旅游-交通耦合视角下京张体育文化旅游带实现路径研究

在京津冀协同发展背景下,综合立体交通运输体系的形成,为京张文化体育旅游产业带的发展提供了强有力的支撑。因此对京津旅游-交通耦合协调发展情况进行分析,能够破解京张文化体育旅游产业发展的掣肘问题。以北京、天津和河北的旅游-交通产业作为研究背景,探讨旅游-交通耦合视角下京张体育文化旅游带实现路径。通过多方收集数据,运用耦合模型对北京、天津、河北三地旅游-交通产业的耦合协调度作出评价,分析三省市耦合协调度的整体发展趋势。提出了旅游交通基础设施建设、旅游交通一体化服务体系打造、旅游交通融合发展推动、旅游产品开发和创新以及政策支持和配套措施等五个方面的实现路径。研究结果为京张体育文化旅游带的可持续发展提供有益参考和借鉴。

旅游者-同伴互动对旅游者低碳消费行为的影响研究

消费作为生产的最终目的,碳排放总量的控制最终要落脚于消费端的节能减碳,由此,旅游者低碳消费行为日益受到重视.基于情感事件理论,以旅游者满意和自我目的地联结为中介变量构建了旅游者-同伴互动驱动旅游者低碳消费行为的链式中介模型.结果显示:①旅游者-同伴互动正向影响旅游者低碳消费行为;②旅游者-同伴互动正向影响旅游者满意和旅游者自我目的地联结;③旅游者满意和自我目的地联结顺序中介旅游者-同伴互动对旅游者低碳消费行为的影响.

香港交通服务-国际旅游-货物贸易(3T)互动关系的实证研究

依据1997—2013年相关数据,运用协整分析及Granger因果检验模型,分析香港交通服务、国际旅游和货物贸易的互动关系。结果表明:交通服务对出入境旅游及货物进出口贸易、货物进出口贸易对出入境旅游具有显著拉动效应;交通服务进出口与出入境旅游、货物贸易进出口两两间存在短期波动和长期均衡关系;交通服务是货物贸易和入境旅游的单项Granger原因,出入境旅游与货物贸易互为单项Granger原因,证实了交通是互联互通的基础,在此基础上,旅游与贸易实现相互推动。研究为自由港建设和实现3T互动及协调发展提供了理论依据,并对“一带一路”相关枢纽城市建设具有启示意义。

1980—2012年中国香港国际交通-旅游-贸易(3T)互动的统计分析

构建了国际交通-旅游-贸易(3T)互动概念模型,并依据1980—2012年统计数据,对中国香港国际交通、货物贸易、国际旅游的发展过程和相关关系进行了统计分析。结果显示:1980年以来,香港国际交通、旅游和贸易发展阶段一致,均经历缓慢增长、多难停滞和加速增长3个阶段;三者增长过程同步,表现为波动周期同涨同落;所构建的推拉方程决断系数R2均在0.90以上,表明香港交通贸易、国际旅游与货物贸易存在显著相关性。其中,交通是互联互通的基础,旅游与贸易存在相互推动作用。

自然保护地旅游者-环境互动:量表开发与验证

【目的】本研究构建并验证了旅游者-环境互动的测量量表,并在此基础上探究各维度对心理恢复的影响。【方法】本研究分为质性和量化研究两个阶段:以自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园和湿地公园作为质性分析研究对象,利用扎根理论分析游记文本资料并提炼维度;以南京紫金山国家森林公园的旅游者为调研对象,通过问卷调查和多元统计分析进行题项纯化与检验。【结果】由感官刺激、情境唤起、行为联结和感悟思考4个维度、12个测项构成的旅游者-环境互动量表具有良好的信度和效度,其中感官刺激、情境唤起和行为联结3个维度对心理恢复具有显著正向影响。【结论】明确了旅游者在感官、认知、行为和意义层面与自然环境要素的互动,有利于全面理解旅游者-环境互动的内涵;整合了分散在旅游互动研究主题下的旅游者-环境互动维度,并结合环境心理学研究和质性资料进行了补充,提供了直观可靠的测量工具;将旅游者作为环境的积极参与者,证实了旅游者-环境互动对心理恢复的作用。

城市旅游核心-边缘空间结构协同发展形成机制研究——基于上海城市轨道交通建设视角

文章基于城市旅游轨道交通建设视角,以上海为例,从旅游核心区与边缘区在旅游发展水平上逐渐趋同;城市旅游核心区与旅游边缘区的空间发展关系互补、均衡、协同发展;城市旅游核心区与边缘区旅游可达性差异缩小;城市旅游核心区与边缘区旅游产品价格差异缩小;日益壮大的乡村旅游发展;城市轨道交通建设与旅游用地一体化;城市旅游边缘区人口与游憩需求增加;城市轨道交通旅游带的形成等八个方面分析了城市轨道交通建设对城市旅游核心与边缘空间结构形成及协同发展的影响机制。

以建立中国-东盟自由贸易区为契机,加快广西旅游人才资源开发

在中国-东盟自由贸易区的建立和中国-东盟博览会每年一度在南宁举办的背景下,分析广西与东盟加强旅游合作的优势及广西旅游人才开发的现状,探讨加快广西旅游人才资源开发的对策。

中国-东盟旅游贸易一体化路径探讨

伴随中国-东盟自由贸易区正式的建立,中国与东盟双边贸易自由化程度持续不断地提升。中国与东盟立足于独特的本国旅游资源,牢固树立"大旅游、大融合、大产业、大发展"的理念,推进中国-东盟旅游市场一体化发展,通过研究中国-东盟旅游市场一体化发展的现状,结合中国-东盟旅游市场目前取得的成果,分析中国-东盟旅游市场在实现一体化发展过程中面临的机遇与挑战,追根溯源,结合实际旅游市场一体化现状,提供解决阻碍旅游市场一体化发展的方法,为中国-东盟旅游市场一体化的实现提供有价值的思考。

中国-东盟自由贸易区与广西旅游业的发展

随着中国-东盟自由贸易区的建立,广西与东盟的交往将日益密切,这给广西旅游业的发展带来了前所未有的机遇和挑战。为此,广西必须切实把握机遇,积极迎接挑战。

中国-东盟自贸区的建立对中国旅游服务贸易的影响

我国的旅游服务贸易伴随着改革开放已经走过了30多年的发展历程,贸易总量稳步上升,极大地促进了我国对外贸易和经济发展。文章主要从中国-东盟自贸区的建立对中国旅游服务贸易的影响角度,分析了当前中国旅游服务贸易发展中存在的问题,并提出了相应的对策建议。

民族地区旅游城市交通-旅游协调发展研究--以大理白族自治州为例

以大理白族自治州为研究区域,运用熵值法确定指标权重,基于耦合协调度模型,对2006～2016年大理州交通-旅游两大系统的耦合协调性进行定量研究。研究表明:2006～2016年大理州交通、旅游系统综合发展水平都呈现逐年上升的发展趋势;2006～2016年大理州交通-旅游系统耦合度稳步提高;2006～2016年大理州交通-旅游系统耦合协调度逐年提高,但大理州交通-旅游系统耦合协调度增长速度较慢。分析大理州旅游城市交通-旅游发展耦合关系,旨在为民族地区旅游城市交通-旅游的协调发展提供参考。

中国-东盟自由贸易与广西民族体育旅游资源开发

广西-东盟国际旅游活动呈上升发展趋势。广西民族体育旅游资源非常丰富,与观光、民俗旅游一体化开发,并初具规模,但民族体育旅游资源利用率小、开发观念滞后、宣传推介力度不够,民族体育旅游资源开发空间大。广西民族体育旅游资源开发应彻底转变思想观念,重视民族体育旅游资源开发;抓住中国-东盟自由贸易发展机遇与区位优势,大力发展民族体育旅游业;充分发挥政府职能,统一规划;加大宣传力度,以市场为导向等。

中国-东盟旅游服务贸易发展现状及原因分析

经过近十年的发展，中国-东盟自由贸易区于2010年正式建成。建设期间，双方分别于2002年和2007年签署了《中国-东盟全面经济合作框架协议》和《服务贸易协议》，大大地推动了双边服务贸易自由化的进程，为双边服务贸易的开展铺平道路。旅游服务贸易作为现代服务贸易重要组成部分，具有十分重要的意义。为此，本文通过对自贸区建设期间双边旅游服务贸易的发展状况的考察，分析中国对东盟旅游服务贸易逆差的主要原因。

中国-东盟旅游服务贸易自由化法律研究

本文围绕GAST的宗旨--逐步推进服务贸易的自由化,结合CAFTA《服务贸易协议》中的东盟各国对旅游服务贸易的具体承诺,反映了中国与东盟国家间的壁垒问题,不断削减中国东盟旅游服务贸易的壁垒,需要依GAST兑现承诺以及修改法律,并借鉴先进国家的经验,建立国际旅游服务贸易专门法,并在中国和东盟国家之间建立专门的旅游服务贸易协定,从而使中国-东盟旅游服务贸易达到进一步自由化。

人-车-路互动模式虚拟仿真系统

基于互动模式仿真,提出并开发了面向交通安全问题研究的、基于VR技术的人车路互动模式虚拟仿真系统,并阐述了系统的结构、软硬件组成和工作原理,讨论了系统实现中的若干关键技术,包括驾驶人交互操作信号数据采集技术、车辆动力学网络解算技术、基于Creator的虚拟场景建模技术、基于Vega的视景驱动技术、碰撞检测技术、三通道同步视景显示技术、基于Multi-Agent的车辆行为建模技术、仿真状态信息的动态显示技术等。实际的应用结果表明,该系统可以在道路设计阶段对设计方案进行量化的运营效果模拟和安全评价,从而达到优化设计方案、提高道路运营安全性的目的。

“启发式-互动式”教学法在《交通信息系统》课程中的应用

交通设备与控制工程是一个多交叉学科,涉及自动控制、电气工程、计算机应用、检测技术等专业领域。基于以上特点,为培养学生学习能力、工程能力、创新能力,开展以教师为主导,学生为主体地位的教学改革。以《交通信息系统》课程的学生作为实践对象,实施"启发式-互动式"教学法。

运用扎根理论构建“子代-亲代”家庭旅游过程模型

文章运用网络志研究和扎根理论研究,识别了"爸妈型"家庭旅游的主要驱动力和影响"爸妈型"家庭旅游过程体验的因素,探讨了子代与亲代如何评价家庭旅游。在此基础上构建了"子代-亲代"家庭旅游过程模型,发现子代带父母旅游的主要驱动力是"报答和补偿",带有明显的"行孝"动机,但在旅游之后与父母再度旅游的意愿显著降低;与此不同,亲代对旅游过程的评价和"再游意愿"明显高于子代。文章用"过程体验"来解释子代为何"再游意愿"较低,用孝道视角下的"过程与结果重构"来解释亲代为何"再游意愿"较高。研究从孝道视角将"家庭旅游决策模型"扩展为"家庭旅游过程模型",为诠释"爸妈型"家庭旅游提供了新视角和新方向。

基于2-模网络分析的安徽省国内旅游市场格局研究

目的地(D)与客源地(O)互动是构建区域旅游市场格局的重要因素,进而影响到区域旅游市场的稳定与可持续发展。基于2-模网络分析,从O-D互动视角建立旅游市场隶属关系网络,并采用中心度和奇异值分解法,对安徽省2014年各地市旅游市场空间结构进行分析。研究表明,长三角各省市到合肥、黄山等重点旅游城市的游客流动是安徽省外客源市场的核心力量;与之对应的游客量规模较大的浙江、江苏、上海等省份在网络结构中占据关键位置,但地市方面未呈现出类似特征;安徽旅游市场结构存在三个组团模式,分别是"经济区位优势+近邻市场"模式、"一般城市+外围市场"模式、"资源驱动+广域市场"模式。相关结论能够为安徽全省及各地市制定营销方案,组织区域旅游产品提供重要的参考。

核心-边缘理论在城市旅游公路网布局规划中的应用

如何带动城市旅游业的发展,旅游交通是关键,而在旅游交通体系中,公路交通则是关键。总结当前中国旅游发展现状,以核心-边缘理论结合节点重要度法,通过城市旅游核心区、边缘区的划分建立城市对外旅游公路网、对内旅游干线公路网及景区支线旅游公路网3级网络,对城市旅游公路网布局进行研究。最后,对平山县旅游公路网布局规划进行案例研究。

船之有桨行远方——第14届东博会助力中国-东盟服务贸易合作再升级

第14届东博会将于2017年9月12-15日在中国南宁举办,继续设置服务贸易专题,举办金融服务展、旅游服务展以及系列高层次会议论坛活动,助力企业尽享服务贸^资源,把握全球市场商机,推动中国-东盟服务贸易合作再升级.