合施工要求,制定精准施工方案,以确保各环节高效执行,从而提升施工速度并保证较高的经济效益。同时,该技术还可有效保护生态自然环境,显著降低环境污染风险。

运动延误下城市交通轨道多站协同客流控制模型研究

城市化水平提高人们出行需求随之增长,公共交通具有安全、准时等特点,使城市交通客流量显著增长出现拥塞现象。在运动延误条件下,提出基于离散系统线性最优控制理论的城市交通轨道多站协同客流控制模型。以交通路网换乘站内行人交通性质分析为基础,将站台进出客流实行分类,运用离散系统线性最优控制理论,使进站客流量成为控制输入变量,站台现存客流量成为状态变量,建立站内客流量密度最少目标函数,先对高峰时段换乘站内客流进行初步控制。根据阻抗大小运用Dial搜索方法获取符合条件的有效路径,结合Floyd最短路径法将出行OD交通量合理分配至有效路径上,完成多站协同客流控制建模。实验证明,应用所提控制方法可有效减小高峰时期客流量,缓解交通运营压力。

《单轨交通轨道用耐候钢板》（T/SSEA 0020-2019）团体标准综述

阐述了单轨交通轨道用耐候钢板团体标准的立项背景,重点介绍了该团体标准的主要技术指标,对团体标准的应用实施具有指导意义。

拟建建筑物建设对邻近交通轨道结构安全性分析

为了保证交通隧道与拟建建筑物两者的安全,结合规范和邻近轨道交通的环境现状,对建筑物与交通隧道的相互作用、相互影响,采用有限元数值模拟计算分析方法对稳定性和安全性进行评估预测。利用ANSYS建立数值模型分析拟建建筑物的修建对隧道的变形和内力的影响,表明了建筑物引起隧道初期支护的竖向位移和水平收敛都在规范规定之内;由于本次数值模拟分析仅考虑喷射砼层初期支护的作用,未考虑隧道二次衬砌和锚杆的锚固效应,因此,计算结果总体偏于安全。

跨座式单轨交通轨道道岔安装工艺

对已经成功地投入商业运营的城市快速高架单轨交通轨道系统道岔设备的安装工艺进行了较为深入的研究,提出了适合于我国国情的施工工艺。结合重庆轻轨较—新线跨座式单轨交通进口道岔设备安装工程,详细叙述隧道内道岔设备和小半径大坡度区段道岔设备的安装过程。

城市轨道交通轨道不平顺谱分析

以上海城市轨道交通的轨道不平顺检测数据为样本,对城市轨道交通轨道不平顺的特征进行分析。首先,利用轨道不平顺变化率法和经验模态分解法对检测数据进行预处理,有效消除轨距和轨向不平顺检测数据的异常值和非线性趋势线,其次,对检测数据进行功率谱密度分析,并与美国6级轨道谱、德国铁路高低干扰谱和中国提速干线7参数谱进行比较,结果表明:除短波波段外,城市轨道交通轨道不平顺谱和德国铁路低干扰谱水平相当,优于美国6级轨道谱、德国铁路高干扰谱和中国提速干线谱;然后,利用相干函数对轨道不平顺和轴箱垂向和水平振动加速度进行相干分析,得出城市轨道交通轨道不平顺不利波长范围;最后,建议将轨道不平顺谱纳入到轨道质量管理指标中。

城市轨道交通轨道几何不平顺检测数据的应用分析

随着检测技术的不断深化,轨道交通工务管理部门已开始采用各种先进的检测设备对轨道几何状态进行监控。介绍了国内外对轨道几何不平顺动态与静态检测数据的分析。在已建立的现场试验观测段进行数据采集的基础上,对静态检测和动态检测的轨道几何不平顺数据进行相关性分析。分析结果表明,轨道动静态几何不平顺间存在一定的相关性,可结合静态管理值标准和现场的养护维修能力进一步制定动态管理值标准。

我国城市轨道交通轨道减振现状与发展趋势

介绍我国城市轨道交通轨道减振现状特征;从轨道减振产品设计缺乏技术储备、缺乏统一的轨道减振产品评价体系和认证机构、环境评价工作局限性方面分析现阶段我国城市轨道交通轨道减振存在问题;阐述加强轨道工程整体安全性、建立轨道减振产品评价体系和认证机构、研究切合实际的环境振动预测方法,从加强城市轨道交通减振措施科研力度、探索减振新技术等方面提出城市轨道交通轨道减振发展趋势。

城市轨道交通轨道扣件综述

阐述城市轨道交通轨道扣件的作用及设计原则 ,介绍我国铺设的扣件类型及性能 ,并提出了点滴建议。

城市轨道交通轨道减振设计与研究

研究目的:探讨城市轨道交通轨道减振设计的有关问题。研究方法:对城市轨道交通轨道的振动起源、传播方式及控制措施进行分析研究;调查研究目前常用的几种轨道减振结构等相关资料。研究结果:总结了轨道减振的设计原则及设计方法;研究各种轨道减振结构型式、结构特征、减振效果及工程造价等;对轨道减振结构及减振效果进行了细化分类;对轨道减振新结构、新材料、新工艺提出了建议。研究结论:轨道减振是一项系统工程,为满足国家环保要求,除采取轨道减振措施外,还应进行综合治理。

城市轨道交通轨道结构的选型研究

根据城市轨道交通的特点,通过对城市轨道交通运营特征的分析,提出城市轨道交通轨道结构选型的基本要求;通过分析有砟轨道与无砟轨道结构的特点,提出在城市轨道交通中,应优先采用无砟轨道结构类型;通过对钢轨、扣件及轨下基础的分析比较,结合国内外已经运营的城市轨道交通轨道结构类型及运用状况,根据不同轨道结构振动、降噪的特点,提出在轨道结构选型时,不但要注意节约投资,更要重视运营和环境保护的要求,在不同的地区应选择不同类型的减振降噪型轨道结构。

城市轨道交通轨道工程与相关专业接口的设计与管理

轨道工程在设计、施工阶段,与多专业存在接口关系。接口一旦有遗漏、协调不到位或发生错误,会造成较大的工程返工可能,影响施工质量和进度。结合北京市轨道交通昌平线,详细阐述了设计及施工过程中轨道专业与其他相关专业之间的接口管理措施。

城市轨道交通轨道结构类型选择的研究

本文根据城市轨道交通的特点 ,通过分析有碴轨道与无碴轨道结构的特点 ,提出在城市轨道交通中 ,应优先采用无碴轨道结构类型及其设计原则。提出了减振降噪型轨道结构的设计。

城市轨道交通轨道减振降噪设计研究

城市轨道交通的快速发展在创造良好的经济、社会和环境效益的同时,也不可避免地给城市带来了振动和噪声问题。通过对噪声源进行分析,得出轮轨噪声是城市轨道交通的主要噪声源。因此,合理选择轨道结构的型式是最为有效的减振降噪措施。通过对各种轨道结构减振型式的分析比选,得出轨道减振设计中合理、有效的减振降噪措施。

城市轨道交通轨道几何状态动态检测分析研究

通过对某城市轨道交通轻轨线路的轨道几何状态及其加速度响应的动态检测数据进行研究分析,得出桥上轨道高低不平顺受桥梁竖向挠曲影响的规律,提出了困难无夹直线反向曲线地段的限速参考值,并对城市轨道交通高架桥上轨道几何状态的实车动态验收提出了相关建议。