中国(安徽)自由贸易试验区引领高水平对外开放——选自《2023长江三角洲商务发展报告》

一、中国(安徽)自由贸易试验区概况国务院批复的《中国(安徽)自由贸易试验区总体方案》(以下简称《总体方案》),是中国(安徽)自由贸易试验区建设的纲领性文件。根据总体方案,中国(安徽)自由贸易试验区的战略定位、发展目标、实施范围与功能划分情况如下。

长江三角洲体育产业圈的功能及示范性发展领域

本文从长江三角洲体育产业与文化的同质性阐述了长江三角洲体育产业圈具有体育产业的互补功能、降低交易成本功能和推动区域体育产业规模经济等方面的功能,并据此提出长江三角洲体育产业的示范性发展领域。

长江三角洲与成渝城市群对比——以服务经济、产业发展与布局、投资机制为例

本文以长江三角洲与成渝城市群为例,通过对比分析服务经济发展的状况、产业发展的布局情况、投资所需主要资本来源以期为提升区域竞争力、促进西部地区经济社会发展提供决策参考。为优化产业布局提供参考以及建议,从而促进区域经济社会的协调发展。通过长江三角洲与成渝城市群促进成渝经济区和长三角地区在投资领域的合作。

基于战略性新兴产业的长江三角洲城市网络结构演变研究

基于2004~2013年战略性新兴产业上市公司跨区布址数据,运用社会网络分析法对长江三角洲城市群空间结构演变规律进行了分析。研究发现:1长江三角洲城市网络的主要联系流由"Z"字形空间结构演变为"金字塔"形结构。2高行政级别城市在网络要素资源配置中占据主导地位,省会城市的中介能力呈现"倒U"型发展趋势。3沪杭宁甬苏合6城市构成了长三角城市网络的核心层,核心-边缘层联系成为占据主导地位的联系方式;城市网络凝聚子群具有明显的地理粘着性,沪宁和杭州凝聚子群分别是群内联系和群际联系的标杆。

长江三角洲城市群空间结构演化的产业机理

从经济地理的角度看,长江三角洲是指上海市全部、江苏南部与中部地区和浙江东北部地区,该区域总面积为10万平方公里,约占全国的1%,人口7 534万人,约占全国的6%.

论长江三角洲都市经济圈的形成及其核心城市上海的功能定位

加快形成长江三角洲都市经济圈及充分发挥上海的核心功能 ,不仅对于加快长江三角洲地区经济的持续、快速、健康发展具有重要意义 ,而且也将对贯彻国家长江发展战略和西部大开发战略起到积极推动作用。通过分析形成长江三角洲都市经济圈的理论基础和主要发展思路 ,从区域经济协调发展的角度 ,提出上海作为该地区的首位城市 ,应当在产业结构升级、区域要素市场培育。

从极化区的功能探讨长江三角洲的扩展范围

极化区作为一种具有全球意义的区域发展模式和空间组合形式,日益成为集聚经济要素和支配国家乃至全球经济命脉的巨大载体,承担着引领国家经济发展、参与世界竞争的功能。长江三角洲地区经过了近30年的高速发展,已经初具极化区的特征。但是,与其它世界级极化区相比,长江三角洲地区整体实力和带动能力仍然不足,国际竞争力还很有限。通过扩展极化区范围,可以扩大长江三角洲核心地区的腹地,缓解极化区资源环境瓶颈约束。关于长江三角洲地区的合理范围,各界意见纷纭,争论较多。基于"长三角"作为世界极化区的要求,从极化区的科学概念、条件和以提高国际竞争力、完善极化区功能的目标出发,通过区域内城市之间的功能互补和经济联系分析,结合区域一体化的现实性,研究了扩大"长三角"的合理范围,得出了应把温州、金华、盐城、淮安、马鞍山、芜湖、铜陵、巢湖、合肥、滁州、宣城等城市作为扩展优先选择区,把宿迁、徐州、连云港、丽水、衢州、池州、安庆、蚌埠、黄山、宿州等城市作为扩展保留资格区,从而把长江三角洲地区从16个城市逐步扩大到37个城市的结论。

长江三角洲生产性服务业分工布局研究——以软件产业为例

长三角经济一体化已成为不可逆转的趋势,经济区的产业分工布局问题日渐超越行政区的利益分割,成为学者和企业的共识。结合对软件产业的长期研究基础,试图基于利益均衡和演进的视角,通过单一产业的研究,借助生产性服务业的联系机制,对长三角经济的协调优化展开研究。首先给出生产性服务业分工布局的相关理论综述,接着简要描述了长三角软件产业现状,进而分析了软件产业分工合作的基本情况,并着重分析了目前已有的软件产业分工布局的有益探索。

长江三角洲与珠江三角洲产业竞争力比较研究

根据1995年和2000年的工业总产值数据,用偏离份额分析法对长江三角洲和珠江三角洲工业的产业竞争力作了比较分析。从产业结构和竞争力两个角度对工业的39个具体行业作了详细的分析,指出长江三角洲和珠江三角洲工业发展中的问题,并对长江三角洲工业的进一步发展提出了一些政策建议。

长江三角洲地区门户功能演化与驱动机理

采用综合指数评价、基尼系数、标准差椭圆等方法分析了2004~2014年长江三角洲地区门户功能的空间格局及其演化过程。结果表明:(1)长江三角洲地区城市门户功能上升趋势明显,空间上由"一极三强"的格局演变为"一极四强";(2)各类门户功能的空间差异整体上呈缩小趋势,其中国际门户功能的差异明显大于综合和国内门户功能,而组间差异是导致门户功能差异的主要原因;(3)所有门户功能均由南-北方向分布向东-西方向分布转型。长三角地区门户功能的演化是由多重因素驱动形成的,国内和国际门户功能的驱动机理存在明显差异。

长江三角洲16地市产业结构与就业变动的协调度分析

长江三角洲地区的产业外迁与结构变化对区域就业变动起重要影响作用。笔者运用改进型协调发展度评价模型,对1994年~2012年长江三角洲16个地级市产业结构变动与各产业的就业分布进行改进评价与比较,研究结果表明：1994年~2012年间,长三角16地市的经济发展水平有不同程度的提升,促进了产业结构的优化,但区域的分化现象仍较为突出;就业变动水平较产业发展相对滞后,各空间关联地市差异逐步扩大。1994年~2012年间,产业结构与就业变动的协调发展度整体有所提升,但提升程度相对有限,且呈现出局部极化、分异突出的现象;在对产业经济发展与就业变动的相对发展度研究中得出协调发展较好的上海、杭州、苏州等地区其产业结构与就业变动表现为同步发展;而就业变动发展相对滞后的湖州、舟山、泰州等地区,其就业变动优化方向与程度受到产业结构变化一定程度的拖累。

宁波在长江三角洲中经济功能与发展研究

本文运用区域分析法分别从长江三角洲、长江三角洲南翼层次对宁波市发展进行定位 ,指出宁波市城市特色是港城 ,城市建设目标是多功能综合性港口城市 。

长江三角洲城市旅游空间结构形成的产业机理——基于旅游企业空间区位选择视角

长江三角洲城市旅游企业空间布局状况对城市旅游增长极与城市旅游核心—边缘空间结构的形成具有重要影响。长江三角洲城市旅游空间一体化发展及城市旅游核心区与边缘区的协同发展目标的实现,旅游企业空间区位选择费用最小化行为是一种重要的实现推动力。旅游企业在城市旅游核心区或边缘区的布局是旅游企业在固定成本与旅游接待人次两种因素之间博弈的过程。旅游企业选择在城市旅游空间集聚区还是在非集聚区布局取决于在集聚区获得集聚经济的程度、集聚区产生的集聚不经济程度及非集聚区土地等成本的差异等。

长江三角洲跨国公司主导型产业集聚研究

在发展中国家和地区,跨国公司在地区产业集聚形成中的作用极为显著。跨国公司对地区产业集聚的影响不仅仅来源于FDI,而且还来源于投资和贸易及其外溢效应的综合效果,是贸易投资一体化活动的结果。因此,有必要从跨国公司投资和贸易的综合活动的角度,考察跨国公司主导型产业集聚的形成机理。本文以20世纪90年代中后期以来长江三角洲地区产业集聚的发展为对象,分析了跨国公司主导型产业集聚形成的可能性,探讨了跨国公司主导型产业集聚的产生背景、形成基础和]进方式。

长江三角洲功能多中心程度初探

功能多中心是多中心城市区域最为本质的特点和最为关键的演进阶段。基于欧洲POLYNET研究所形成的功能多中心测度方法,选取长江三角洲目前最受商务旅行青睐且使用最为普遍的城市间动车组(CRH:China RailwayHigh-speed)每日车次数作为替代数据,对区域的功能多中心程度进行测度,并与欧洲8个城市区域进行比较。通过测度和比较同时参考其他相关研究,认为长江三角洲地区的功能多中心程度较高,已经接近较为典型的功能多中心城市区域。

开放型产业集群形成中跨国公司的作用研究——以长江三角洲地区高新技术产业集群为例

在开放型产业集群形成过程中,跨国公司将会影响技术型集群的知识辐射、生产型集群的集群结构,并成为市场型集群的枢纽。开放型集群的形成会给地方性企业提供进入国际市场的机会,促进中小企业的国际化行为,形成大量的地方性企业。长江三角洲地区依靠比较优势,通过高新技术产业的区域集聚,逐步形成了高新技术产业集群,未来的关键是通过核心技术的本土化,提升产业集群的竞争优势。

长江三角洲主要港口的功能定位分析

在经济全球化步伐加快的背景下,长三角地区已成为我国乃至世界上最有活力和发展潜力的经济区域之一,长三角港口群在推动区域经济横向联合及纵向发展中发挥了重要作用。然而随着我国经济快速发展,港口建设出现了资源浪费现象。因此重视长三角港口群研究并对其合理定位愈发紧迫而必要。根据各港口吞吐量增长的特点,通过软件SPSS对长三角主要港口进行分类,并结合发展中存在的问题提出定位建议。

物流产业发展因素分析——以长江三角洲为例

近几年,中国物流产业的飞速发展有目共睹,长江三角洲地区是中国经济发展的前沿,也是物流产业发展的前沿地带,其发展原因的探究可以对其他地区物流产业的发展提供借鉴作用。因而以长江三角洲地区(含江浙沪三地)为例,从基础条件、国内外环境以及物流产业的主体三个方面分析物流产业得以快速发展的几点重要因素。

论长江三角洲地区体育产业的一体化发展

运用文献资料法和调查法,对长江三角洲地区体育产业发展现状和资源优势进行分析。提出了促进长江三角洲地区体育产业一体化发展的对策,即在尊重体育市场发展规律的前提下,体育主管部门应加强宏观调控,努力促进区域内体育产业布局差别化、竞争层次化、组织集团化、政策一体化和环境市场化。

长江三角洲地区工业的区域分工协作现状及产业结构趋同现象浅析

本文通过对长江三角洲地区的区域分工协作状况、工业化水平和产业结构现状的分析与评价,指出城市间的"产业结构低水平趋同"是阻碍长江三角洲地区经济一体化进程的重要原因。只有在区域大范围内形成良好的分工协作体系和产业布局,才能达到共同发展的"多赢"局面。