京新高速伊吾至巴里坤段温变型病害风险监测研究

为揭示京新高速伊吾至巴里坤段长时序温度差异诱发工程病害的风险特征,通过对巴里坤地温监测断面年际监测数据进行分析获取了路面结构层温度分布特征,并通过数值方法反演了路面结构层温度与沥青路面温度的定量关系,研究了高温车辙、温度疲劳裂缝和温缩裂缝等温变型病害的时间演化规律,结果表明:该路段路面最高温度超过50℃以上情况仅发生于6、7月份,且概率较低,故研究区域发生高温车辙的病害风险较低;6—9月高温季节路面及沥青上面层日较差超过20℃的天数比率分别为51.9%和35.3%,故该路段沥青层出现温度疲劳裂缝的可能性较大;冷季半刚性基层持续处于低温状态,尤以2—3月期间温度变化最为剧烈,温度变化幅度达到12.4℃,因此该路段冬季发生温缩裂缝的风险较大。

京新高速(阿盟段)水源地水文地质条件分析

通过对京新高速临白段(阿盟段)水源地水文地质进行勘察,研究了区内地形地貌、地层结构及水文地质等基本问题。借助水文地质钻探、抽水试验、样品分析等手段,查明了区内含水层的结构、埋深及富水性特征,分析了地下水补径排条件,并对地下水水质进行了评价,为该项目地下水源地的选择及合理开发利用提供理论基础和科学依据。

京新高速公路北辛堡主线站进京方向收费车道数的计算验证

结合京新高速公路河北省张家口段一期京冀界北辛堡主线收费站的交通量现状,选取管理部门提供的收费站交通量报表,对该收费站进京方向收费车道数进行了重新计算,以确定现有进京方向收费车道数能否满足目前的交通量需求,并提出满足现有交通量的收费车道数量。

京新高速沙漠路基填筑施工技术

伴随着西部大开发战略的逐步实施,内蒙古阿拉善地区的公路建设也进入了前所未有的发展时期。由于阿拉善地区沙漠地带较多,沙漠公路的施工量也逐年增多,且越来越深入沙漠中心地带,因此对沙漠路基施工有了更高的要求。

京新高速新疆段施工期环境保护和水土保持工作问题与对策分析

京新高速新疆段是新疆首个以管家方式开展环境保护和水土保持工作的公路项目,线路长、施工周期长、沿线敏感点多,施工过程中遇到的环境保护和水土保持问题具有典型性,采取的对策可为新疆“十四五”期间其它公路建设提供宝贵经验。

京新高速新疆段施工期环境监测

主要分析了京新高速新疆段施工期环境监测开展的程序,每个阶段具体的工作内容,其监测方案的制定、调整,现场监测具体实施,监测成果提交形式等可以为新疆“十四五”期间开展其他公路建设提供借鉴经验。

京新高速公路内蒙沙漠段综合防沙体系设计

京新高速公路内蒙段是目前世界上最长的沙漠高速公路,如何有效进行风沙防治是制约京新高速公路建设的关键因素。总结并介绍了京新沙漠高速公路风沙灾害概况及风沙防治综合体系设计,为沙漠地区高等级公路的修建积累了一定经验。