基于圈层结构的高铁枢纽交通集疏运体系研究

大型高铁枢纽影响范围广、影响差异大、枢纽本身功能复杂,以枢纽为核心不同半径范围的交通集疏运体系在功能、设施布局、规模上也存在较大差异。从高铁枢纽圈层理论切入,提出了圈层结构交通特征与主要问题,基于圈层结构提出了高铁枢纽交通集疏运体系外围、中间和核心三个圈层的交通集疏运发展策略。最后以高铁长沙西站为例,构建了适合该站的综合交通集疏运系统,能有效指导下阶段控规编制与工程方案设计。

圈层结构型高铁枢纽交通集疏运体系分析

高铁枢纽是综合交通体系中的重要节点,也是城市中极具活力的空间组织单元,站城一体化及TOD开发的兴起,圈层结构型高铁枢纽规划设计已开始广泛应用,在圈层结构型高铁枢纽中,轨道交通、道路和公交等多种交通方式共同构成了枢纽圈层结构的立体出行系统,如何合理组织各种交通方式之间的换乘是实现圈层结构型高铁枢纽高效运行的关键。在此背景下分析交通集疏运体系具有重要的学术与现实指导意义。

基于货运集疏运体系与空间规划协作下的物流园区规划

物流园区影响城市空间布局,其发展水平和质量也代表着一个城市的经济发展水平。通过货运集疏运和空间规划协作,可合理预测货物总量,确定物流园区规模,优化物流园区布局,构建货运集疏运体系,指导城市物流园区建设,落实重点物流园区用地规模、集疏运体系构建、交通组织、形象塑造等空间方面的相关策略,解决物流园区空间发展和现实问题。