京杭运河二通道待闸锚地容量探讨

以京杭运河二通道上设置的八堡船闸待闸锚地为研究对象,基于运量预测、通航条件分析、八堡船闸运行特点等前期成果,通过经验公式计算、排队模型对待闸锚地所需锚泊位数量分析计算,同时利用三堡船闸待闸锚地布置情况进行实例对比分析,并提出针对性的锚地改造措施。结果表明,合适的待闸锚地容量为不小于3个闸次船舶数量,并建议设置远程调度锚地进行梯级调度。

京杭运河二通道海事管理要点

京杭运河二通道是京杭运河沟通钱塘江的第二通道,现已基本建设完成,计划于2023年6月开通。为了确保二通道的安全和顺利运营,杭州市交通运输行政执法队结合专业机构评估和自身经验,梳理六项海事管理要点,协同相关单位共同保障水上运输安全畅通。

杭州水运复兴背景下东洲国际港发展对策

东洲国际港是杭州市目前规模最大的内陆型集装箱作业港口,也是杭州市首个内河外贸集装箱港口。目前,东洲国际港运营时间较短,仍存在港口服务功能单一、集装箱货源不足、信息化水平滞后等问题。随着杭州市高等级航道贯通、新运河产业带打造、"拥江发展"战略的实施,杭州市将迎来"江河相拥"、"河海相连"的水运新格局。