“丝绸之路经济带”背景下新疆交通运输基础设施建设与进出口贸易的关系分析

在"丝绸之路经济带"的背景下,新疆由于地缘优势所形成的"走廊经济"模式将会继续发展,对交通运输基础设施的依赖程度远远高于其他经济模式对交通运输基础设施的依赖程度。加大交通运输基础设施建设可以在很大程度上降低商品运输成本,促进进出口贸易流量的增加。积极加大对新疆交通运输基础设施建设投资力度,尤其是对铁路基础设施建设的投资;加强自治区政府与其他地方政府之间的合作,将交通运输基础设施建设进行市场化运作;发挥新疆地缘优势,打造互联互通的新局面;加强同中亚国家的合作,加快边境口岸建设,积极推进自由贸易区建设。

河北2011年交通运输基础设施建设投资近千亿元

从日前召开的“知名媒体看河北”省情说明会上获悉，2011年是河北省“三年上水平”的起步之年，全省交通运输基础设施建设计划投资988．6亿元，比去年计划增长46．2％，将全面推进高速公路．港口、民航等现代立体综合交通运输体系的发展。河北省高速公路建设2011年计划投资650亿元，比去年实际完成投资增长25％，在建高速公路33条（段）、2428公里，年底通车里程将超过4700公里。一般国省干线公路2011年计划投资85亿元，比去年实际完成投资增长82．4％，新改建普通干线公路将达到1192公里。

新形势下交通运输基础设施建设融资现状分析与对策研究

在当前立足扩大内需保持经济增长的新形势下,交通运输基础设施建设面临前所未有的机遇和挑战。本文主要通过分析交通运输基础设施建设融资的现状,提出应科学合理地筹措建设资金,创新投融资体制,优化配置有限的经济资源,切实提高交通运输基础设施建设的投资效益和社会效益。

浅谈交通运输基础设施建设的融资政策

介绍了目前我国交通运输基础设施建设融资的几个模式,分析了我国融资模式的特点,指出制定融资政策的关键问题是必须处理好政府投资与私人投资之间的伙伴关系。

甘肃：250亿加强交通运输基础设施建设

甘肃将在2011年将投资250亿元加强交通运输基础设施建设，实现“市市通铁路、市市通高速、大部分市州有机场、乡乡通油路”。

2013年交通运输基础设施建设取得新进展

据交通运输部相关消息显示，2013年，预计公路水路基础设施建设完成投资1．53万亿元，同比增长5．56％。全年新建高速公路8260公里，改建339公里；新改建国省干线2．86万公里；新改建农村公路21万公里。建成万吨级泊位110个，新增及改善高等级航道289公里。

青海省人民政府关于加快全省交通运输基础设施建设的意见

青政[2015]76号各市、自治州人民政府,省政府各委、办、厅、局:为深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神,紧紧抓住"一带一路"发展战略机遇,围绕"四个交通"发展目标,加快交通运输基础设施建设,扩大、优化基础设施规模和提升质量效益,切实发挥交通在"奋力打造三区、建设全面小康"总目标的保障和支撑作用,促进全省经济提质增效升级发展,现提出以下意见:

浅析农村公路基础设施建设对交通运输经济发展的影响

本文主要探讨农村公路基础设施建设对于交通运输经济发展所产生的影响,了解农村公路基础设施建设,对于农产品运输,农民生活以及农村产业发展的直接影响,并从交通运输经济角度着手探讨农村公路基础设施建设在区域经济联系、城市物流畅通和整体交通网络建设方面的贡献。本文研究能够提高关于农村公路基础设施建设的重视程度,不断推动农村地区公路基础设施建设水平的提升,为交通运输整体经济的增长助力。

财政部、交通运输部:支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级

近日,财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》(以下简称《通知》),明确重点支持国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架以及国家区域重大战略范围内的国家公路和国家高等级航道,开展数字化转型升级,促进交通基础设施智慧扩容、安全增效、产业融合,推动交通运输行业流程再造、系统重塑、制度重构,有效提升公共服务能力、行业管理效能和产业协同创新水平。

财政部、交通运输部支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级

日前,财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》重点支持国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架以及国家区域重大战略范围内的国家公路和国家高等级航道,开展数字化转型升级,促进交通基础设施智慧扩容、安全增效、产业融合,推动交通运输行业流程再造、系统重塑、制度重构,有效提升公共服务能力、行业管理效能和产业协同创新水平。

财政部 交通运输部关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、交通运输厅(局、委),新疆生产建设兵团财政局、交通运输局:为深入贯彻落实中共中央、国务院关于加快建设交通强国、数字中国等决策部署,推进公路水路交通基础设施数字转型、智能升级、融合创新,加快发展新质生产力,财政部、交通运输部决定通过竞争性评审方式支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级。

加快构建现代化交通运输基础设施体系 服务建设国家重要能源和战略资源基地

我区煤炭资源储量占全国的1/4以上,风能、太阳能技术可开发量分别约占全国的57%、21%,稀土保有量居全国第一位,在保障国家能源安全、产业链供应链安全上具有重要地位和作用。《关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》要求,“构建多元发展、多极支撑的现代化产业体系”。

交通运输经济效益提升策略探究

本论文旨在研究交通运输经济效益提升的策略。通过案例分析和综合研究,我们发现基础设施建设、运输管理和技术创新是关键因素。优化道路、铁路和水路等基础设施,推动智能交通系统和无人驾驶技术的应用,可以提高运输效率和降低成本。同时,可持续发展也是必要条件,包括推广清洁能源和低碳交通方式,减少能源消耗和环境污染。通过加大投资、推动技术创新和关注可持续发展,我们可以预期交通运输在经济效益、可持续性和智能化方面取得更大进展。

新时代我国交通运输经济发展对策研究

交通运输经济的快速发展对国民经济的发展起到了促进作用,同时也面临着一些问题和挑战。尽管我国在过去几十年内大力投资于交通基础设施建设,但由于交通需求快速增长,一些安全隐患和环境污染的问题仍然存在。[1]因此,本文对我国交通运输经济的现状进行分析,并进一步提出问题的解决对策,使交通运输更好地引领我国经济实现可持续发展的目标。

我国交通运输业绿色低碳发展现状与促进对策

我国初步建成安全、清洁、高效的交通运输体系,基础设施不断完善,运输结构逐步优化,多式联运加速发展,节能低碳运输工具运用广泛,呈现客运更绿色、货运更清洁、综合运输更低碳的特点;同时,也存在发展不平衡、不充分,碳减排压力大,标准体系建设滞后,电力清洁化程度较低等问题。因此,应以创新驱动交通运输绿色低碳发展,以较低的成本实现人流物流目标任务;倡导绿色低碳出行,从需求侧减轻交通运输需求增长的压力,不断提高交通运输管理智能化水平,实现交通运输治理能力的现代化,以尽可能少的能耗物耗和碳排放提供尽可能好的交通运输服务。

交通运输基础设施渗漏处置方法现状分析

为进一步解决交通设施的渗漏问题,并探究不同止漏材料在不同渗漏条件下的适用性。首先对目前常用的基础设施止漏材料进行比选,分析不同条件下止漏材料的性能与要求;对交通运输基础设施渗漏的漏量大小、漏水位置进行分类,并分析其针对性治理方案。结果表明,随着漏水量、漏土量的增加,其止漏材料选取方案应有所不同,当渗漏仅引发结构病害时,可以使用常规凝结材料;而当形成漏水漏砂时,止漏材料需具备早强、速凝和抗高水压等特点。建议根据不同漏点水压、漏水量研发针对性高性能止漏材料,对于提升交通运输基础设施耐久性与韧性具有重大意义。

公路交通运输经济的发展趋势分析

一、公路交通运输经济发展现状。1.发展面临挑战。公路交通运输经济的发展易受区域经济发展的影响,特别是成本控制与规模经济会制约公路交通运输经济的进一步发展。因此,公路交通运输体系矛盾凸显,包括交通运输手段与交通运输网络之间的矛盾、经济需求与交通运输需求的矛盾等。公路交通运输经济的发展在此形势下面临着诸多新挑战,需要融入科技化、智能化与现代化元素,才能将各种矛盾有效解决[1]。2.融资渠道减少。我国公路建设发展速度较快,但基础设施建设未能跟上,呈现出落后性。基础设施建设的开展需要足够资金支持,才能保证满足公路交通运输发展需要。但部分地区地形与气候特殊,特别是落后地区基础设施建设所需资金将会更多,后续维护费用也相对较高。

新时期交通运输基础设施投融资分析

自改革开往以来,我国的交通运输事业得到了前所未有的发展,建设里程不断延长,建设规模日益扩大。在这种情况下,就需要对投融资工作进行重视,确保能够为交通运输基础设施建设提供充足的资金保障。尤其是在发展新格局的带动下,必须要进行投融资的改革与完善工作,提高交通运输投融资机制的完善性,为我国交通运输事业的发展提供有效推动力。下文主要就新时期交通运输基础设施投融资工作展开了分析论述。

京津冀交通运输发展差距及基础设施建设效应研究

京津冀交通一体化对疏解北京非首都功能、统筹三地协调发展、形成经济发展的新增长极,具有重要支撑作用。目前在京津冀范围内交通断崖还有很多,全国路网密度最高、交通运输最繁忙与交通发展最不均衡的情况并存,文章以交通运输供求理论为依据,以京津冀交通发展现状为切入点,构建三地交通运输基础设施投入与产出模型,验证三地交通运输要素及基础设施建设对经济发展的影响,为加速促进京津冀交通运输一体化发展提供理论依据。

2023年我国交通运输行业发展统计公报发布

2024年6月18日,交通运输部发布了《2023年交通运输行业发展统计公报》。截至2023年年末,我国交通运输行业相关统计数据摘录如下。基础设施1)铁路。全国铁路营业里程15.9万km,其中高铁营业里程4.5万km。投产新线3 637 km,其中高铁2 776 km。铁路复线率为60.3%,电化率为75.2%。