地铁隧道下穿京承铁路框架桥安全性分析

1 工程概况 北京地铁15号线顺义站—石门站区间为盾构隧道.线路从顺义站引出沿府前西街向西至石门站,区间左线以85.5 °、右线以87.9 °斜度向下分别穿越京承铁路框架桥(埋深约14m),平面为直线,竖曲线为5.7‰的下坡.下穿京承铁路框架桥距离约44 m. 根据地质勘察报告,顺义站—石门站区间地层自上而下依次为:①1杂填土、②1粉质黏土、②3细中砂、⑥粉质黏土、⑦2粉西砂.区间线路赋存3层地下水,地下水类型分为上层滞水(一)、潜水(二)和层间水(三).上层滞水(一)水头埋深2.1 ～6.5 m,含水层为粉质黏土②1层;潜水(二)水头埋深11.5～ 19.5 m,含水层为细中砂②3;层间水(三)水头埋深23.5～ 27.0 m,含水层为粉细砂⑦2层.盾构主要穿越地层为②1粉质黏土层和②3细中砂层,位于上层滞水(一)和潜水层(二)之间.

大秦线重载铁路路基工程简介

大秦铁路是我国第一条双线电气化,重载单元列车的现代化铁路,全长653.02公里。西起大同,东至秦皇岛,途经山西、河北、北京、天津四省市。穿越雁北高原、桑干河峡谷、沿官厅水库北岸、跨丰沙、京包、京承铁路后,紧依燕山山脉南麓向东延伸,直抵渤海之滨(图1)。

发挥优势,建设京东商贸中心

北京通县始建于西汉初年,历史悠久。古城通州早在元代就以其优越的地理位置成为京东重要的漕粮货运码头和商品集散地,商贾云集。党的十一届三中全会以来,虽然通县先后建设了一大批规模较大、功能齐全的商业服务设施,初步形成了以闸桥为中心的新华商业一条街,但从通州镇作为首都的重要卫星城,京津。

兴隆煤田北马圈子开发方案

兴降煤田,在热河南,京承线之间,至承德与北京有汽车可通,将来还要修筑京承铁路,整个煤田有1.2亿吨,划分为早子岭(仍用斜井),火神庙(一个小露天,一个豎井)、老爷庙(两对斜井)及北马圈子井田,全长27公里。北马圈子井田,定向长2公里,宽1.4公里,共有六层煤,即1上,1—1,1—2,2—1,2—2,3等层,各层厚度及地质埋藏量(平衡表外埋藏最不在内)如下:

前苇塘的未了情

童年的记忆,大约在四五岁,从那时起有了我人生最初的记忆,断断续续,像是电视剧中的一些镜头。后来,之所以能把它连贯起来,是因为父母经常讲起那一段往事。那是一个美丽的山村,青山环绕,春天山花烂漫,秋天果实累累,一条清澈的小河从村前流过,浅浅的,从不干涸。父亲在河里给我洗过澡,水清清的、凉凉的,我趴在一块大石头上,父亲给我搓背,我直喊疼。村子不大,全是石头房屋。我们住的院子旁边是一所小学,朗朗的读书声时时传来。时间过得很慢,上学的孩子好像比我大很多,我从未想过很快也要长大,将来也要读书。

打造都市郊区新型电网

顺义区位于北京市东北部,距市区30千米。全区面积1021平方千米,人口84万。京密、顺平公路、六环路及京承铁路穿越全区,京承公路穿越顺义西部,交通方便。