交通运输项目跟踪审计“越位问题”的成因与对策

交通运输项目跟踪审计是实现全过程审计工作的重要方法,而在目前审计工作中,由于项目实施主体单位和社会审计单位责任划分不清晰,往往存在一定的“越位问题”。为了有效地增强交通运输项目跟踪审计效果,重点分析了交通运输项目跟踪审计存在的问题,提出了完善交通运输项目跟踪审计的主要对策。

交通运输项目决策中综合评价方法及应用

交通运输项目涉及多种不同运输方式,而各不同运输方式的评价方法又各有特点。为了避免重复投资,适应国民经济综合发展战略的需要,将各不同运输方式的项目放入同一标准体系中进行综合评价和比较。基于上述原因,文章提出了一个多指标体系综合评价方法。该方法首先在总结前人工作的基础上建立综合交通运输指标体系,将不同运输方式纳入同一体系;然后将各定性、定量指标量化,并用上限效果法、下限效果法、或额定效果法对量化指标做无量纲处理;同时利用AHP法得到各指标的权重。对上述数据进行汇总,得到各方案综合值,以此为依据进行方案决策。文章最后给出算例,利用本文提出的方法进行计算,并分析计算结果,验证了所述综合评价方法的可行性。

交通运输项目评价中的权重问题

研究综合评判中的权重问题 ,给出局部变权综合评判公式 。

交通运输项目DEA评价方法的改进问题

数据包络分析方法(DEA)是可用于交通运输项目评价的重要方法之一。通过引入一个虚拟决策单元,设计了交通运输项目改进DEA评价模型,并给出了评价案例。评价结果表明,基于虚拟决策单元的DEA评价模型完全克服了传统DEA模型不能有效区分有效决策单元方面的不足,为交通运输部门的决策者提供了更为有效的决策分析工具。

交通运输项目环评预测技术发展概述

根据交通运输项目环评特点,归纳总结了噪声、大气、水环境风险和生态等环境影响要素近年来预测技术发展情况。阐述了环境预测技术随着计算机技术的发展不断进步的历程。指出新技术具有计算结果直观、准确可靠等特点。

应用有无对比法对交通运输项目进行方案比选

从有无对比法的含义出发,介绍有无对比法用于交通运输项目方案比选的可行性、思路和步骤,并通过实例分析论证了采用有无对比法进行方案比选的效果和优缺点。

基于熵的交通运输项目融资方式决策模型

应用熵的理论建立交通运输项目融资决策模型,其优点在于把多指标评价各项目融资方式固有信息的客观作用与决策者经验判断的主观能力量化并结合为一个复合权重集,然后用以对各项目融资方式进行排序.

交通运输项目的外部效果分析

交通运输项目对国民经济的发展起着至关重要的作用，具有很强的外部性。本文通过对交通运输项目的效益和费用识别，指出度量交通运输项目外部效果尤为重要。在阐述如何度量项目的外部效果后，又提出了针对项目外部效果应采取的相应措施建议。

交通运输项目投融资决策分析

当前我国交通发展的最大阻碍是资金问题,如何扩宽交通运输项目的融资渠道,用有限的资金获取最大的投资效益,成为了当前运输业亟待解决的一个问题。本文就交通运输项目投融资方面的不足进行分析,提出完善投融资模式的有效措施。建立健全市场化的投融资体系;完善政府的投资决策;建立健全政策法规;深化管理体制改革。

交通运输项目经济评价及费用效益分析方法浅析

根据2011年中国统计年鉴数据显示，截止2011年我国铁路营业里程为9．12万公里，公路里程为40082万公里，民航航线里程达27651万公里，可见交通运输项目与人们的生活密切相关。近些年国家更是高度重视，拨大额款项兴建高铁、完善公路等社会基础性设施，于是对交通运输项目进行正确合理的经济评价就显得尤为重要。本文将主要从经济评价中的经济分析方面和费用效益分析方法对交通运输项目进行分析。

云南交通运输项目农民工先参保后开工

继去年云南省建筑业新建项目农民工全部实现“按项目参保”后，近日云南省人力资源和社会保障厅联合交通运输、水利等部门，全面推进交通运输等行业工程建设项目参加工伤保险，将在各类工程建设项目中流动就业的农民工纳入工伤保险制度保障，切实维护农民工工伤权益。

交通运输项目拆迁安置用地与城市拆迁安置用地政策对比分析

本文对比分析城市拆迁安置用地和交通运输项目中安置用地的特异性,结合实际工作分析总结存在的问题,并提出在交通运输项目建设实践中的合理性建议。

中国企业在欧洲国家承包工程的经验教训——以交通运输工程建设项目为例

近十年来,中国在中东欧国家承包交通运输工程建设项目逐渐增多。中国企业承包工程项目的成功经验包括合理预算、优质管理、遵守法律、善于沟通、奉献社会等,而失败教训则包括低价竞标、轻视法律、管理不善、水土不服等。中国企业在中东欧国家承包交通运输建设项目,是在市场经济条件下运作的企业行为。所以,在考虑社会影响的同时,更要重视经济效益。因此,中国企业在走出去之后,要充分考虑经济效益,不能靠低价或超低价竞标取胜;要运用法律武器维护自己的权益和利益;还要学习借鉴欧美先进企业的管理体制和质检体制,保持管理的国际化和先进性;最后,要入乡随俗,尊重当地的文化、宗教和社会习俗,与当地人民保持友好的关系。

浅论交通运输项目的环境经济评价

交通运输执行可持续发展战略需要将可持续战略贯穿于交通运输的建设前的可行性分析、建设和运行的全过程中。建设前的可行性分析具有防患于未然的效果,是执行可持续发展战略的重要手段。

推进交通运输项目资金绩效审计能方法和建议

实施交通运输项目资金绩效审计，就是要注重评价安排交通运输项目资金决策及项目管理行为的经济性、效率性和效果性。随着我国改革的深入和新预算法全口径预算制度的建立，交通运输项目资金审计必须适应经济和社会发展的需要。

外军军事交通运输保障项目发展特点与趋势

本文深入地研究和分析了外军的集装箱运输、交通线抢修、军事交通运输管理自动化等军事交通运输保障项目，对其发展特点与发展趋势进行了总结与展望；认为军事交通运输保障项目并非孤立、分散的发展，而是与武器装备的发展相适应、相配套，这是武器装备大系统整体发展的客观和必然要求；要十分注重现代高新技术在军事交通运输保障项目中的应用，不断提高军事交通运输保障项目的保障效能和技术水平。这对于我军军事交通运输保障项目的发展有一定的借鉴意义。

考虑两期质量的交通运输PPP项目补贴和定价研究

本文以交通运输PPP项目为研究对象,通过构建公私双方Stackelberg博弈模型,探究政府给予社会资本基于建设和运营期两期项目质量的最优补贴计划及其性质,并在此基础上得到了最优收费价格。本文分析了社会整体福利、企业利润、消费者剩余的变化情况,并对政府如何按效激励提出建议。结果表明:(1)政府可以通过补贴计划来激励社会资本提高两期质量,但只有当公共资金的边际成本足够低时,能够实现企业利润和消费者剩余的“帕累托优化”;(2)收费价格与激励强度具有替代效应,收费价格的提高能够促进社会资本提高努力水平;(3)最优政府补贴的两期质量激励强度相同,与建设期和运营期的努力成本差异无关,但与两期努力互补效应正相关;(4)随着公共资金边际成本的提升,最优收费价格提高,最优政府补贴的质量激励强度减小,社会资本对两期努力水平的分配受到扭曲;(5)在最优政府定价和补贴情况下,社会资本仅能获得保留效用,消费者剩余和社会福利是其保留效用的减函数。

2016年西部大开发新开工15项交通运输项目

据国家发展改革委消息，2016年国家新开工西部大开发重点工程30项，旨在深入实施西部大开发战略，促进区域协调发展，支持“一带一路”建设和长江经济带发展。30项重点工程投资总规模为7438亿元，

交通运输项目决策中综合评价方法及应用

为了防止重复投资,顺应国民经济发展需求,需将不同运输方式项目放入固定标准体系中,做好综合评价比较。多指标体系综合评价方法总结了前人工作基础,构建了综合交通运输指标体系,将不同运输方式融入到同一体系中。采取定量与定性相结合的方法,利用上限效果法与额定效果法对量化指标进行无量纲处理。此外,利用AHP法得到指标权重,汇总相关数据,最终获得方案综合值,以此为依据做好方案决策。