基于交-直-交型矩阵变换器的多驱动系统的控制策略

在交-直-交型矩阵变换器(AC-DC-ACMC)的基础上,提出了一种新型的多驱动系统拓扑电路及其控制策略。拓扑电路由一个整流单元和多个逆变单元组成,多个逆变单元接在同一直流母线上,可以同时驱动和控制多路负载。PWM整流控制可以获得单位输入功率因数的正弦PWM波输入电流。在多个逆变单元中采用空间矢量调制,可以分别获得不同频率和幅值的正弦PWM波输出电压;同时通过合理插入零矢量,实现输入侧零电流换流。仿真实验结果证实了文中所提出理论的正确性。

一种基于SPWM的交-直-交型变频器系统简化模型

针对应用Matlab/Simulink/PSB对交-直-交变频器建模仿真存在运算量大,耗时长的问题,提出了一种适合于控制系统分析设计的简化高效的基于SPWM变频器系统模型。首先详细推导了基于通用模块的变频器开关函数模型;然后提出一种代替SPWM脉宽调制环节的等效方法,组成了变频器系统的简化模型,并分析了基于简化模型设计控制系统的有效性;最后通过仿真进行验证。结果表明简化模型保持了原模型的外部特性而实际用时显著缩短,适合于控制技术研究的仿真应用。

调速用交-直-交电压型变频器的几个应用问题

介绍4种常用调速用交-直-交电压型变频器的应用问题及对策:高d U/dt、轴电流及功率器件热疲劳问题,给出定量数据;3种整流单元及公共直流母线;H桥级联变频器(CHB)的改进——2种四象限控制方法及用五电平H桥级联减少功率单元数量和简化变压器;3 kV三电平变频器驱动6 kV电机的解决方法。

SANKEN交-直-交电压型变频器新制动策略

介绍电压型变频器和异步电机二相/三相制动的一种新方法。该方法和控制策略经实验和实际运行证明是解决电压型变频器制动问题的一种有效方法。并根据异步电机本身非线性的动态数学模型,构造出两相静止坐标系α、β下基于 MATLAB 环境的异步电机二相/三相制动的仿真模型。通过对动态过程仿真,详细分析了变频器进行二相/三相制动的原理,同时验证了这一仿真模型的正确性。

利用晶闸管构成的交-直-交电压型变频电路的分析

从总体方面概括地分析了交直交电压型变频电路的结构和各部分的作用。重点分析了逆变器部分的2种工作状态:稳定工作状态和换相过程。在分析稳定工作状态时,给出在6种不同的工作状态下负载相电压和负载线电压的大小,并在分析换相过程时,详尽地说明了6个换相过程中的2种。对电气系的本/专科学生的学习有一定帮助。

含不控整流的交–直–交变换器频域谐波分析模型

为准确估计含三相不控整流的交–直–交变换器所产生的谐波,提出了可深入分析其谐波产生特性的新型模型。首先提出简化变换器谐波分析的三相电压源型整流(voltage source converter,VSC)等值电路,并对电路参数进行了估算。通过分析三相VSC在电容充、放电各阶段的工作原理,在频域中求解出了供电电压与其所产生的谐波电流的解析关系。建立了每个周期电容充放电的数学模型,基于此计算出三相VSC中二极管的导通和关断时刻,并估算出直流侧电压。进而将交–直–交变换器时域的谐波非线性特征转化为频域的谐波耦合导纳矩阵模型,矩阵中的元素可直观地体现出各次谐波电压和谐波电流之间的耦合关系。通过将所提出模型的编程计算结果与Simulink时域仿真结果、实验测量结果以及传统恒流源模型的计算结果进行对比,验证了谐波耦合矩阵模型可准确地表征含三相不控整流的交–直–交变换器所产生的谐波。

交-直-交电力机车PWM调制方法研究

给出了一种适合于交 -直 -交电力机车的脉宽调制 (PWM)方案 ,针对逆变器开关频率低的特点专门设计谐波优化 SPWM调制方法 ,提出中间 6 0°过渡方法 ,实现了异步 SPWM、同步 SPWM、谐波优化 SPWM以及方波工况间的平滑过渡。该系统完全由单片微机实现。

交-直-交同步电动机矢量控制系统的工程应用

针对目前轧钢工艺场合较多地采用交流同步电动机传动的情况,论述了利用6SE70系列逆变器、6RA70直流调速器及可编程控制器研发同步机交-直-交传动系统,并成功应用于安阳、北台、宁波1 780 mm热连轧卷取机上,此方案的研发及成功实施,为中型容量交流同步电机提供了一个性价比很高的解决方案。

交-直-交变频器在矿井提升机上的应用

为进一步增加提升机提升系统的提升效率、安全性,降低能耗,在研究提升机变频调速系统性能需求的基础上,以ABB ACS6000直接转矩控制能量回馈型变频器为核心,对其中涉及的传统系统和控制策略进行设计,采用综合控制工艺对提升系统进行精准、及时控制;最后,对交-直-交变频调速系统的操作进行说明,对应用效果进行验证,结果显示该系统具有显著的节能效果,可在矿井提升系统中推广应用。

PWM电压型逆变器的数学模型分析

介绍了PWM波的生成原理 ,建立了基于PWM交 直 交电压型逆变器的动态数学模型 ,利用它分析了电压型PWM逆变器正常工作时的 8种基本开关模式 ,考虑了影响逆变器工作的各种因素 。

5000kW 1000～1500r/min交-直-交变频调速同步电动机设计特点

本文简略介绍了由交-直-交负载换相逆变器(LCI)供电的交流调速同步电动机设计的特点,着重叙述谐波的抑制、电磁负荷的选取、阻尼绕组及电抗参数的确定等内容。

DF_(8CJ)内燃机车交直交电传动系统

介绍了DF8CJ交流传动内燃机车电传动系统的技术特点以及系统各主要部件的技术参数,描述了主电路和控制系统工作原理。试验结果表明系统符合设计要求。

单位功率因数低成本交—直—交变频电路的研究

提出了一种基于低成本的四开关逆变器与有源功率因数校正技术的新型的交 -直 -交变频电路。该电路使用一块标准六开关IPM模块 ,用其中两个桥臂的四只开关构成逆变桥 ,而省下的两只功率开关一只用于有源功率因数校正电路PFC的主开关 ,另一只用于泵升电压的能量泻流 ,而开关反并联的二极管用于整流桥和直流母线间的相互隔离。使用单片机MB89P857与专用芯片L6560进行了样机实验 。

HIVERT-Y06／077高压变频器

HIVERT-Y06／077高压变频器属直接高-高、交-直-交、电压源型变频器，采用功率单元串联叠波技术以及空间矢量控制的正弦波PWM调制方法。6kV系列HIVERT变频器每相有5个功率单元，额定输入、输出电压仅为690VAC，串联后相电压为3450VAC，通过星形连接为6kV电机供电。每个功率单元相当于一个三相输入，单相输出的低压变频器。主要元器件在使用前均通过严格测试，功率单元串联方式为高压变频器独具，单元旁路功能，进一步提高了系统运行可靠性。所有功率单元在系统装配前均进行150％额定电流输出试验，整机通过144h电机负载连续运行试验，节电率高达30％。

HIVERT-Y06／077高压变频器

HlVERT-Y06／077高压变频器属直接高-高、交-直-交电压源型变频器，采用功率单元串联叠波技术以及空间矢量控制的正弦波PWM调制方法。6kV系列HIVERT变频器每相有5个功率单元，

HIVERT-Y06／077高压变频器

HIVERT—Y06／077高压变频器属直接高-高、交-直-交及电压源型变频器，采用功率单元串联叠波技术以及空间矢量控制的正弦波PWM调制方法。6kV系列HIVERT变频器每相有五个功率单元，额定输入、输出电压仅为AC690V，串联后相电压为AC3450V，通过星形联结为6kV电动机供电。每个功率单元相当于一个三相输入、单相输出的低压变频器。

船舶电力推进用变流器和供电系统的电磁兼容性(IEC 61800-3等标准的应用)(二)

4．1．2．1谐波计算 （1）变流器产生的谐波电流 考虑到目前船舶电力推进变频器中无论是交-直-交电流型变频器还是用PWM逆变器的交-直-交变频器，其网侧变流器均为不可控的二极管变流器，所以本文针对二极管的三相桥式变流器，在考虑电流型逆变器时输出直流电流有纹波时的谐波电流。纹波以直流电流的平滑度来表征：

交—直—交变频设备在横切机组的应用

横切机组电机种类多,启制动频繁,开卷完成后,开卷机等设备处于发电状态,产生大量能量,解决此问题的方法是采用交—直—交变频设备,通过反馈能量到直流母线,将发电能量提供给电动状态的电机,达到效率提高和能源节约的目的。本文以某横切机组为例,详细介绍交—直—交变频设备设计应用的全过程。

WIN-HV高压变频器

由微能公司自行设计、制造的WINNER WIN—HV系列高压变频器是集卓越性能、优良性能价格比、高可靠性为一身的交-直-交电压型变频器。其主回路采用多电平拓扑电路，控制方式采用正弦波脉宽调制，输入是采用变压器隔离的多重化技术，输出是采用多单元移相串联的直接高压方式。

dsPIC及其在交流变频调速中的应用研究

介绍dsPIC30F4012芯片,研究dsPIC30F4012芯片在交流变频调速中的应用。本系统使用交—直—交电压型主电路,采用SPWM技术的规则采样法,选用dsPIC形成SPWM波;使用智能功率模块PW100CVA120作为逆变器主电路,给出基于dsPIC的全数字实现及其实验波形。