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考虑瓶颈路段饱和度的交通需求控制评价 被引量:1
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作者 凃强 程琳 +1 位作者 马捷 纪魁 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期206-212,共7页
基于起讫点交通量的减少可能导致道路中某些路段的流量增加,分析瓶颈路段饱和度作为交通需求控制评价指标的必要性.提出考虑瓶颈路段饱和度的交通需求控制评价方法,建立双层数学规划模型,提出求解算法.以Nguyen-Dupuis网络为例,设计了1... 基于起讫点交通量的减少可能导致道路中某些路段的流量增加,分析瓶颈路段饱和度作为交通需求控制评价指标的必要性.提出考虑瓶颈路段饱和度的交通需求控制评价方法,建立双层数学规划模型,提出求解算法.以Nguyen-Dupuis网络为例,设计了15种方案,进行11组数值实验,分析各方案中路网总费用、路网平均饱和度及瓶颈路段饱和度3项指标随交通需求控制强度的变化.结果表明,各方案路网总费用和平均饱和度评价指标差异在2.25%以内,而各方案的瓶颈路段饱和度指标差异较大,最大时达到7.65%,且部分交通需求控制方案可能会导致瓶颈路段拥堵加剧,说明考虑瓶颈路段饱和度指标的重要性.通过分析路径流量的变化,解释了瓶颈路段饱和度变化的内在原因. 展开更多
关键词 交通工程与交通管理 交通需求控制 瓶颈路段饱和度 交通悖论 双层数学规划模型 相继平均算法
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交通需求控制:缓解城市交通压力的策略选择 被引量:12
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作者 张帆 赵金涛 《城市问题》 北大核心 2002年第1期65-68,共4页
关键词 交通需求控制 交通压力 城市交通问题 交通总量控制 交通连续控制
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开发区交通需求控制规划研究
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作者 雷红尧 杨丽 +1 位作者 周磊 常四铁 《《规划师》论丛》 2009年第1期97-99,共3页
开发区交通需求控制规划是传统'四阶段'需求预测模式支撑下交通规划的有力补充,其核心内容是'逆四阶段'交通规划模式,主要根据反推出来的出行发生和吸引量确定各交通小区的土地利用指标开发控制范围,以促进土地利用与... 开发区交通需求控制规划是传统'四阶段'需求预测模式支撑下交通规划的有力补充,其核心内容是'逆四阶段'交通规划模式,主要根据反推出来的出行发生和吸引量确定各交通小区的土地利用指标开发控制范围,以促进土地利用与交通系统的协调发展。 展开更多
关键词 开发区 土地利用 交通需求控制
原文传递
恶劣天气条件下城市道路交通应急处置 被引量:6
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作者 龚鹏飞 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2014年第1期142-147,共6页
为了有效解决各种恶劣天气条件下城市道路交通应急管理问题,本文在分析恶劣天气对城市道路交通系统影响的基础上,指出城市道路交通应急处置应按信息获知、有效响应、重点应对和快速恢复四阶段模型来有效处置,且针对不同级别应急响应要... 为了有效解决各种恶劣天气条件下城市道路交通应急管理问题,本文在分析恶劣天气对城市道路交通系统影响的基础上,指出城市道路交通应急处置应按信息获知、有效响应、重点应对和快速恢复四阶段模型来有效处置,且针对不同级别应急响应要有针对性地采取不同的应急处置措施。在信息获知阶段,应以气象部门恶劣天气分级预警信息为基础,启动相应的城市道路交通应急管理分级响应预案;对于Ⅰ级、Ⅱ级应急响应,在有效响应阶段应重点考虑如何有效控制交通需求;在重点应对阶段,应由公安交通管理部门视具体情况采取必要的交通管制措施,而对于Ⅲ级、Ⅳ级应急响应的工作重点应该是如何有效地适应各种交通管制措施。 展开更多
关键词 城市道路交通系统 恶劣天气 应急处置 交通需求控制 交通管制
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完善公共交通系统 管理道路有效使用——香港运输政策白皮书简介 被引量:1
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作者 时晨 《交通与运输》 1997年第4期4-5,共2页
香港特别行政区是亚洲城市中交通最畅通的大城市之一,这是因为它不仅有很好的道路和交通网络,而且有一套完整的交通管理和政策。香港是一个人口密度很高的城市,其城市环境很接近上海等大城市,因此,它的城市交通发展和管理经验比其它欧... 香港特别行政区是亚洲城市中交通最畅通的大城市之一,这是因为它不仅有很好的道路和交通网络,而且有一套完整的交通管理和政策。香港是一个人口密度很高的城市,其城市环境很接近上海等大城市,因此,它的城市交通发展和管理经验比其它欧美城市更适合我们借鉴。 一、背景 要保持城市交通畅通,必须对城市交通运输进行广泛、综合、整体的调查,并且确定,在特定时间内,交通流量是如何产生的, 展开更多
关键词 公共交通系统 运输政策 管理道 有效使用 公共交通工具 交通需求控制 交通管理 道路系统 城市交通 优先使用
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Traffic-Aware Channelization Medium Access Control for Wireless Ad Hoc Networks 被引量:2
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作者 史春光 赵海涛 +2 位作者 张少杰 马东堂 魏急波 《China Communications》 SCIE CSCD 2013年第4期88-100,共13页
Existing multi-channel Medium Access Control (MAC) protocols have been demonstrated to significantly increase wireless network performance compared to single channel MAC protocols. Traditionally, the channelization st... Existing multi-channel Medium Access Control (MAC) protocols have been demonstrated to significantly increase wireless network performance compared to single channel MAC protocols. Traditionally, the channelization structure in IEEE 802.11 based wireless networks is pre-configured, and the entire available spectrum is divided into subchannels and equal channel widths. In contrast, this paper presents a Traffic-Aware Channelization MAC (TAC-MAC) protocol for wireless ad hoc networks, where each node is equipped with a single half duplex transceiver. TAC-MAC works in a distributed, fine-grai-ned manner, which dynamically divides variable-width subchannels and allocates subchannel width based on the Orthogonal Frequency Division Multiplexing (OFDM) technique according to the traffic demands of nodes. Simulations show that the TAC-MAC can significantly improve network throughput and reduce packet delay compared with both fixed-width multi-channel MAC and single channel 802.11 protocols, which illustrates a new paradigm for high-efficient multi-channel MAC design in wireless ad hoc networks. 展开更多
关键词 wireless ad hoc networks multi-channel MAC TAC IEEE 802.11
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