基于灰色关联分析的贵州省旅游业发展与交通运输能力研究

交通是旅游业的重要组成部分,是发展旅游业的充分必要条件,发达的交通有利于推进旅游业高质量发展。文章针对贵州省旅游业发展及交通运输现状,选取2013—2022年贵州省旅游总收入与交通运输能力相关数据,通过SPSS软件采用灰色关联分析法对贵州省旅游业发展与不同的交通方式运输能力的关联度进行分析。结果表明,贵州旅游总收入与交通运输能力有较强的关联度。在此基础上,文章又提出贵州应加强交通基础设施建设、打造旅游交通产业链、完善旅游交通网络体系、开展旅游交通主题活动以促进“旅游+交通”融合发展的对策与建议。

公路投资对交通运输经济的影响分析与评估

本论文旨在分析和评估公路投资对交通运输经济的影响。首先介绍了公路在交通运输中的地位和公路投资的经济意义。接着进行了公路投资对交通运输经济的影响分析,包括提高交通运输效率、促进区域经济发展以及推动产业升级和转型等方面的影响。然后,探讨了公路投资的评估方法,包括经济效益评估和社会效益评估。接下来,通过案例分析,比较了发达国家和发展中国家的公路投资案例。最后得出结论,强调公路投资对交通运输经济的积极影响,并提出未来公路投资的建议。

基于隐患分析的交通运输行业安全监管现状及对策

一、我国交通运输行业安全监管现状1.交通运输安全生产制度体系建设现状交通运输行业安全生产是一个涉及多层次、多领域和差异大的复杂系统,需要一个成体系的安全生产制度支撑。从行业管理角度看,交通运输安全生产制度主要是指交通运输主管部门为保障安全生产而采取的一系列管理措施。交通运输行业上位管理制度主要由法律法规、部门规章及地方性法规条例等层级组成,经梳理归纳,国家法律、行政法规层面主要涉及16项,如《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国航道法》《中华人民共和国海上交通安全法》《危险化学品安全管理条例》《中华人民共和国道路运输条例》《中华人民共和国水路运输管理条例》《中华人民共和国航道管理条例》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《建设工程安全生产管理条例》《建设工程质量管理条例》《公路安全保护条例》《生产安全事故应急条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》。

交通运输系统价值分析理论的探讨

交通运输系统是现代社会的重要组成部分,对于促进经济发展、提高人民生活水平具有重要意义。本文通过对交通运输系统价值分析理论的研究,探讨交通运输系统在经济、社会和环境方面的价值。从经济角度来看,交通运输系统对于推动产业发展、促进市场流通具有重要作用。交通运输系统的便捷性,能加快商品和服务的流通速度,提高市场竞争力,并为企业提供更广阔的市场空间。同时,交通运输系统对于改善人民生活水平具有重要影响,通过提供便捷的交通工具,交通运输系统能使人们便利地进行旅行、购物、娱乐等活动,提高人们的生活品质;交通运输系统对于环境保护和可持续发展也具有重要意义,通过使用清洁能源和推广低碳出行方式,交通运输系统能减少对环境的污染,并为实现可持续发展目标做出贡献。因此,应加强对交通运输系统的研究,不断提升其效率,以更好地满足人们的需求,推动社会进步。

交通运输非现场执法的若干问题分析

十九届四中全会提出,我国要进一步健全中国特色社会主义制度,不断完善国家治理体系,提升治理能力,加快现代化建设。交通运输和大众生产、生活密切相关,行业治理状况备受瞩目,传统粗放模式、经验化举措等已然和当前现代化治理体系发展要求不相符。怎样在新时代下,加快科技创新,紧抓机遇,推动行业治理发展,不断提升行业治理水平,已成为当前交通运输管理部门的一项重任,基于此,本文展开对交通运输非现场执法若干问题的分析,并提出相应解决措施,希望对于交通运输部门有所帮助。

交通运输行业大数据形态、风险分析及对策研究

交通行业的发展为我国近几十年来的经济飞速发展贡献重要的力量,随着城市化进程的不断向前迈进,我国的城市之间以及城市与乡村城镇之间都建立了紧密的交通网络。上到中央的顶层设计,下到我国各个城市的相关部门对于交通的智能化发展与布局都极为重视。主要表现在对设备设施进行引进,让其以数据化的方向进行的发展,提高监督力度。所以说,目前大数据作为造福各行各业的顶尖的数字化技术,应用于交通运输行业也是必不可少的,针对大数据应用于交通运输行业的工作应当认真分析其风险并找出应对之策,最终采取正确的措施,为我国交通业的发展提供保障。

我国交通运输业碳达峰时间预测

碳达峰战略背景下,交通运输业作为高碳排放行业面临一系列挑战。本文分析我国交通运输客货运碳排放现状。基于统计数据与相关研究成果,推算含私人小汽车的交通运输业碳排放量,并计算各交通方式的碳排放因子。借鉴部分发达国家经验,预测2019—2040年我国客货运周转量发展趋势。以2040年为目标年,设计未来交通结构和碳排放因子情景,研究我国交通运输业碳达峰时间和达峰值。结果表明:2020年,含私人小汽车的交通运输业碳排放量为11.1亿t。2040年,我国旅客运输需求规模在8.2万亿~8.7万亿人公里,货物运输需求规模在27.3万亿~28.7万亿吨公里。最后,验证了单纯依赖交通结构改善难以实现2040年前碳达峰,还须结合交通清洁技术升级。情景分析表明,采取“公转铁”“公转水”等交通结构转型,公路运输清洁化等政策措施,交通运输业有望于2031—2034年实现碳达峰。

北京市交通运输业碳排放及减排情景分析

在可持续发展的宏观背景下,节约有限物质和能量资源,减少废弃物和环境有害物的排放是环保、低碳的前提,而交通运输业是降低碳排放量的重要领域。因此,微观层面梳理北京交通运输业发展及碳排放状况,并分析其减排潜力,对于促进北京市的低碳发展同样具有积极意义。论文阐述了2001-2011年北京交通运输业发展状况,并对2005-2011年北京市交通运输能源消费而产生的碳排放量进行了测算。从各类消费能源的碳排放量的动态变化得出:煤油的碳排放量是北京市交通运输碳排放量的最主要来源。进而基于交通运输的能源使用结构、道路调控政策措施、不同交通方式结构等视角,采用情景分析方法,依次设置低度、中度和高度三种情景模式,对北京市交通运输业的碳减排情景进行了比较分析。研究结果表明:1北京市交通运输业持续发展,多元化复合型的交运网络日趋完善;2北京市交通运输的能源消耗所产生碳排放量不断增长,主要原因是大量煤油和柴油能源的耗用;3通过改变交通运输的能源使用结构可以有效调减北京市交通运输业的碳排放量。基于全文分析得到如下启示:1北京市交通运输碳排放在未来十年具有较大的减排空间,降低煤油、柴油在能源消费总量中所占比例,提高天然气、电力在能源消费总量中所占的比例,将有助于减少碳排放的总量;2小汽车对于整个城市交通系统能源消耗量的边际效应远远大于其他的交通方式;3北京市机动车申购摇号制度、机动车尾号限行措施以及对新能源汽车的大力推广是控制小汽车快速增长,减少其能源消费量和碳排放量的必要政策手段。在城市的发展过程中,公共交通具有节地、节能以及环保的优势,应该大力倡导公共交通,加大城市公共交通的投入力度,使得人们更多地选择公共交通出行,从而达到节能减排的目的。

交通运输系统协调发展的理论分析

以系统理论为基础 ,对交道运输系统的协调性问题进行了探讨 ,并对交通运输子系统内部、子系统之间及系统整体的协调发展问题进行了初步研究 ,给出了评价交通运输系统协调度的计算方法 。

区域交通运输结构信息熵演变及动力分析

由于影响因素的复杂性,交通运输结构的研究多以简单的比例关系结合定性分析为主,缺乏定量评价的客观依据.本文尝试应用信息熵理论对区域交通运输结构的演变和发展规律进行定量研究.首先,提出交通运输结构信息熵,并构建了交通运输结构的均衡度和优势度指标,用于衡量交通运输结构及其演变规律.在此基础上,运用主成分分析与灰色关联分析相结合的方法,明确了影响交通运输结构变动的主要动力因子,即社会固定资产投资因子、综合因子、人口因子,这些研究为交通运输结构优化决策提供理论依据.最后,以江苏省交通运输结构分析为例,论证了方法的可行性.

大型地下洞室群施工交通运输仿真分析

大型地下厂房洞室群施工交通运输是一项庞大而复杂的系统工程。介绍了基于生产线平衡原理而研发的大型地下洞室群施工交通运输仿真系统(UPCTS),可通过开挖和衬砌施工全过程仿真,对地下洞室群施工交通运输方案的可行性和优化进行量化评判,具有较强的实践性和拓展性。该系统应用于锦屏二级水电站引水隧洞工程,论证了其施工交通运输方案可行,并对运输方式与车辆型号提出了优化建议。

我国交通运输经济现状及发展战略分析

交通运输业负责完成社会经济生活中人与货物的空间位移．它具有多方面的意义和影响。无论是在政治，国民经济，社会生活上．交通运输都起到至关重要的作用。因此，制定一个科学的，有效的．合理的交通运输经济发展战略来适应国民经济和国家的发展以及促进交通运输业自身发展，都能起到立竿见影的效果。

中国交通运输结构对交通运输能源强度冲击的计量分析

为了应对交通运输需求上涨和能源危机的挑战，有必要挖掘结构性节能潜力。文章选取1988～2008年GDP、各模式运输周转量和能耗量数据进行实证研究。研究表明，交通运输结构、能源强度和经济的交通运输依存度具有长期均衡关系，并由此建立VEC模型。对VEC模型进行脉冲响应分析表明，交通运输结构优化不仅有利于降低能源强度和经济的交通运输依存度，也对自身进一步优化具有促进作用，同时这些影响具有长期持续性。鉴于此，提出了促进交通运输结构优化的政策建议，包括：体制改革、模式协作、市场细分和需求管理等。

层次分析法在交通运输方式选择中的应用研究

阐述了层次分析法的一般原理,就指标的选取、判断矩阵的形成及一致性检验、权重的计算方法等问题进行了探讨。并以N—S两地最佳交通运输方式的选取为例,研究了层次分析法在交通运输方式选择中的应用。

层次分析法在提高交通运输质量上的运用

文章在分析影响交通运输质量各项指标的基础上建立了评价交通运输质量的模型 ;利用层次分析法原理建立了交通运输质量评价指标体系和两两比较的判断矩阵 ;通过对专家的问卷调查得到了单一准则下元素相对权重 ,并进行了一致性检验 ,从而得出了影响交通运输质量各项指标的排序 ,为提高交通运输质量提供科学依据。

基于LEAP的河南省交通运输节能减排潜力分析

应用LEAP模型建立了河南省交通运输能源与环境模型,采用回归分析和情景分析的方法,从社会经济发展、政府政策引导、交通结构优化和技术创新4个层面上,模拟了6种不同情景下的河南省交通运输在2010—2030年的能源需求和环境排放.结果表明,综合节能情景下的能源需求量和环境排放量最低,到2030年的能源需求量将达到729.98 Mtce,CO2排放量将达到1 446.28 Mt,NOX排放量将达到16.69 Mt,SO2排放量将达到3 604.34 kt,分别比基准情景下降47.64%,50.82%,45.86%和39.96%,该情景下的节能减排潜力最大.

江苏省交通运输业碳排放预测及减排情景分析研究

根据江苏省2005年-2012年交通运输业的碳排放量和碳排放强度,利用GM(1,1)模型预测了2013年-2025年的碳排放,并结合江苏省省情设定了两种碳减排情景。研究表明:2005年-2012年江苏省交通运输业碳排放量一直呈增长趋势;2006年-2009年碳排放强度一直上升,而2009年-2012年则呈下降趋势。GM(1,1)模型预测结果显示2013年-2025年江苏省交通碳排放量和碳排放强度一直处于上升的状态。而情景分析得出基准情景和低碳情景下的2015年和2025年交通运输业碳排放量都将会大幅减少。

我国交通运输结构调整分析

以中国交通运输结构调整问题为研究对象,分析了中国交通运输的现状及其发展变化趋势,指出了目前运输结构调整方面存在的主要问题,选择运输产出量的增量和投入的节约量指标,对我国近年来运输结构效益变化情况进行了分析,最后提出了运输结构调整的目标和措施建议,从而为制定我国交通运输结构调整战略提供了有益的参考.

交通运输规划与管理专业研究生社会需求调查与分析

通过对交通运输规划与管理专业研究生用人单位需求调查和分析,结果表明,用人单位更看重研究生知识结构的基础性、专业知识的纵深性和宽广性,需要实践应用能力和创新能力较强,具备职业道德、诚实守信、团队精神、敬业精神的高素质研究生人才。为高等院校交通运输规划与管理专业研究生培养和在校研究生的学习提供参考和借鉴。

交通运输最短路径分析系统的设计与实现

针对目前交通运输效力发挥不足的问题,研究道路网络模型构建和道路数据库设计,探讨分析交通运输最短路径分析流程,基于Dijkstra算法的基本原理,设计实现交通运输最短路径分析系统,从而优化运输资源配置,实现高质高效的交通运输。