京唐城际铁路速度目标值选择

速度目标值是城际铁路最主要技术标准,不同的速度目标值决定了基础设施、设备及各项配套设施的选择。从京唐城际铁路功能定位出发,通过对客流特点、功能定位、时间目标值需求、经济技术比选等多方面因素的分析,综合得出京唐城际铁路速度目标值推荐采用350 km/h的方案。

安全评价检查在首钢京唐公司的运用与尝试

首钢京唐公司运用安全评价检查的工作方式来提升安全检查工作质量,通过融合企业安全标准化规范(以下简称“安全标准化”)和职业健康安全管理体系(以下简称“安全管理体系”)的相关要求,细化和量化检查条款内容,使日常安全检查工作更客观更细致。通过评价检查工作的开展,使安全标准化和安全管理体系更好地落实在日常管理工作之中,改变了传统安全检查工作随意性大针对性不强的弊端,充分掌握基层部门安全管理运行的情况和存在的问题,便于修正安全管理工作开展过程中的偏差,让顶层设计的思路能够更好地贯彻到作业区乃至班组、岗位。与此同时,通过检查发现问题的分析和研究,也能够为高层决策提供丰富的资源材料,并将开展落实的情况直观地反馈给决策层,使管理更明晰、更科学。安全评价检查是京唐公司始终坚持专业管理“严、细、实、狠”作风的一项具体工作任务,是管理创新中尝试的一种有效工作方式。

党建和思想文化建设的实践与思考——以首钢京唐公司为例

首钢京唐公司是首钢搬迁调整的重要载体,承担着＂钢铁强国＂的重任,两座5500立方米高炉因其工艺、设备和理念的现进备受瞩目。自2006年1月16日首钢京唐公司炼铁作业部（以下简称京唐炼铁部）成立至今,坚持推进党建和思想文化建设工作,在成功驾驭世界级大高炉的进程中,在提升管理、凝聚人心、打造团队等方面发挥了组织保障和软实力支撑作用。

浅谈科技建港—写在京唐港跻身国家大港行列之际

列举建设单位对挡沙堤、航道回淤挖泥 ,地连墙码头、沉箱码头、护岸结构、堆场强夯等港口工程建设的重大技术问题所提出的许多科学可行的决策建议 ,及取得的显著经济效益。展现了京唐港务局坚持走技术创新 ,科技建港道路所取得的丰硕成果。

京唐铁路引入唐山站方案研究

唐山站是唐山地区铁路枢纽中心,连接津山线、津秦高铁、唐曹线、唐山北联络线,承担着北京、天津、曹妃甸、秦皇岛、张家口等各个方向旅客输送任务。京唐铁路引入唐山站,对现有唐山站到发能力、津山线输送能力产生重要影响。在阐述京唐铁路规划、唐山站现状、京唐铁路引入唐山站存在的问题基础上,提出3个接轨方案,从对既有运输能力影响、引入后安全风险隐患控制、工程实施经济方面进行比选,推荐采用"2台3线"方案,即京唐城际场与唐山站普速场分场设置,并与京唐铁路建设同步实施,可以节省工程投资,避免两场干扰,有效提高唐山地区旅客输送能力。

AGC在京唐1580生产线的应用及改进

分析了轧制过程中轧辊偏心产生的原因以及对带钢厚度的影响,增加了轧辊偏心补偿的方法,然后推导了主要结果并分析了其机理,并应用于京唐1580生产线实际的带钢厚度自动控制系统(AGC),通过实践,此种形式控制方式具有较好的精确性。

京唐港建立安全生产新机制

京唐港务局自1995年被河北省确定为安全生产新机制试点单位以来,以安全生产作为从严治港加强管理的突破口,从实际出发逐步建立起一套适合本港运行特点的新机制。京唐港建立安全生产新机制的主要做法是:

首钢京唐钢铁厂工程建筑统一性的研究与实践

首钢京唐钢铁厂项目是首钢实施搬迁、结构调整和环境治理的新世纪特大型工程．为实现建设世界一流的现代化钢铁企业的目标，对建筑形式与风格、建筑色彩、建筑材料、结构形式及材料等方面的统一性进行总体规划、合理布局，以营造一个技术设备先进、绿色坏保、人性化的工厂建筑环境。

首钢京唐:践行循环经济结硕果

首钢整体搬迁唐山曹妃甸已经9年有余。搬迁后,首钢有了新名字：首钢京唐钢铁联合有限责任公司（以下简称＂首钢京唐＂）。9年来,作为京津冀协同发展的先行者,首钢京唐用实际行动证明了首钢搬迁到曹妃甸不是＂伤筋动骨＂,而是＂脱胎换骨＂：＂脱胎换骨＂的新首钢,不仅借搬迁之机成为大型企业转型升级的样板——首钢京唐集中采用了目前中国乃至世界上名列前茅的高效率大型装备,成为1000万吨级的国际一流的大型钢铁企业,而且在发展循环经济方面也是捷报频传。

京唐城际走向基本确定 天津宝坻新建高铁站

建设＂轨道上的京津冀＂是2015年的重头戏,其中京唐城际、京滨城际两条高铁相继列入年内开工计划表。目前,京唐城际的走向已基本明确,沿线将途经7站,而天津境内将新建一座高铁站——宝坻南站。京唐城际沿线7站为：北京通州站（新北京东站）—燕郊站—大厂站—香河站—宝坻南站—鸦鸿桥站—唐山站。

京唐铁路引入唐山枢纽方案研究

新建客运专线如何引入既有铁路枢纽,如何充分利用既有铁路设施以及与城市建设总体规划相协调,成为修建客运专线首先需要解决的问题之一。通过综合分析客运专线引入枢纽相关影响因素,结合唐山枢纽总体规划和唐山市远期发展,提出京唐铁路引入唐山铁路枢纽方案。经过方案比选,给出了推荐方案,为新建客运专线引入枢纽地区提供了研究思路,对铁路枢纽系统的整合发展具有较好的现实意义和借鉴作用。

京唐公司干熄焦项目循环经济模式分析

目前,循环经济已成为人类社会实现可持续发展的有效途径。焦化产业适应可持续发展战略的要求,切实解决资源浪费、环境污染问题的关键就是构建实施循环经济模式。本文在查阅相关循环经济理论文献的基础上,对京唐公司干熄焦项目循环经济模式进行了调查研究,为焦化企业研究和实施循环经济模式提供了有益的参考。

精雕细刻 铸精品——记沿着科学发展道路阔步前进的中冶京唐

中冶京唐建设有限公司(简称中冶京唐),隶属中国冶金科工集团公司,具有房屋建筑工程、冶炼工程、市政公用工程施工总承包壹级资质和钢结构、机电设备安装、炉窑、地基与基础。

丹玉405号玉米杂交种京唐地区栽培技术要点

试验表明玉米杂交种丹玉405号在辽宁及京唐地区具有优异的表现,不仅产量高品质好,抗性十分突出,得到广大经销商的广泛认可。

反插钢筋笼灌注桩深基坑支护技术——记首钢京唐钢铁联合有限责任公司一期一步焦化工程施工

文章通过对首钢京唐焦化一期一步焦台深基坑支护工程施工经验和教训的总结,提出了对同类工程施工控制的建议。

首钢股份资产重组预案揭晓 京唐钢铁51%股权注入

北京首钢股份有限公司（简称首钢股份）8月3日晚公布资产重组预案,将引入首钢京唐钢铁联合有限责任公司（简称京唐钢铁）部分股权,以资产置换方式提升其综合竞争力。公告显示,首钢股份将以持有的贵州投资100%股权（评估作价5.37亿元）与首钢总公司持有的京唐钢铁51%股权（评估作价102.55亿元）进行置换。首钢将实现产销研用资源有效整合值得关注的是,

粤冀电煤运输船舶“八优”快线(京唐-茂名)政企协作机制正式启动

6月19日,粤冀电煤运输船舶“八优”快线(京唐-茂名)政企协作机制正式启动,签署《粤冀电煤运输船舶“八优”快线(京唐-茂名)政企协作机制》,全力打造“北煤南运”电煤运输海上“高速公路”,保障国家重点能源物资海运安全、绿色、高效。

首钢京唐500m^2烧结机厚料层烧结生产实践

厚料层烧结是一项重要的广泛采用的烧结技术,具有改善烧结矿强度、提高成品率、降低燃耗等优点。首钢京唐钢铁联合有限责任公司在曹妃甸新建两台烧结机面积为500 m2的烧结厂,自2009年5月投入试生产以来,生产逐步走上正轨,烧结混合料中大于3 mm粒级达75%左右、混合料温65℃以上、烧结料层厚度780 mm左右、固体燃料消耗大约48 kg/t,各类指标均达到设计指标。

首钢京唐钢铁厂工程建筑统一性的研究与实践

针对首钢京唐钢铁厂项目的建设条件与目标，从建筑形式与风格的简洁大方、建筑色彩的清新明快、结构形式的合理优化及建筑材料的节能环保等方面，对建筑群体设计进行总体规划、统一安排，力求营造一个技术设备先进、绿色环保、人性化的工厂建筑环境，实现建设可持续发展的世界一流现代化钢铁企业目标。

理念转变天地宽——首钢京唐公司树立经营性生产理念闯市场纪实

2016年以来,首钢京唐公司结合市场形势树立经营性生产理念,以解放思想、改革创新为驱动,坚持品牌发展战略,增强产品综合竞争力,使经营性生产理念产生出强大效应,推动了＂制造＋服务＂能力不断提升。一组组数据说明一切,京唐公司去年共完成56项高端领先产品的开发,在高端领先总量比上年增加68.6万吨基础上,2017年再接再厉,高端领先产品1、2月份累计比上年水平增加12万吨。