标准轴次交通量增长率分析方法研究

依据交通量调查资料 ,提出一种交通量增长率的分析方法 ,并分别对比计算标准轴次交通量增长率与折算交通量增长率 ,探讨两者的关系 。

基于宏观经济因素的中国高速公路交通量增长预测模型

本文从影响高速公路交通量增长的宏观经济指标出发,借鉴了Matas(2001)高速公路交通量增长预测模型,回归出我国基于宏观经济因素的高速公路交通量增长预测模型,结果表明影响交通流量增长的最主要经济因素为地区生产总值和地区失业人口。本文还基于福建省某条高速公路的相关数据,在预测其经济因素概率分布模型的基础上,预测出其交通流量增长概率分布图。本文目的在于指出影响高速公路交通量增长的经济因素,同时为预测交通流量的增长提供一种客观的方法。

当量轴次增长率与交通量增长率的探讨

依据河南省干线公路交通量观测站多年的交通调查资料，对交通增长率(当量轴次增长率和交通量增长率)进行了分析和讨论，提出了当量轴次增长率的概念，探讨了当量轴次增长率与交通量增长率之间的关系。

宁夏普通国道交通量增长趋势分析及管护对策

现阶段,普通国道改扩建技术等级的选用主要以交通量为依据,交通量的预测及增长趋势分析显得至关重要。文章通过对宁夏境内普通国道交通量增长趋势进行分析,为后期的管养及提升改造提出相应技术对策,供相关部门参考。

道路改扩建工程交通疏导管控及文明施工措施

随着现代化建设的稳步推进,农村原有道路的容量已经不能够容纳越来越多的车辆,道路的扩建以及改建工程在农村道路建设当中显得非常重要。但是如何做到合理的疏导以及文明的施工,既可以保证道路的改建以及扩建工程的顺利进行,又可以保证交通的通畅程度,本文将针对这个问题进行探索。随着现代化建设的步伐不断加快,早期的农村公路已经不能够满足相应交通量增长的需要。

公路扩容改造应该“内外兼修”

随着经济社会快速发展,早年在主要交通大动脉上建设的高速公路交通量增长迅猛,已经不能适应高质量服务的要求,而改扩建则有“在大动脉上做手术”之称。

成渝高速公路交通增长与经济发展关系分析

交通需求历来被认为是社会经济活动所派生的需求,准确分析历史的交通增长与经济发展的相关关系,在社会经济发展预测的基础上,合理确定未来交通增长,是公路建设项目前期工作的重要部分。针对成渝高速公路交通量资料,结合社会经济发展,对建设期、运营期不同时段的弹性系数进行了分析,以期对新建高速公路项目的交通需求预测提供参考。实证分析表明,高速公路通道的交通经济弹性系数呈现典型的"抛物线"形态。

浅议沥青混凝土路面病害预防措施

文章通过分析沥青混凝土路面病害的成因,提出在项目实施各阶段中存在问题的改进措施。

探讨基于RFID技术的新型导向系统在京沪高速公路上的应用

文章根据京沪高速公路江苏段的交通数据特征划分路段,并根据路段建立交通量增长模型。分析了交通量增长与其他影响因素之间的关系,提出了一种解决方案,即RFID收费系统和定位导航系统。从可施工性、成本和技术可行性方面讨论了该技术的研究。

某道路路面过早损坏的原因分析及解决措施

北京市某过境道路部分改建路段过早地出现了严重的裂缝、龟裂、局部沉陷、路缘石损坏等病害,这不仅降低了服务能力,更增加了养护成本。为了深入分析该路面过早发生损坏的原因,本文首先采用路面强度指数SSI、路面破损状况PCI分别对路面强度和破损情况进行评价,了解路面现况。然后从土基含水量、交通量增长率、路面结构设计、车辆超载与超限等几个方面定性地分析了此道路(K7+600—K8+300)路面过早损坏的原因;并根据相关规范,分别对土的平均稠度、交通量增长率进行计算,对现有路面初始的设计结构进行了验证。结果发现:此道路(K7+600—K8+300)土基平均稠度过小,土基回填模量低,土基需要进一步处理;交通量实际增长率小于预测增长率,不会对路面造成严重破坏;现有路面结构设计不够合理,各结构层的设计厚度过小,不能满足规范及设计弯沉值的要求。最后,针对上述各种破损原因,本文分别给出了相应的处理方法及新的路面结构设计方案,从而为该路段的养护工作提供了参考。

水泥混凝土路面设计的几个问题

水泥混凝土路面设计的几个问题徐绍能（云南省交通厅基本建设管理处）水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、养护费用少等优点。特别是近几年，沥青价格的上涨，水泥工业生产的迅猛发展，水泥混凝土路面在高等级和重交通公路上越来越广泛地被采用。...

基于时变可靠度理论的正交异性钢桥面板疲劳分析

构建了一种时变可靠度理论分析框架,并以某大跨桥梁采用的正交异性钢桥面板截面作为工程背景进行疲劳分析,依次建立考虑多级荷载作用下的剩余强度模型,并按照剩余强度等效原则简化变幅应力,在此基础上,考虑交通荷载模型车质量随时间增长变化,建立时变疲劳可靠度理论分析系统。以某斜拉桥跨中节段作为工程背景,说明了整个时变可靠度分析流程,通过计算表明：正交异性钢桥面板以时变疲劳可靠度理论进行分析时,计算得到时变疲劳可靠度随着时间不断减少,给养护以及设计工作者进一步参考。

安徽部分公路经营权转让项目

黄山太平湖大桥位于著名的黄山风景区,是省道S103跨越太平湖的一座桥梁,连接铜陵及几华山风景区,经太平湖至黄山,是安徽省境内一座重要的旅游公路桥梁。 本项目于1994年开工,1997年建成通车。 项目规模:全长380米;21.5米人行道;桥面全宽17米。 技术标准:汽车一超20级,挂车一120级荷载标准;设计行车速度80km/h。 投资估算:总投资1000万元。