嘉兴高质量发展临空产业的策略研究

依托航空物流枢纽建设的契机发展临空产业可以推动区域高质量发展。本文首先讨论了临空经济发展及临空产业体系,然后探讨了嘉兴市临空经济区的现实基础和发展优势,指出建设临空经济区存在的问题,最后在分析五类国际先进临空经济区成功经验的基础上,总结出了5个方面的启示及高质量发展嘉兴临空产业6个方面的政策建议。

坚持全产业链发展思路 完善国际合作发展特色 天津港保税区加快打造中国航空产业发展新高地

以设立临空产业区和正式申请列入空客项目选址为标志,天津港保税区航空产业于2005年启步发展。十几年来,保税区坚定不移扩大改革开放,充分发挥“三区两港”综合优势,以吸引龙头项目为突破口,突出国际合作特色,推动航空产业快速聚集,已成为我国重要的航空产业基地,加快打造发展新高地。一、补链延链强链航空产业已成为特色产业2024年是空客天津总装线投入运营的第15周年,已经总装并交付了630余架单通道飞机。空中客车将继续投资在天津的总装设施,通过空客的全球生产体系,更好地服务中国市场。

自贸试验区引领产业高质量发展 临空产业篇

近年来,临空产业在区域经济高质量发展中的作用不断增强,日益成为区域对外开放的新通道。自贸试验区作为我国改革开放的试验田,更应以高水平开放为引领,充分发挥临空产业对我国开放发展的作用。目前,我国自贸试验区临空产业发展与各区域临空经济示范区及机场区域密切相关,多重政策叠加形成了发展合力。自贸试验区积极布局临空产业,以航空核心产业1为主体,大力发展航空关联产业及航空引致产业。

首都机场临空产业集群的评估分析

利用集中系数对首都机场临空产业集群进行识别,并采用基于熵权的多目标决策方法评估集群绩效,分析形成产业集群的产业类型和优势产业集群;在此基础上,进一步对首都机场临空经济的发展阶段以及需要重点发展的产业集群进行界定;最后给出结论和建议。

基于产业转移的临空产业选择研究

随着经济全球化的发展,产业转移持续深入,为空港城市临空产业的发展带来了契机。基于对新时期国际航空产业、制造业、服务业转移现状及趋势的分析,本文剖析了我国各空港城市临空产业的发展现状,提出了在产业转移背景下适宜重点发展的三大临空产业集群:航空运输产业集群、临空高科技产业集群以及临空现代服务产业集群,并从理论上分析了以上各产业间的相互关系及理论发展时序。

京津冀协同发展战略下河北省产业布局分析——以临空产业为例

京津冀协同发展战略的出台将京津冀三地的协同发展推到了新的历史阶段。京津冀的协同发展,实质上是产业的协同发展;京津冀的深度融合,实质上是产业的深度融合。在协同发展战略下,伴随着京冀交界处首都第二机场的开建,以具有明显航空指向性的临空产业为突破口,加快河北省临空产业布局,深化跨区域产业合理布局,助推三地一体化发展进程,具有非常重要的意义。考虑到河北省发展临空产业的现实基础及其在空港运载力、产业配套、环境、园区开发程度等方面存在的不足,为更好地推动河北省临空产业发展,一要研究城市新定位,着力打造正定空港城;二要建立空间新格局,实现错位发展齐奋进;三要实现产业新选择,依靠空港特色经济促转型;四要制定政策新措施,科学规划、强化扶持、深化改革、多管齐下。

临空产业发展特色与现实探讨

随着经济全球化的不断推进,临空产业已经具备了主导产业的特征,在经济发展中发挥着越来越重要的作用。各类临空产业与机场的联系紧密程度不同,在机场周边的空间上表现出不同的区位选择和特点。伴随着临空经济在我国的兴起,各地临空经济区的发展要充分考虑机场地位和区域经济发展水平选择优先发展的产业。

临空产业的集聚模式研究

临空产业是全球资源配置的新平台。当下最需要从基础性的理论入手,对临空产业进行分类,并深入探讨临空产业的类型以及集聚模式等问题,对企业临空偏好给出经济学解释,即新的区位因素—时间成本,基于时间成本的区位选择机制。同时要将临空经济纳入新经济地理的研究视角进行研究,提出三种临空产业的集聚模式:航空产业链的机场空间延伸模式、承接国内外产业转移模式和区域产业升级模式。

航空产业与城市空间布局的有机结合--以天津临空产业区总体规划为例

民航科技、研发、制造产业链的逐步完善,将在交通、基础设施、土地资源等诸多方面对临空产业区的城市空间格局具有较大影响。本文从机场辐射半径内的临空产业类型出发,结合航空产业特点探讨与其相适应的临空产业空间布局模式:以交通运输为核心搭建总体结构,以产业特点为基础划分功能分区,以环境建设为亮点营造投资环境,以统筹分析为手段控制发展规模,力求产业与城市空间的有机结合。

临空型产业园区的产业选择与空间布局——以南宁市明阳工业区为例

临空经济是经济发展的新业态,临空型经济区作为临空经济的空间形态,其发展的关键在于产业的选择,而国内对综合型产业园区产业发展的研究较少,对临空型产业园区的发展如何实现与临空经济区的整体协调缺乏相关的规划理论指导。基于此,研究以临空型产业园区为对象,提出了临空产业的选择和空间布局理念,对具体策略进行探讨,并结合南宁市明阳工业区规划实践,验证了所提出的产业选择、空间布局的理念及策略的合理性和可操作性。

协同发展战略下京津冀跨区域临空产业布局分析——基于“行政区经济”向“产业区经济”转变的视角

协同发展的本质要义就是通过要素之间的相互配合、相互协作,使整个区域经济系统由旧结构状态发展变化为新结构状态;从而实现经济要素合乎规律发展、区域内部与外部经济互惠共赢发展、区域经济社会全面协调可持续发展。因此,协同发展是区域经济发展的内在要求和客观规律。具体到实践中,就需要突破"一亩三分地的"行政区划限制,变当下的"行政区经济"为"产业区经济",走产业协同发展之路。京津冀协同发展战略下,以临空产业为切入点,立足三地临空产业发展各自所面临的困境,深入探讨实现三地空港资源整合,推动三地临空产业的协同发展,对京津冀协同发展战略的深化,具有重要意义。

临空产业集群化的系统分析及实践导向

"临空经济区"、"航空大都市"成为世界经济发展的一种趋势。本文在明晰空港、临空经济、临空产业等基本概念的基础上,结合不同视角的集群理论,提出了基于系统论视角的临空产业集群化发展机理分析框架,包括时间维度、空间维度、产业功能、组织网络等四个方面。最后,提出了临空产业集群发展的实践导向。

多机场都市圈的产业结构演化与临空产业选择

为应对未来城市群发展要求和航空需求的增长趋势,在对世界级机场群发展经验研究基础上,强调多机场系统都市圈产业结构演化是基于航空基础设施的通达性、网络性、外部性特点和机场特定发展阶段的城市群的产业结构变化,多机场系统下临空产业的遴选要增加机场群所处的发展阶段、在机场群层级结构和所在城市群的产业分工等维度,区域一体化的临空产业优化策略也要基于不同地区国民经济发展基础,促进临空产业发展,突破体制机制障碍,促进区域协同创新。

临空产业集群实施路径研究

临空产业集群是产业集群分类中的一个新形态,也是当前我国发展最为迅猛的区域产业集群类型。当前我国临空经济存在发展缓慢、模式雷同、规划过度超前等问题。而根据政府与市场在临空产业集群形成过程中的地位和作用,总结出我国临空产业集群存在的市场主导型、政府主导型和政府市场互动型三种典型模式。结合各地临空经济发展基础与现状,对临空产业集群实施路径提出科学决策、合理布局,稳步实施的合理化建议。

河南临空产业体系构建与政策设计

在经济全球化背景下,地处内陆腹地的河南,参与全球产业链分工,选择承接国内东部产业梯度转移,依托机场大力发展临空产业,为最佳路径。当前河南亟待结合临空产业发展时间序列与空间圈层布局,合理构建临空产业体系。应总体布局临空基础产业,优先发展临空核心产业,统筹规划临空关联产业,积极培育临空引致产业。

郑州航空港区临空高科技产业体系的构建研究

临空经济作为一种新的经济形态,已经引起国内外学术界和实业界的普遍关注。根据郑州航空港区现有产业基础,运用波特的钻石模型对郑州航空港区临空高科技产业选择的影响因素进行详细分析,建立临空高科技产业选择模型,提出产业联动发展模式。

厦门临空产业发展战略研究

基于厦门临空经济发展现状及产业基础环境,以供应链QR理论为指导,提出建立航空物流产业链、汽车制造产业链等十大临空产业链,并阐述了厦门临空经济发展的三个演进阶段。提出需通过发展离岸金融业务、建立高效海关监管政策等措施,以保障厦门临空产业的发展。研究结果对指导厦门发展临空产业具有现实意义。

郑州临空产业集群的根植性研究

不同根植层次与航空产业集群不同发展阶段的合理匹配是郑州临空产业集群根植发展的关键。在分析郑州航空港区现状的基础上,将郑州临空产业集群的生命周期分为准备期、发展期、成熟期及升级期4个阶段,并在不同时期从社会、制度、地域3个层次对产业集群的根植培育进行规划,对推动郑州的经济发展具有重要作用。

产业法视角下的临空产业政策研究

目前国内对于临空产业政策的研究均侧重于产业经济学、区域经济学和发展经济学,欠缺基于法治视角的规范化分析。基于产业政策与产业法之间的关系,临空产业政策的研究,应纳入经济法的“中观研究层次”。在体系上,临空产业政策宜划分为:临空产业规划政策、临空产业组织政策、临空产业竞争政策。临空产业政策的制定和实施,要不断协调政府与市场两种力量的平衡,在规范市场主体行为的同时重点规范政府的行为。