基于技术嵌入的旅游交通辅助服务的构建研究

传统研究注重使用技术来提高旅游交通的运输能力,但很少关注技术对旅游交通辅助服务能力的提升。文章基于技术嵌入理论,研究旅游交通辅助服务体系,以此构建旅游交通辅助服务的结构模型,并系统阐述技术嵌入旅游交通辅助服务的路径。

基于互补资产理论的电动汽车交通辅助系统

近年我国城市化迅速,个人交通工具逐步普及,尤其是汽车保有量的增长造成了交通堵塞、污染严重、能源紧缺、个人交通与城市公共交通的衔接不当等问题。本文基于互补资产的理论,构建了一个较好解决上述问题及可优化电动汽车产业发展的交通辅助系统。

轨道交通辅助专用三相异步电动机主要检测项目分析

主要讲述轨道交通辅助专用三相异步电动机的主要检测项目,检测依据及标准,重点对例行电气性能检测和动态机械性能检测进行分析阐述。同时,对轨道交通辅助专用三相异步电动机的环境和运转适应性实验项目的研究性检测项目进行了概述。

交通拥堵辅助系统识别能力策略优化

交通拥堵辅助(TJA)系统属于智能驾驶辅助系统中的一种,其在交通阻塞的情况下可为驾驶员提供纵向及横向辅助,同时为未来进阶无人驾驶作好前期铺垫。现针对匹配该系统车型存在跟随前车过十字路口场景下,自车进入车道后因识别延迟造成转向出现蛇形修正或者急打方向的情况,文章从要因分析、策略优化、实车验证这三个方面出发,杜绝匹配过程中此类问题的发生,提高后续匹配该系统车型的安全性和可靠性,同时为后续无人驾驶解决方案提供一定的设计基础,为车型品牌力的提升带来一定的影响。

考虑汉语句子阅读阈限的交通辅助标志字高设计

为保障驾驶员对交通辅助标志的有效视认,运用实验方法,研究辅助标志字高设计。建模分析驾驶员对交通标志信息的视认过程,构建基于车速和字数的交通辅助标志字高模型;设计实验分析交通辅助标志汉字阅读阈限;根据阅读阈限,分别确定门架式和悬臂式两种交通辅助标志在不同速度和字数条件的最小字高要求,并与《道路交通标志和标线(第2部分):道路交通标志》(GB 5768.2-2009)进行比较分析。结果表明:(1)当辅助标志字数超过7个,不同字数句子的阅读阈限存在显著差异,阅读阈限的增速随字数的增加逐渐提高;(2)交通辅助标志的字高随车速和汉字字数的增加而增加;(3)国标(GB-5768)的字高设定对15字以内的辅助标志适用,对120 km/h道路中16字以上的长标志不满足阅读阈限要求。

基于Petri网的空中交通管制辅助决策系统

空中交通管制系统是生产实际中的一种典型的离散事件动态系统 (Discrete event dynam icsystem,DEDS) ,而 Petri网理论是研究 DEDS的有力工具之一。为了描述空中交通管制系统受到外部控制的交互机制及层次结构 ,文中引入 Petri网概念的一类扩充——开放 Petri网的概念 ,并用开放 Petri网对空中交通管制辅助决策系统进行建模与分析 ,阐述了空中交通管制辅助决策系统的开放 Petri网控制器 ,给出了空中交通管制辅助决策系统的组成、功能和工作过程 ,以及采用人机交互进行仿真和验证 ,最后提出了有待于更深入研究的设想 。

空中交通管制辅助系统中面向对象的用户界面设计

基于面向对象的思想,提出了一种用于空中交通管制辅助系统的用户界面设计的方法。文中首先对面向对象的概念,用户界面设计以及二者之间的关系进行阐述,提出运用面向对象的用户界面设计方法时遵循的原则,然后具体介绍空管(ATC)辅助系统中用户界面的设计思想和具体的实现方法,最后给出一个主要的界面类———窗口(windows)类的成员变量和成员函数定义以及实现。

西安地区普通高校公共教学楼交通及辅助空间调查研究

人性化需要与快速建设周期导致当前中国高校公共教学楼盲目建设,未经考察实际需要而主观植入新功能、新理念,空间设计不尽合理的现象频出。其中,交通及辅助空间的设计问题最为突出。本文以西安地区普通高校为研究范围,以公共教学楼交通及辅助空间为研究对象,从基础调查出发,归纳教学楼交通及辅助空间的设计策略,为教学楼建筑设计提供指标参考依据。

交通拥堵辅助系统(TJA)跟车模型及试验验证

交通拥堵辅助作为一种高级驾驶辅助系统,对缓解和减轻交通拥堵状态下驾驶员的疲劳具有重要作用。在交通拥堵状态下,车辆会频繁地进行加减速动作,保持合适的跟车距离对交通拥堵状态下的安全性和驾驶体验尤为关键。文章首先分析了交通拥堵辅助系统的跟车性能要求;其次,通过简化跟车过程和理论推导,建立了交通拥堵辅助系统跟车模型;最后,通过实车试验验证了交通拥堵辅助系统跟车模型的合理性和适用性。

交通拥堵辅助(TJA)系统方案及测试方法

通过对交通拥堵辅助(TJA)系统的功能介绍,分析TJA系统工作原理以及对系统技术方案进行阐述。根据系统功能定义,提出一种对TJA系统性能的试验方法,对TJA的开发和验证有一定的借鉴意义。

基于5R1V的交通拥堵辅助系统切入工况减速时机策略研究

目前,智能驾驶辅助系统发展势头迅猛,市场上量产车型搭载ADAS(Advanced Driving Assistant System)系统的比例也越来越高。在城市工况下交通更加复杂,交通拥堵辅助系统TJA(Traffic Jam Assist System)相较于传统的自适应巡航系统ACC更具有优势,但一个前向毫米波雷达和一个摄像头的配置仍具有一定局限性,由此五个毫米波雷达与一个摄像头的配置(5R1V)在量产车辆上得到发展与应用。文章基于5R1V的交通拥堵辅助系统,对于城市工况下的社会车辆并道工况作相关研究。在实际道路使用实车测试切入工况并结合驾驶员主观评价,得出期望减速度与安全距离。分析5R1V的雷达覆盖范围,并建立车辆切入与减速模型,通过模型计算得到并道工况的刹车时机,为TJA系统的车辆减速策略提供参考。

大数据技术在轨道交通应急辅助决策系统中的应用设计

随着我国城市的快速发展,我国城市轨道交通在社会发展中占有主导地位,受到市场的广泛应用,随着异构大数据产生的问题越来越复杂,主要使用应急辅助决策系统进行应用,本文主要从城市轨道交通网络化运营条件等因素来分析,讨论大数据应用的技术,提出了相关的建议。

西南某电站辅助隧洞岩爆岩石试验研究

在分析、总结西南某电站交通辅助隧洞岩爆发育特征的基础上,通过岩石单轴应力-应变全过程试验和岩石弹性能量指数测试,研究岩爆产生的基本条件,然后通过岩石断口扫描电镜分析和卸荷三轴试验,分别从微观和宏观角度探讨不同烈度岩爆的破裂机理和形成力学机制。

城市轨道交通与其他交通方式的衔接研究

根据城市交通的骨干———城市轨道交通,分析了常规公共交通、出租车、私人机动车、自行车等其他地面辅助交通方式的特点和定位,介绍了乘客选择换乘交通方式的影响因素,说明了对城市轨道交通的衔接规划的研究具有重要的意义。

我国城市自行车等私人交通的发展前景及其对策——专家咨询的主要结论

1983年6月至8月,我们采用现代科学预测方法——德尔斐法,向全国有关专家和实际工作者进行了关于“我国城市自行车等私人交通的发展前景及其对策”的两轮咨询。 参加咨询的专家共180人,按所属系统,包括城市规划、公安、公共交通、市政工程、自行车工业、汽车工业、交通系统、统计部门、高等院校、领导机关、人民银行及科研机构等方面。按所属城市。

深度学习目标检测算法在行车记录仪上的应用

近几年来随着人工智能的发展,特别是深度学习技术在计算机视觉领域的飞速发展,使得目标检测技术获得了很大的进步。针对实现在复杂城市道路场景下通过行车记录仪采集视频精确的检测到前方车辆成为可能。用到的是比较经典的Faster R-CNN算法,然后结合迁移学习。检测出车辆后,从标记框中进行车辆的位置、个数、大小等特征提取,根据这些信息分析相应交通参数并进行验证。这些信息将能为辅助驾驶系统、交通规划、行车安全等应用提供有效的帮助。

基于决策树的居民出行模式分析

以印度尼西亚首都雅加达都市圈的居民出行调查数据为例,从两方面进行研究:一是研究居民对辅助公共交通的使用情况,二是研究居民对出行模式选择的问题,并对两个子问题分别建立了两个决策树模型.研究结果确定了两个模型的重要影响因素,并进一步探讨了决策树各节点划分的规律,即揭示了上述各种影响因素的作用规律.

四川省雅砻江桐子林水电站综述

桐子林水电站历经多年设计,作为2010年西部大开发的重点工程之一,文章对其设计过程、建设体制、工程特点、综合效益进行综述性总结。

基于稀疏深度影像分析的行车障碍物侦测技术

文章提出一种基于影像分析的障碍物侦测技术,通过立体视差计算、移动向量辅助分析等技术,将视频图像转换生成稀疏深度影像,从而判断出图像中的可能存在的行车障碍物,实现对预防碰撞的安全警示。仿真实验结果显示,文章提出的障碍物侦测技术,能有效识别出行车场景中具有潜在危险性的障碍物,可应用于先进交通辅助系统,协助驾驶人更精准判断道路的状况,并适时对驾驶人提出警示,避免不必要的事故发生。

低碳技术在市政工程设计中的应用

市政工程设计中采用的低碳技术,即通过新技术、新材料、新工艺在市政工程设计中的广泛应用,使市政工程的设计和运营能够为减少温室气体排放的经济发展模式做出贡献。文章从市政道路系统的低碳规划入手,首先明确了如何在规划层面按照绿色低碳交通的概念对道路路网进行规划,接着介绍了低碳生态道路系统中的分级以及各级低碳道路交通系统的特点,随后介绍了在城市道路设计中具体采用的低碳技术,如共同沟技术、绿色交通辅助系统、水资源利用及低冲击开发技术等,并结合市政院的工程实例进行了分析。