助力唐山港京唐港区25万吨级航道建设

近日,北海航海保障中心秦皇岛航标处联合唐山海事局等单位圆满完成唐山港京唐港区25万吨级航道工程导助航设施配布工作,标志着京唐港区25万吨级航道具备了全面通航条件。该航道是目前国内首条在粉沙质海岸建成的25万吨级航道,是我国建港技术领域的一次重大突破。

京唐港粉沙质海岸风暴潮骤淤及整治工程措施物理模型试验

分析了粉沙质海岸京唐港附近自然条件,回顾了该港口近20a来的工程实践和探索研究,阐明了风暴潮引起的航道骤淤机理。开发建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型,首次成功地进行了风暴潮骤淤物理模型复演,并对抵御风暴潮骤淤的挡沙堤整治工程措施进行了试验研究,提出了京唐港航道抵御风暴潮骤淤的挡沙堤布置应采用平行航道的东西挡沙堤平齐的延堤方案基本结论,该方案实施后效果良好。该研究的技术手段及京唐港挡沙堤布置完善的成功经验可为类似工程实践提供借鉴,具有重要的推广应用价值。

从京唐港大风期骤淤浅议粉沙质海岸建港布置和航道选线

选用已有资料,使用了大风期航道骤淤的概化模型BEDMUD,对京唐港2003年10月的大风进行航道骤淤后报,比对后报结果与实测值,说明该模型是实用可信的,并阐明了已建挡沙堤的作用;根据计算,说明淤积的原因;根据淤积原因并参考国外一些港口建设经验,讨论今后类似粉沙质海岸的港域和航道布置原则。这是一项非生产任务的探索,目的是积累经验并进行学术和工程技术方面的讨论。

京唐港自然条件及入海航道泥沙回淤

京唐港为我国在砂质-粉砂质海岸建设的第一个深水港,自1992年竣工以来,已多次发生航道骤淤现象。为掌握泥沙骤淤机制,总结砂质-粉砂质海岸建港经验,通过分析京唐港发生泥沙骤淤的海岸动力条件和泥沙回淤特点,指出大风浪条件下存在宽阔的破波带和"广义沿岸输沙带",而秋冬季强风浪大量扬动并输移近海区粉砂质底质是航道骤淤的主要原因;掌握大风浪条件下粉砂质岸滩泥沙运动规律,特别是底层高浓度的特点,是估算粉砂质岸滩挖槽内骤淤量的关键。研究成果可为在砂质-粉砂质海岸建港选址和挡沙堤建设提供借鉴。

唐山港京唐港区泥沙运动特征与海岸性质界定

海岸性质的界定,是港口航道减淤措施合理布置的关键。通过地形资料和现场测量资料对京唐港区的水下地形地貌特征、泥沙特性以及沿岸输沙特点等进行了分析研究。研究结果表明,京唐港区泥沙中值粒径大于0.06 mm、沉积物中黏土含量小于15%、岸滩坡度通常大于1/1 000;泥沙运动具有沿岸泥沙运动特征,但与沙质海岸又有所不同,存在复合沿岸输沙,尤其在风暴潮期间,大浪产生的破波沿岸流与风暴潮潮流叠加,产生更为强烈的沿岸输沙能力。在粉沙质海岸定义基础上,将京唐港区海岸界定为细沙粉沙质海岸。在京唐港区航道防波挡沙堤布置上考虑复合沿岸输沙,取得良好效果。

唐山港京唐港区沿岸建港前后潮汐、海流特性分析

通过搜集唐山港京唐港区建港以来多次潮位、海流观测资料,对京唐港区附近海域潮汐特征以及港区不同海域的流场特点进行对比分析。分析表明:港口建设对潮汐特性影响不明显;随着港口建设,港口建筑物及其引起的地形变化改变了港区较近海域流场,对港区较远海域海流的影响逐渐减小。

京唐港与唐山经济社会的发展

京唐港是唐山市经济建设的“龙头项目”和“一号工程”,对唐山经济和社会发展产生了深远的影响,即京唐港本身就是唐山经济的增长点;推动了唐山改革开放事业的发展;对唐山抗震精神作了新的诠释。

京唐港区20万t级航道横流减控措施研究

针对京唐港区20万t级深水航道横流问题,建立平面二维潮流数学模型,研究第四港池南岛形成、现有防波挡沙堤潜堤出水条件下的横流特征,并提出相应的横流减控措施。研究结果表明,采用出水堤与潜堤相结合的型式,并选择合理的潜堤堤顶高程,能有效改善口门航道水流条件,为口门防波挡沙堤优化设计提供科学依据。

唐山港京唐港区海域的风、波浪统计分析

根据在京唐港区建设过程中从港区附近海洋站收集的历史风速、风向、短期波浪观测资料和对上述资料进行的统计,分析港区附近的风、波浪等动力条件及其分布特征,并根据历史天气图推算不同重现期的设计波浪,分析设计波浪要素的变化情况。

京唐港区实现跨越式发展的思路和措施

在认真分析京唐港区面临发展形势和挑战的基础上,结合现状条件和作者在京唐港区多年的工作实践,从发挥唐山港口投资有限公司作为京唐港区国有资产出资人代表的职责和作用方面,阐述了“十一五”期间京唐港区实现跨越式发展的主要思路和工作措施。

唐山港京唐港区深水航道建设关键技术

为了能在唐山港京唐港区典型的泥沙运动较活跃的细沙粉沙质海岸建设20万吨级深水航道,界定细沙粉沙质海岸的主要特征指标,系统研究细沙粉沙质海岸泥沙起动和输移规律。采用波浪潮流共同作用下细沙粉沙质海岸泥沙动床物理模型,模拟多年岸滩演变规律及其对航道骤淤的影响。利用波浪泥沙整体物理模型,模拟越浪携带泥沙和堤后二次波浪掀沙对内航道淤积的影响,合理确定第四港池防浪挡沙堤高程,并提出在复合沿岸输沙条件下的航道防淤减淤措施、挡沙堤布置原则以及适合于细沙粉沙质海岸的深水航道尺度确定方法。

20年成长起来的北方大港京唐港

二十年前这里是一片盐碱荒滩，二十年后这里塔吊林立巨轮穿梭，一座现代化大港已呈现在世人面前。2008年全港完成货物吞吐量7645万吨，同比增长60．9％。增幅超全国沿海港口平均增幅48个百分点，排名全国沿海港口1515。货种十几大类，数十个品种。航线通达30多个国家（地区）120多个港口；陆向服务已辐射到新疆、内蒙等内陆纵深腹地。

京唐港泥沙问题及港口发展

根据对京唐港海区动力条件、泥沙环境以及港口淤积状况的分析 ,认为京唐港的泥沙淤积已基本得到了有效控制 。

高真空击密法在京唐港首钢码头地基处理中的应用

高真空击密法是指通过真空排水-击密多遍循环,从而对淤泥粉质黏土进行地基处理的一种方法。通过工程实例,介绍了高真空击密法在京唐港首钢码头有限公司矿石、原辅料及成品泊位地基处理工程中的具体应用,并通过高真空击密法检测试验确定了地基处理施工参数,经处理后的地基增加了土体的密实度,表层形成了固结硬壳层,完成了大部分工前沉降,且地基承载力超过150kPa,能满足工程建设的要求。表明该地基处理方法在本工程中的应用是成功的,对类似工程具有重要的借鉴和推广意义。

京唐港泥沙淤积原因分析

论述了京唐港海区的水动力条件和环境泥沙特性 ,在此基础上 ,对京唐港的泥沙淤积原因进行了分析 ,并由此得出结论 :现状下京唐港平面布局有效地抑制了泥沙的集中淤积现象 。

京唐港航道扩建工程方案对比研究

依据京唐港的自然状况 ,航道和挡沙堤的现状 ,确定研究方法 ,对 3 .5万t级航道进行潮流数学模拟 ,并对泥沙淤积进行分析 ,对航道进行选线、导标布置。

唐山港京唐港区发展目标与战略

根据交通部港口发展战略的构思,阐述了唐山港京唐港区的发展战略,提出了京唐港区的发展目标和五项发展措施。