大型综合医院交通配套规划研究

首先分析了国内大型医院存在的交通问题,并从医院内外交通组织、停车设施配建、公共交通设施布局等方面提出医院交通配套的改善方法。同时,建议医院交通配套规划应该前期和后期分别进行交通影响预评估和终评估,通过交通需求预测等科学手段保证医院交通配套规划的合理性。

大型主题公园交通配套设施规模研究——以常州环球恐龙城交通规划为例

通过对大型主题公园游客特性的分析,掌握交通规律,合理配置其交通设施规模,做到土地集约利用,同时满足公园正常运作。以常州环球恐龙城为例,通过合理设置交通配套设施,以满足其日常以及节假日的使用。

浅析上海市轨道交通配套交通发展现状、问题与建议

介绍上海市轨道交通配套交通设施的现状、存在问题,并对轨道交通配套工作的推进提出相关建议,指出今后需要围绕轨道新建做到配套交通设施的同步规划、同步建设和同步运营,以此来不断提高换乘效率、提升公共交通服务水平。

上海市轨道交通配套建设的若干不足

上海市已建成的三条轨道交通暴露了轨道间换乘难,自行车停放不安全,没有地铁商业文化,路牌标志不详细,与公交汽车部门不协调等问题,该文集中探讨并分析了这些问题。

轨道交通配套通信工程项目进度管理的相关分析

轨道交通建设是城市发展建设的必要项,它能够加速城市化发展进程。在轨道交通建设过程中,必然涉及大量配套通信工程项目内容,加强对他们的先进技术管理也很必要,例如对通信工程项目周期的准确预测,对项目进度的有效管理等等。本文简要分析了轨道交通配套通信工程的项目进度内容,并提出了项目时间进度计划的控制模式建设思路。

广州北京路北段步行街交通配套措施优化研究

为保障广州市北京路北段步行街实施全天候步行化后,周边区域交通运行顺畅,在对北京路北段周边交通设施现状分析的基础上,提出现状存在的问题,并从道路交通、公共交通、停车设施等多方面提出交通配套优化措施。

浅谈小城镇高铁车站交通配套规划布局方法

文中以永川东站、嘉兴南站、昆山南站为例,从站房布局、站前广场、交通设施布局、人流车流组织、外部集疏运组织等方面分析,探讨我国中小型高铁站的交通配套设施一般规划布局方法。

国家会展中心外围交通配套建设

随着上海经济社会的发展，城市综合功能不断拓展，公共服务品质需要不断提高，规划和建设也在动态发展，以形成上海市域“多轴、多核、多心”的城市空间发展布局。

大型体育设施交通配套设施优化及交通组织策略研究——以昆山专业足球场为例

大型体育设施交通配套设施及交通组织是大型赛事(活动)举办的重要保障,为合理、有效利用各种交通资源,保障大型赛事(活动)期间城市交通的正常运行,系统总结大型体育设施举办赛事(活动)交通需求、日常交通需求特征,从道路、公共交通、停车、交通组织等层面研究大型体育设施交通配套设施优化及交通组织策略,阐述大型体育设施交通配套设施及交通组织优化流程。以昆山专业足球场为例,对大型体育交通配套设施优化及交通组织策略进行实践应用,形成行之有效的大型体育设施交通配套设施及交通组织优化策略与方法。

公共交通设施配套规模研究——以中山市公共交通设施配套标准为例

针对城市公共交通场站用地紧张和居民公交出行不便等问题,文中根据部分城市公共交通配套标准经验,并以土地利用和交通需求等相关理论为基础,构建建设项目公共交通设施配套规模的计算方法。方法根据建设项目的规模,推算项目需要的公共交通设施配套规模,最后以中山市城区的相关交通参数为例,代入模型进行计算,得出中山市公共交通设施配套标准。

上海虹桥枢纽配套交通规划研究

对大型交通枢纽的概念进行了阐述,研究了其配套交通规划的原则、内容以及规划步骤。以上海虹桥综合交通枢纽的实例,在对现状路网分析和交通需求预测的基础上对其配套路网规划与设计、进出交通组织进行了详细的研究,并提出规划方案。规划布局总体概括为“一环二射”。经分析该规划达到了“快速疏解,外用专线,路网均衡、多点选择”等目标,能在很大程度上缓解外环两侧的交通拥堵状况。

关于铁路客运车站及配套交通设施提升改造的思考

随着我国铁路的飞速发展,铁路车站成为了城市发展新的增长极。线路成网与车站密集不仅改善了人们的出行条件,更影响了人们的出行方式,也产生了新的出行需求。如何与时俱进地适应新的车站出行需求,实现车站枢纽“等候式”设施布局的转变亟待研究。鉴于此,本文从车站的交通特征出发,针对广场、长途客运、新型交通方式、铁路站房内部设施等的需求变化进行思考,并结合既有阳江站提出了改善措施,对既有车站、新建车站的配套交通设施的规划建设均有一定的借鉴意义。

城市道路交通工程的设计现状及优化对策探讨

文章针对城市道路交通工程设计中存在的布局设计不合理、道路配套设计不合理和缺乏道路扩充改进设计思想的问题,提出了集建设、规划、管理和设计于一体的城市道路交通设计技术的框架,包括城市道路功能和布局分析、交通配套设施及交通组织优化、基于扩充改进设计思想详细设计交通规划方案和保障措施等,进一步明确了城市道路交通事故设计中的各项设计要素和控制要素,以期为城市道路交通设计工作提供参考。

佛山西站综合交通枢纽配套及地下空间物业开发电力供应可靠性分析

佛山西站综合交通枢纽工程电力供应的可靠性通过其高压主电源方案的可靠性、低压配电方案的合理性、配电系统各元器件选择的准确性、高压微机保护测控的严密性、低压各电源监控系统的完整性而得以实现。本文以佛山西站综合交通枢纽枢纽配套用房和二期工程为例,对佛山西站综合交通枢纽电力供应的可靠性进行详细剖析。分别针对以上五大关键因素展开分析,以证明论述的合理性。

连云港区域定位和交通配套的耦合关系研究——以《连云港市城市总体规划(2015-2030)为例》

本文在国家"一带一路"倡议的背景下,结合《连云港市城市总体规划(2015—2030)》研究连云港城市发展的区域定位与交通配套的耦合关系。在"国际性海港中心城市"的总体发展定位下,总结陆海交通运输的基础现状,剖析发展问题,结合连云港经济社会发展需求及趋势,明确连云港交通运输的战略目标、发展定位、配套功能、规划布局及保障措施,以期达到经济、社会、交通三者的协同发展。

北京通州运河核心区交通策略及配套工程研究

北京通州运河核心区位于东五环路与东六环路之间,规划占地面积约3 km2,西临新华南北路(通顺路),北至温榆河西滨河路(安顺路),东至北运河河岸,南至新华大街(玉带河大街),是北京城市副中心范围内重要的城市功能区。笔者根据该区域的交通发展目标,挑选了其中3个不同类型的项目进行详细分析、解剖,并论证了方案的合理性。

城市轨道站点配套交通设施研究——深圳轨道12号线

以深圳市轨道12号线为例,对城市轨道站点配套交通设施的设计规划进行了研究。在探讨深圳市轨道交通12号线线路概况与站点配套交通设施规划要求、城市轨道站点配套交通设施的设计原则的基础上,从城市轨道站点的分类、轨道交通站点区域协调规划理念两个方面,对城市轨道站点的分类与配套交通设施的规划理念进行了探讨。从以枢纽站点为核心,建立公交“一体化”网络系统;改善枢纽站点慢行交通系统环境;构建自行车网络系统,改善自行车停车设施;城市轨道站点区域导向标志的设置这四个方面,对城市轨道站点配套交通设施的发展规划设计进行了研究。

中运量公交配套设施后评估体系研究

新建中运量公交后对于相关道路的设施及机动车、行人、常规公交车等运行情况均有一定程度影响.本文通过对松江有轨电车交通配套设施的评估实践,提出了道路交通运行、信号系统运行、常规公交运营、交通换乘服务与运营安全4大类15小类评价指标,探索中运量交通配套设施的后评估体系,并相应提出中运量交通配套设施在规划建设过程中的优化原则与建议,为配套设施实施后或运行后的优化提供方法和参考.

上海轨道交通15号线正式通车运营

1月23日,历经4年建设,国内首条一次性开通公里数最长、全自动驾驶等级最高的城市轨道交通线路——上海轨道交通15号线正式通车运营。15号线起自上海西南部的紫竹高新区站,止于西北部的顾村公园站,长达42 km;沿线经过5个行政区,连通了9所高校、4座公园和3个国家级科创园区,串联了上海铁路西站、南站枢纽,对完善上海综合交通枢纽交通配套具有重要作用。15号线采用地下线敷设方式,设地下车站30座,其中换乘站13座。

关于城市轨道交通枢纽区布局方法思考

城市轨道交通枢纽是城市重要的交通节点,枢纽区各类交通用地的布局是建设的核心。在明确各种交通方式定位的基础上,提出先核心后配套、先轨道后道路的布局思路。在轨道交通车站布局方法上,着重分析2条城市轨道线路站台平行条件下的换乘方式及使用条件。针对非轨道类交通用地的布局,从功能构成和交通特点入手,提出相应的布局原则。