交通通道对住宅空间扩展和居民住宅区位选择的作用——以北京市为例

随着我国住房制度的改革 ,房地产市场逐渐趋于发育 ,城市内部住宅空间结构发生了巨大变化。在实地调研、抽样问卷调查基础上 ,建立了北京住宅区数据库 ,然后利用GIS分析手段和统计分析方法重点研究了以下 3个问题 :(1)交通通道与住宅空间分布、扩展趋势 ;(2 )交通通道与住宅价格和居民住宅空间选择 ;(3)交通条件与居民住宅区位选择行为等。

东北区东部交通通道体系建设与区域城镇化演进机制

东北区东部中俄、中朝边境线长达2 000多km,是我国东北部重要的生态屏障和边疆要地,也是典型的经济发展严重滞后于城镇化发展水平的资源型地域。文章分析了东北区东部交通通道体系建设与城镇化演进的区域基础,探讨了区域城镇化的现状特点和演进轨迹,预测了交通通道体系的发展趋势及其对区域城镇化演进态势与城镇空间发展格局的影响。更具意义的是,战略性地探讨了区域资源与地理环境系统对交通通道体系建设和区域城镇化发展的响应及其对城镇化演进的制约,提出了未来区域城镇化发展战略的建议。

事件状态下城市快速路交通通道优化控制模型

交通控制和管理是解决城市交通拥挤问题的有效措施。在事件状态下,对快速路交通通道的优化控制建模进行了研究,以快速路和干道交叉口的交通需求与通行能力的方差和最小为优化目标,建立了快速路交通通道优化控制模型,该模型同时优化干道交叉口绿信比、事件上游出口匝道转移率和事件下游入口匝道转移率三个控制参数。最后对目标函数进行了评述,表明该优化控制模型简单实用。

杭州湾交通通道数据信息管理系统设计与开发

介绍了杭州湾交通通道数据库信息系统的开发背景、设计思想及基于商用软件MS ACCESS2.

快速交通通道对贵州物流业的影响及应对战略

以"贵广高速铁路"为代表的八大快速交通通道的建设极大改变了贵州在西南地区的地位,这不仅将打通我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道,还将直接导致新一轮西南、华南地区乃至全国范围内的产业分工调整,对更好地促进西部大开发政策的执行具有重要作用。本文分析了快速交通通道的建设对贵州物流业的影响,并从物流园区建设、培育第三方物流市场机制、健全农产品物流管理机制三个方面提出了相应的对策建议。

跨海交通通道与可持续发展

把可持续发展理论应用于交通工程的实践当中,对于面向二十一世纪的我国五大跨海交通通道的规划与实施,必须与经济、环境、生态,社会的可持续发展紧密联系起来.

杭州湾交通通道文字信息系统的开发

文章介绍了杭州湾交通通道文字信息系统的开发背景、设计思想及基于中文Ｗｏｒｄ６．０的二次开发技术。

南昌“七城会”旅游交通通道研究

南昌市承办2011年第七届全国城市运动会,作为2012年伦敦奥运会前国内最后一次大型综合运动会,是一次重要的练兵,增进了参赛城市之间友谊交流。江西省形成了以高速公路为主体,铁路为骨干,包括航空在内,外通相邻省,内联省内各地的立体交通运输网络。南昌是江西省的旅游交通核心枢纽。江西省旅游资源是以名山庐山、井冈山、龙虎山、三清山为主,名湖鄱阳湖、名城景德镇和南昌为依托的自然生态与文化旅游产品。

关于杭州湾交通通道的决策咨询

１９９４年４月至１９９５年４月，上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司受宁波市委托编制了杭州湾通道的预可行性研究报告。为了进一步论证该项拟建工程的重要性、必要性和紧迫性，同时使预可行性研究报告更加科学、合理和可行，更趋完善，中国科学技术协会应宁波市科学技术协会的请求，于１９９５年１０月２９日至３１日在北京召开了“杭州湾通道预可行性研究北京研讨会”。与会专家普遍认为，建设杭州湾通道具有跨世纪的战略意义，有其特定的重要性、必要性与紧迫性。它有利于加强我国环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲三大经济圈的沟通。专家们指出，杭州湾通道的桥位选择与接线方案完全符合我国交通大通道二纵二横的总体框架与布局。建设杭州湾通道是建设我国东部沿海以上海港为中心，宁波港、舟山港、乍浦港为南翼，南通港、张家港等为北翼的东方港口群的重要条件，是建成我国沿海国际集装箱枢纽港的关键举措。我国在未来一段时期内，必须加快建设国际集装箱干线枢纽港的建设步伐，否则，不仅在世界经济中处于不利地位，而且有可能造成现有港口航运的萎缩。会议在充分肯定该项目预可行性研究成果的同时。

将废弃铁路线辟为城市快速交通通道——以浙赣铁路电气化改造义乌移线为例

浙赣铁路在为义乌城市发展作出巨大贡献的同时.也阻碍了城市格局的有序扩张,如今浙赣铁路义乌段将从城市中心区转移出去。将浙赣铁路义乌段作为城市快速交通通道不仅可以利用现有的基础设施改善城市交通,而且还可以依托交通通道建设城市生态走廊,优化义乌城市格局。

矩形顶管在轨道交通通道中的沉降分析

相较于传统的轨道交通人行通道施工方法,矩形顶管施工具有明显优势。依托上海轨道交通L2张江高科站1号出入口矩形顶管穿越工程,对矩形顶管施工引起地表沉降的主要因素进行分析。根据朗肯主动土压力理论,确定土体扰动区范围,并基于分析设置地表沉降监测断面。监测结果表明:沿管道轴线方向上,顶管机头前方受扰动区的范围是管道截面高度的2~3倍;横向扰动范围,地表沉降并不均匀,以管道轴线中心沉降最大并向两侧逐步减小;穿越加固区时监测到地表沉降呈现锯齿状的波动现象。所研究的结论可为相关工程的设计与施工提供参考。

“一带一路”倡议下国际交通通道建设问题研究

一、“一带一路”倡议下国际交通通道建设的意义国际通道是指在多国特定区位和特定走向上，依托一种或多种方式，承担国家间客货运输的交通系统。陆上国际通道运行的技术基础，则是相关国家在特定区位和特定走向上建设的综合交通通道，以铁路为主，公路并进，辅以管道，系统运行。

甘肃省未来5年开建17条高速公路构筑交通通道

＂十二五＂期间,甘肃省将开建17条高速公路,打通所有连接周边6省区的＂接头＂高速公路,基本构成甘肃与外界联系的＂一横六纵＂7条大通道,5年新增高速公路的总里程有望达到过去17年建设之和。根据规划,＂十二五＂期间,甘肃省所有市、州政府驻地将以高速公路贯通,全省高速公路新增里程比＂十一五＂时期翻一番,即通车里程达到4 000 km。

建设中国西部中俄交通通道的前景

近年来,我国与俄罗斯两国关系稳步发展,双方经济合作逐步深化,经贸合作不断扩大,但我国西部与俄罗斯没有开通直接的陆上交通通道,增加了转口贸易成本,严重制约了新疆乃至我国西北部地区与俄罗斯经贸发展。因此建设我国西部与俄罗斯西伯利亚地区的直接交通通道,对于加强我国与俄罗斯腹地的经贸关系、保证我国的资源安全等有十分重要的意义。

胶州湾产业新区区域交通通道规模

随着我国城市经济的发展,城市人口在空间上高度集聚,交通需求与交通供给之间的矛盾日趋尖锐。与此同时,我国许多大城市的城市空间快速拓展,强化了城市之间、区域之间的联系,如何从城市区域联系的角度研究道路网规模、均衡路网供需矛盾，对我国城市交通的发展有着重要的意义。胶州湾产业新区处于胶州湾西岸的咽喉地段，是青岛“环湾保护、拥湾发展”的主要载体之一，是其重点规划的四大片区之一。同三高速、胶州湾高速、204国道及青岛湾海湾大桥已经把这一区域与青岛（主城）、红岛、黄岛等重要空间紧密地联系起来。

渝沪交通通道发展展望

一、渝沪通道现状 铁路沪蓉通道是国家规划的“八纵八横”铁路骨干网的横线，目前全线已贯通。重庆至上海是该线主体部分，全长约1700公里，2014年7月全线开行动车组。由于建设时期不同，各段设计时速不一，从时速160公里至350公里。其中上海至南京段时速为350公里，南京至合肥段为200公里，合肥至武汉段为250公里，武汉至宜昌为200公里，宜昌至利川段为160公里，利川至重庆段为200公里。长江中上游地区铁路客运时速明显偏低且客货通行能力不足。

三峡升船机主体工程施工设备配置及交通通道布置优化

针对三峡升船机复建工程施工场地狭小、施工手段布置困难等特点，通过对混凝土施工强度分析，合理选择与布置施工机械设备、上下左右交通通道，尽可能地优化资源配置，从而保证了主体工程顺利施工。

上海市西南交通通道方案拟就

你想知道上海西南道路未来的面貌吗?你想感受置身于这样的交通环境中的舒畅与自豪吗?《上海市西南交通通道方案拟就》为你勾勒和描绘了一个现代化道路网络的雄姿。

北京中心城与副中心将增3条快速公共交通通道

北京市发改委相关负责人1月18日在2017年基础设施发展成效新闻发布会上透露,广渠路快速公交系统、轨道交通7号线东延、八通线南延工程正在加快实施,建成后将会增加3条连接北京市中心城区与城市副中心的快速公共交通通道。该负责人介绍,2017年,北京市郊铁路城市副中心线实现开行,从北京站到城市副中心实现半小时连通。

构建交通通道的理论思考

一、交通通道的概念与分类 （一）几个相关的概念 交通、运输、交通运输业等几个名词，是人们经常使用的概念。它们密切相关，意义相近。 交通。从语义上说，交通是往来通达之意。最新《现代汉语词典》（第5版）释为：原是各种运输和邮电事业的通称，现仅称运输事业。新版《辞海》（第6版）释为：各种运输和邮电通信的总称，即人和物的转运输送，语言、文字、符号、图像等的传递播送。