中国交通运输碳排放格局及其与经济增长的关系研究

运用自上而下法、协调度模型和脱钩模型,探讨20世纪90年代快速城市化以来中国省域交通运输碳排放格局及其与行业经济增长的响应关系。结果表明:1)交通运输碳排放整体快速递增,东部排放量最高,中西部次之,省域空间非均衡性愈发明显,1995和2003年广东排放量最高,2012年山东排放量最高,青海始终最低。2)交通运输碳排放与行业经济增长的耦合度与协调度不高,呈现先减后增的非同步态势,空间差异较小,轻度失调比重最高,两者以弱脱钩为主转向以扩张负脱钩为主,脱钩状态由较为理想转向不理想,交通运输碳排放速度愈发快于行业经济增长速度。