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基于随机生存森林的交通事件持续时间预测
被引量:
11
1
作者
高珍
柯阿香
+1 位作者
余荣杰
王雪松
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第9期1304-1310,共7页
采用随机生存森林模型开展交通事件持续时间分析,克服了传统决策树模型易过度拟合和传统生存分析需限制性假定及识别协变量交互作用的缺陷.该研究基于上海城市快速路网交通事件数据,结合道路几何线形、交通运行、天气状况等数据.原始数...
采用随机生存森林模型开展交通事件持续时间分析,克服了传统决策树模型易过度拟合和传统生存分析需限制性假定及识别协变量交互作用的缺陷.该研究基于上海城市快速路网交通事件数据,结合道路几何线形、交通运行、天气状况等数据.原始数据库分为训练数据(80%)和测试数据(20%).分析结果表明事件类型、路段长度、发生地点、剩余车道数、交通流量等变量对交通事件持续时间有显著影响;影响时间预测准确率结果表明随机生存森林模型预测精度显著优于随机森林的预测精度.
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关键词
交通运行管理
交通
事件持续时间预测
随机生存森林
城市快速路
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职称材料
交通拥堵与温室气体排放
被引量:
5
2
作者
Matthew Barth
Kanok Boriboonsomsin
邵玲
《城市交通》
2012年第1期89-94,共6页
缓解拥堵项目可减少温室气体排放,但基于单个变量(如仅基于出行距离)的CO2排放预测并不精确。为了准确预测缓堵项目减少的CO2排放量,利用车辆运行检测技术、车辆活动数据库及根据车辆类型设计的排放模型,通过分析速度与排放的关系绘制速...
缓解拥堵项目可减少温室气体排放,但基于单个变量(如仅基于出行距离)的CO2排放预测并不精确。为了准确预测缓堵项目减少的CO2排放量,利用车辆运行检测技术、车辆活动数据库及根据车辆类型设计的排放模型,通过分析速度与排放的关系绘制速度-排放曲线,并结合交通运行检测数据,评价缓堵策略、速度管理策略、交通平滑策略等交通运行管理技术在CO2减排方面的作用。以南加州某高速公路为例进行的研究显示,上述三项交通管理策略中任何一项都可减少7%~12%的CO2排放量;三条策略同时使用可减少大约30%的CO2排放量。
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关键词
交通
拥堵
温室气体
车辆活动数据库
排放模型
速度-排放曲线
交通运行管理
技术
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职称材料
多源数据融合法更新公路通道车流OD矩阵
3
作者
丁乃侃
朱顺应
+1 位作者
王红
刘兵
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012年第6期1265-1269,共5页
为了低成本地获取高速公路改扩建时交通运行管理用的更高精度公路通道车流OD矩阵,提出了基于工程预备阶段调查车流OD、互通出入口流量、部分路段流量等多元数据融合法更新分车型车流OD矩阵的新方法.该方法基于线性回归法识别需要调整的O...
为了低成本地获取高速公路改扩建时交通运行管理用的更高精度公路通道车流OD矩阵,提出了基于工程预备阶段调查车流OD、互通出入口流量、部分路段流量等多元数据融合法更新分车型车流OD矩阵的新方法.该方法基于线性回归法识别需要调整的OD对,并结合互通与交通小区的映射关系调整OD;再利用χ2检验比较分配得到的路段流量与调查得到的路段流量的一致性,以判断调整后OD的准确性.该方法为提高车流OD的精度实行了双重校核.用该方法对京港澳高速公路(河北段)改扩建区域OD调整校核进行了实例分析,结果表明,在数据来源可靠的情况下,可实现对区域OD的更新和校核.
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关键词
公路通道
OD矩阵
数据融合
改扩建
交通运行管理
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职称材料
题名
基于随机生存森林的交通事件持续时间预测
被引量:
11
1
作者
高珍
柯阿香
余荣杰
王雪松
机构
同济大学软件学院
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第9期1304-1310,共7页
基金
上海市科学技术委员会(15DZ1204800)
国家自然科学基金(71401127)
文摘
采用随机生存森林模型开展交通事件持续时间分析,克服了传统决策树模型易过度拟合和传统生存分析需限制性假定及识别协变量交互作用的缺陷.该研究基于上海城市快速路网交通事件数据,结合道路几何线形、交通运行、天气状况等数据.原始数据库分为训练数据(80%)和测试数据(20%).分析结果表明事件类型、路段长度、发生地点、剩余车道数、交通流量等变量对交通事件持续时间有显著影响;影响时间预测准确率结果表明随机生存森林模型预测精度显著优于随机森林的预测精度.
关键词
交通运行管理
交通
事件持续时间预测
随机生存森林
城市快速路
Keywords
durationtransportation management
traffic incidentprediction
random survival forests
urban expressway
分类号
TP311 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
交通拥堵与温室气体排放
被引量:
5
2
作者
Matthew Barth
Kanok Boriboonsomsin
邵玲
机构
加州大学河滨分校环境研究与技术中心
同济大学建筑与城市规划学院
出处
《城市交通》
2012年第1期89-94,共6页
文摘
缓解拥堵项目可减少温室气体排放,但基于单个变量(如仅基于出行距离)的CO2排放预测并不精确。为了准确预测缓堵项目减少的CO2排放量,利用车辆运行检测技术、车辆活动数据库及根据车辆类型设计的排放模型,通过分析速度与排放的关系绘制速度-排放曲线,并结合交通运行检测数据,评价缓堵策略、速度管理策略、交通平滑策略等交通运行管理技术在CO2减排方面的作用。以南加州某高速公路为例进行的研究显示,上述三项交通管理策略中任何一项都可减少7%~12%的CO2排放量;三条策略同时使用可减少大约30%的CO2排放量。
关键词
交通
拥堵
温室气体
车辆活动数据库
排放模型
速度-排放曲线
交通运行管理
技术
Keywords
traffic congestion
green-house gas
vehicle activity data-base
emission models
emis-sions-speed curves
traffic opera-tional management techniques
分类号
U491.92 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
多源数据融合法更新公路通道车流OD矩阵
3
作者
丁乃侃
朱顺应
王红
刘兵
机构
武汉理工大学交通学院
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012年第6期1265-1269,共5页
文摘
为了低成本地获取高速公路改扩建时交通运行管理用的更高精度公路通道车流OD矩阵,提出了基于工程预备阶段调查车流OD、互通出入口流量、部分路段流量等多元数据融合法更新分车型车流OD矩阵的新方法.该方法基于线性回归法识别需要调整的OD对,并结合互通与交通小区的映射关系调整OD;再利用χ2检验比较分配得到的路段流量与调查得到的路段流量的一致性,以判断调整后OD的准确性.该方法为提高车流OD的精度实行了双重校核.用该方法对京港澳高速公路(河北段)改扩建区域OD调整校核进行了实例分析,结果表明,在数据来源可靠的情况下,可实现对区域OD的更新和校核.
关键词
公路通道
OD矩阵
数据融合
改扩建
交通运行管理
Keywords
highway corridor
OD matrix
data mergence
reconstruction
traffic operation manage- ment
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于随机生存森林的交通事件持续时间预测
高珍
柯阿香
余荣杰
王雪松
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
11
下载PDF
职称材料
2
交通拥堵与温室气体排放
Matthew Barth
Kanok Boriboonsomsin
邵玲
《城市交通》
2012
5
下载PDF
职称材料
3
多源数据融合法更新公路通道车流OD矩阵
丁乃侃
朱顺应
王红
刘兵
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012
0
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职称材料
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