都市圈轨道交通网互联互通运营模式研究

轨道交通网互联互通的发展有利于促进都市圈内中心城区之间、中心城区与郊区以及城镇组团之间的有效衔接,方便乘客出行,更好适应通勤需求。文章在分析都市圈轨道交通网互联互通发展必要性的基础上,结合国外都市圈发展经验,分析2种运营模式的特点和适用性,并基于线路技术标准和行车组织协调,研究上海都市圈轨道交通网络互联互通运营模式。然后总结共线运营和枢纽换乘2种互联互通运营模式,最后提出轨道交通“四网融合”的主要实现模式及其适用条件。

交通运输互联互通对中越老缅贸易的影响

明确中越老缅交通运输互联互通内涵,基于2000-2013年我国和越老缅国家交通和经济的数据,在引力模型的基础上构建边境效应衍生模型,分析交通运输互联互通对中越老缅贸易的影响;在边境效应衍生模型的基础上,进一步引入交通基础设施平均密度、运输机制互联互通程度、旅客运输互联互通程度和边界接壤程度参数,得出具体模型,运用Stata12.0求解模型。研究结果表明:1)交通基础设施的改善、运输机制互联互通的推进、旅客运输互联互通的增强都对中越老缅进出口贸易具有重要的正向影响;2)进口效应值大于出口效应值,表明我国对越老缅国家以出口贸易为主,存在着明显的贸易顺差,我国调整相关的贸易策略,降低贸易顺差。

上合组织框架下的重点区域交通互联互通发展研究

近年来,中国同中亚国家经贸合作日益加强。本文采用近十年世界银行、国际货币基金组织等发布的中亚五国公路、铁路总里程、GDP总量、人均GDP、人口规模等数据,详细匹配、统计和分析了中国与中亚五国交通互联互通发展现状、中亚五国对中国的交通互联互通需求以及推进中国与中亚五国交通互联互通的对策。研究表明:推进中亚五国与中国交通的互联互通发展,无论从制度建设还是功能合作上均可缓解中亚五国的区域封闭性和空间差异性,助力中国与中亚五国可持续交通发展。

开放型经济体系下百色交通基础设施互联互通发展研究

文章基于开放型经济“内外联动、互利共赢、安全高效”的特征,梳理百色交通基础设施发展历程,结合建设和发展特征,指出百色交通基础设施运输网络规划建设缺乏统筹、部分运输通道支撑能力不足、边境口岸通关便利性程度低、安全韧性发展水平不高等问题,并提出了畅通对内对外便捷顺畅运输通道、推动区位优势向经济优势转变、加快完善边境口岸基础设施建设、大力提升交通基础设施安全韧性等工作路径。

李小鹏在海南开展交通运输安全生产检查暨2024年综合运输春运安全检查

1月30日至31日,交通运输部党组书记、部长李小鹏带队到海南省开展交通运输安全生产检查暨2024年综合运输春运安全检查。李小鹏乘“海巡0925”轮经琼州海峡到海南海口新海港,检查了滚装码头客运综合枢纽站项目及综合交通枢纽项目运营管理情况,听取了海南省港口布局规划、琼州海峡港航一体化、海南省综合运输春运和安全生产工作等情况汇报;在南海救助局三亚救助码头,登上“南海救115”轮,看望慰问一线职工,听取南沙值守情况和春运救助应急值守工作部署情况汇报。

《交通运输大规模设备更新行动方案》支持冷链设施设备升级改造

为深入贯彻党中央、国务院决策部署,落实《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求,6月7日交通运输部等十三部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》。《方案》中指出:要进行物流设施设备更新改造行动,鼓励国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城郊大仓基地范围内的多式联运场站和转运设施设备升级改造。

双碳目标下中三角城市群的绿色交通运输体系构建

0.引言近年来,随着城市化进程的不断推进,城市群在社会经济发展中发挥着越来越重要的作用。在推动经济高质量发展、满足人民日益增长的美好生活需要等方面发挥着积极作用。中三角城市群是中部地区发展最快、经济总量最大、综合竞争力最强的区域,是全国重要的先进制造业基地和综合交通枢纽。

交通运输一体化让城乡互联互通

伴随着新时代脱贫攻坚目标任务的完成,我国"三农"工作重心历史性地转向了全面推进乡村振兴。在此大背景下,我国城乡交通运输一体化发展有了新的要求。要致富,先修路。乡村振兴,交通先行。2021年初,中央发布一号文件《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》,对乡村建设行动作出全面部署,指出要提升城乡交通运输一体化水平,在推进城乡基本公共服务均等化上持续发力。

关于“十四五”期山东交通运输互联互通的思考

文章通过对山东“十三五”期交通运输互联互通能力的分析,结合其他省市优秀经验做法,从“联”“通”“畅”三个角度提出了山东交通运输互联互通服务能力提升的思路。在此基础上,针对“十四五”期山东交通运输互联互通发展,提出了以基础设施优化提升通道服务水平、以一体化建设推进客运联程运输、以集约化发展推进货运多式联运等建议。

抓住黄金时期主动作为 不辱使命当好先行 下好“一带一路”交通运输互联互通先手棋

2016年12月30日,交通运输部推进＂一带一路＂建设工作领导小组会议召开,总结交通运输推进＂一带一路＂建设工作和经验,部署2017年重点工作。领导小组组长、部党组书记杨传堂和领导小组组长、部长李小鹏强调,要切实把思想和行动统一到以习近平同志为核心的党中央关于推进＂一带一路＂建设的各项决策部署上来,抓住交通运输发展的黄金时期,发挥好综合交通作用,将“一带一路”建设与京津冀协同发展、长江经济带发展有机衔接,主动作为,不辱使命,当好先行,下好＂一带一路”交通运输互联互通的先手棋.

黑龙江省交通运输厅黑黑龙江省财政厅关于印发《黑龙江省物流降本提质增效货运枢纽(物流园区)建设省级补助资金管理办法》的通知(黑交规[2023]7号)

各市(地)、县(市)交通运输局、财政局:为规范和加强黑龙江省物流降本提质增效货运枢纽(物流园区)建设省级补助资金管理,省交通运输厅、省财政厅制定了《黑龙江省物流降本提质增效货运枢纽(物流园区)建设省级补助资金管理办法》,现印发给你们,请认真贯彻执行。

关于构建山东交通运输互联互通应急管理体系的几点思考

简要分析了当前我省交通运输应急管理体系发展现状及存在的问题,并从近期及中长期两个阶段出发,提出相应对策,从而为构建互联互通的山东交通运输应急管理体系提供思路。

关于山东省交通运输互联互通提升的思考

分析了山东省现有交通基础设施服务能力,找出山东交通运输在互联互通上的发展短板,提出了交通运输互联互通服务能力提升的思路和相关建议。

山东省财政厅 山东省交通运输厅关于印发山东省国家综合货运枢纽补链强链奖补资金管理细则的通知(鲁财建[2023]4号)

各市财政局、交通运输局:为规范加强山东省国家综合货运枢纽补链强链奖补资金管理,提高资金使用效益,推动综合货运枢纽补链强链,根据《财政部交通运输部关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》(财建〔2022〕219号)、《交通运输部办公厅财政部办公厅关于做好国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》(交办规划〔2022〕34号)等文件要求,我们研究制定了《山东省国家综合货运枢纽补链强链奖补资金管理细则》,现予印发,请遵照执行。

等路修好了,我想开车去新疆看看 中哈推进交通运输互联互通

对常年跑运输的达乌勒而言,哈萨克斯坦南部城市阿拉木图和中哈边境城市霍尔果斯之间的这条路再熟悉不过了。看到这条交通要道正在紧锣密鼓地改造,达乌勒难掩兴奋。“现在跑这条路要8～9个小时,改造后只要4～5个小时!我虽然常到中哈边境,但还没去过中国,等路修好了,我想开车去新疆看看,圆我多年的梦想。”在阿拉木图,和达乌勒有同样想法的人不少。虽然阿拉木图离新疆不远,

互联互通背景下全球海空枢纽的竞争与合作研究

全球产业链受到新冠肺炎和国际复杂局势冲击后,全球海空连通迎来深刻转变。通过枢纽吞吐量和连通度两个指标识别出上海、纽约、东京、洛杉矶、休斯敦、伦敦等城市为全球海空枢纽。研究发现,在疫情前后全球海空枢纽海运吞吐量呈现回升后又走低趋势,航空客运在低迷后逐渐恢复,航空货运层级稳定,中国海空枢纽在疫情期间连通度变化较大。供应链重构加速海空枢纽新格局重构,数字化、智能化将成为枢纽合作新趋势,绿色低碳将成为枢纽合作新标准。上海发展全球海空枢纽目前存在国际货物中转占比较低、浦东机场的客运航线受到疫情严重冲击、上海港航关键技术突破受限等困境,需要从全力发展海空中转业务,依托长三角提升交通枢纽能级,发展绿色、数字化为主的港航新技术,积极拓展全球海运网络,大力推动以高端航空制造为特色的临空经济示范区等五个方面进行突破。

交通运输枢纽中客运站点布局问题的研究

交通运输枢纽客运站点的布局问题，关系到交通运输内、外部运输的协调与否，直接影响着旅客运输的质量。通过对交通运输枢纽换乘模式的研究，从保证枢纽中各种运输方式协调的角度出发，提出了根据集中与分散相结合的交通运输通道理论，对枢纽中的客运站点进行布局，并结合实例，阐述了枢纽客运站点的布局方法。

东北亚区域一体化中的图们江地区国际交通运输枢纽建设

东北亚地区是一个工业化潜力极大的地区 ,伴随着工业化进程的区域一体化将更适应东北亚地区的地缘政治和地缘经济关系。开发建设图们江地区国际交通运输枢纽是东北亚地区一体化的关键 ,区域一体化的发展又能促使图们江地区国际交通运输枢纽地位的提高。为此 ,本文在对图们江地区国际交通运输枢纽的构成和物流潜力分析的基础上 ,提出了 2 0 2 0年前图们江地区国际交通运输枢纽的建设方案。

基础设施投资分布与西部地区经济发展——论交通运输枢纽的作用

西部地区发展对中国经济均衡增长作用重大 ,本文应用静态比较均衡模型 ,着重讨论“需求拉动”对经济发展的作用。首先 ,定义“国内调整需求”为贸易伙伴省份“进口需求”的加权总和 ,论证其作为市场接近性 (Marketaccessibility)衡量标准的优越性 ;然后 ,分析其在区域经济发展中的决定性作用。本文强调基础设施改善降低运输成本 ,增加伙伴省份需求对本省经济发展的影响 ,阐明改善交通运输枢纽省份基础设施对增加内陆地区市场接近性的重要作用。模拟数据分析的结果表明 ,如Fujita等的经济中心浮现理论 (Emergenceofeconomiccenters)所预言 ,改善中部交通运输枢纽省份 (河南 ,湖北 ,湖南 )

绕城高速公路的交通运输枢纽作用

以最大限度地发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用为目标,用系统的观点与方法,分析了绕城高速公路交通、运输、配套服务三个方面的相互联系与相互作用,提出了发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用的关键是必须把交通、运输与配套服务三者结合起来,同步协调发展的重要观点,并初步提出了影响绕城高速公路潜能充分发挥若干问题的解决方案。