长三角城市群“十二五”规划产业雷同及对“十三五”规划的启示

近年来,国家首次明确将安徽并入长三角,并把"长三角城市群"建设提升到区域发展战略高度。长三角城市群区域40个城市的"十二五"规划虽有对地方优势的考虑,但主导产业定位雷同度较多,产业发展目标缺乏细化的定位支撑,缺少求同存异。目前长三角城市群产业存在上海难以全方位发展,江苏经济发展缺乏新意,浙江产业发展后优势不足,安徽工业发展落后的问题。长三角城市群应努力提升第一产业,大力改造第二产业,并把自主创新战略放在首位。同时,还需要加大技术改造创新的力度,淘汰落后产能,合理引导企业兼并重组。

战略性新兴产业发展战略定位雷同的非经济成因解释与破除——基于“羊群行为”理论的研究视角

我国区域战略性新兴产业发展战略定位具有明显的羊群效应。羊群效应尽管可以产生聚集协同作用和示范学习作用用,但是,羊群效应也会导致同级城区之间产业发展战略定位雷同。"战略性新兴产业发展战略定位雷同"至今如同区域经济发展"魔咒",严重制约着区域经济的健康发展严重制约着区域经济的健康发展,如何破除这一"魔咒",直接关系到我国区域经济能否健康成长。文章基于"羊群行为"理论视角理论视角,对战略性新兴产业发展战略定位雷同"魔咒"进行了非经济成因解释进行了非经济成因解释,并从四个方面提出了破除对策面提出了破除对策,为政府、企业的相关决策提供了重要的参考依据。

试论城市经济的生态位

在城市发展的历程中,从不同的角度关于城市的特性、发展规律等研究始终没有停止,而每一个理论的产生、每一次研究的深化,都对城市的发展有一定的指导借鉴作用.通过其他学科理论的导入性研究,我们从不同的视觉中,看到了城市中还不被人认识的另一面,从而我们获得了城市发展的另一个新的空间.

交通建设对京津冀区域经济协调发展的影响

长期的地区"经济封闭"造成京津冀地区城镇体系综合布局的空白,因此,城镇体系至今没有合理的职能分工,产业雷同,互争互斗、缺少联合发展与区域结构化,造成京津冀地区整体经济发展与世界及全国先进地区相比差距越来越大.本文拟从交通建设的角度,探讨其对京津冀地区协调发展的影响.

“地方竞争”隐忧及其治理

地方间的竞争，尤其是GDP的较量，负面效应正在愈益凸显。诸如大肆举债、盲目招商、产业雷同，都已成为当下地方绕不过去的独特难题了。

中国沿海城市群与内地城市“嵌入性结构关系”论──一个关于国家可持续安全发展的重大战略

面对世界范围的太平洋经济圈城市间的竞争,中国的现代化发展应该站在国家整体可持续发展安全的战略高度,站在时代的高度,从全球化的视角上,重新审视中国沿海城市经济与社会发展的格局。首次提出了沿海城市群与内地城市的"嵌入性结构关系"格局的大沿海城市发展战略,提出了"新人文区位论"、"区域性结构空洞"等全新的观点。在此基础上,提出打破传统沿海城市的区位观,建立广义沿海城市区位概念,推广沿海城市的"新人文区位"再造体系,建立沿海城市与内地城市的制度型地域结构关系,扭转中国沿海与内地间存在的"区域性结构空洞"和"区域性产业结构空洞",寻找一种全新的中国沿海城市的发展创新道路,构建一个全新的国家安全型可持续的现代化战略体系。

云南欲破工业发展瓶颈

拥有资源和区位优势的云南，长期以来，除烟草等少数工业之外，省内多数企业不强不大，并且产业雷同，相互争资源、抢市场情况突出。

中国企业面临三大生死考验

《经济展望》2005年第2期刊登了京召的文章《三大困惑：中国企业的惊险跳跃》．认为在全球性竞争条件下，我们的企业要在两个市场．两类资源．两种体制的交融中赢得市场地位．遭遇的最大挑战是外在制度的约束和羁绊。首先是价值链的约束。我们的企业以廉价的土地．劳动力和资源的消耗．换来了一些市场空间和技术．但自主技术开发能力和知识产权开发能力依然薄弱．绝大多数产品仍处于价值链的最低端，企业仍然需要不断强化核心竞争力以增厚产品和服务的附加价值。其次是市场链的约束。在高速发展的一波波经济周期中，以地方利益为主导的企业“圈钱”．地方“圈钱”的各类招商引资．虽然活跃了地盘经济．却更多形成了产业雷同和重复建设，而区域性市场封闭和割裂不断增大国内企业的交易成本．本土企业并不能从本土市场中获得比较优势。最后是产权链的约束。