京沪线铁路客流规律分析

通过对京沪铁路沿线的客流进行抽样调查和搜集的车站客流数据 ,从客流出行时间 (车站及 OD间的小时客流量变化 )、客流结构 (旅客职业、旅行目的、旅客年龄、旅费来源、旅客月收入等 )、旅客出行频率、高速铁路对客流的吸引程度 (高速铁路与飞机、夕发朝至提速列车、高速公路大巴车在不同距离范围内的旅行时间、票价及其他的综合对比 )、旅客对各种交通工具的评价 (安全、正点、快捷、经济、方便 )等方面对京沪线铁路客流规律进行了计算和分析 ,以期为未来京沪高速铁路的客流组织和客车方案提供研究依据。

高速铁路列车运行图编制系统的研究

当前,京沪高速客运专线的修建工作正处于可行性研究阶段,各项科研工作正在广泛而深入地进行,为了进一步研究京沪高速铁路的运营组织工作,开发了京沪高速铁路分段运行图计算机编制系统。对该系统进行了介绍,并研究了该系统中的各种处理模型,给出了算例。

关于高速铁路区间限定占用率计算方法的研究

为适应运输市场的要求 ,以确保列车运行质量为目标 ,通过对“高、中速客运列车共线运行”的列车运行图结构分析 ,建立区间占用排队系统的方法来研究区间的允许占用率 ,并提出限定占用率的计算方法。

全国高速铁路8月16日起降速调图

8月16日零时起，全国铁路开始第一阶段的降速调图。京津城际、海南东环、广珠城际的高速铁路开始降速，京沪高速铁路、沪杭高速铁路开行的列车数量也有所减少。调整后，京津城际高速铁路最快通达时间为33min，票价分别下调为一等座66元，二等座55元。京沪高速铁路列车开行数量将由目前的88对减少到66对，京沪高速铁路线最短运行时间仍为4h 48min。

京沪高铁最后一孔箱梁架设完成

6月20日，京沪高速铁路最后一孔900t箱梁落座到北京特大桥上，至此全线29251孔900t箱梁架设完成，这是京沪高速铁路建设进程中的一个重大节点，标志着京沪高速铁路线下工程全部结束，全面转入桥面系及站后施工。

京沪高铁完成架梁施工 明年具备开通运营条件

日前,京沪高速铁路最后一孔900t箱梁落座到北京特大桥上,至此,全线29251孔900t箱梁架设完成,这标志着京沪高速铁路线下工程全部结束,全面转入无砟轨道板的铺设。

藉优势 谋大业 共绘九里新篇章

九里区作为中国历史上的“九州”之一——徐州市所辖的行政区,始建于1965年11月30日,原辖区为各煤矿、铁矿、电厂和淮海水泥厂,1993年12月区划调整为现辖区。九里区位于徐州市区的西北部,是徐州市西通皖北、北挺鲁南的咽喉要冲和重要门户。现辖一个市级开发区、2个乡镇、24个行政村、11个街道办事处。总面积98平方公里。

淮上明珠——盱眙,欢迎您

在逶迤千里的淮河和烟波浩淼的洪泽湖交汇处,坐落着一座古老而又美丽的县城——盱眙。 盱眙,以资源丰富而著称。全县总人口71万,幅员2483平方公里,人均国土面积居江苏县级第一。矿产资源总价值居江苏县级第四。凹凸棒粘土储量高达5亿吨,储量和品位居全国首位。石灰石、玄武岩为淮安、宿迁、扬州地带唯一产区,总储量173亿吨。优质矿泉水矿床1014平方公里,自喷高度达10多米。 盱眙,是苏北大旅游的重要县份。历史悠久,地貌多样,景物天成,风光秀丽。目前。

邹鲁秀灵——峄山

邹鲁地区,即今山东省曲阜和邹城一带的洙泗流域,是孔子和孟子的出生地,世人有"天下文明邹鲁为最"之说,常以"邹鲁"喻文教兴盛之地。而素有"邹鲁秀灵"、"岱南奇观"之美誉的峰山,就坐落在这片沃土上。得天倚势玲珑秀峙出邹城市东南12公里,在京沪铁路线东侧,风采独具的峄山赫然屹立。亘古以来,经历了三次沉没、四次上升的沧桑变迁。峄山的规模气势虽然比不上泰山(峄山海拔582米,方圆10余公里),但因其西侧为广阔的冲积平原,相对高差陡增,故而显得突兀挺拔,远望时甚至让人有青莲秀出,直插天倪之感。孟子谓"孔子登东山(即峄山)而小鲁,登泰山而小天下",其实也赞美了峄山凌空高旷之势。峄山主峰之上,五块巨石突兀屹立,形若青色芙蓉,玲珑峻峭,故被称为"五华峰"。巨石壁上的"插天"等题字,每字高约6尺,赫然醒目,潇洒飘逸。五华峰左前,飞来洞。

地上本没有路——乡镇企业家陆纪清创业纪实

江南三月,草长莺飞。美丽的无锡在温柔的春风与阳光中显得越发博大情深,妩媚动人。无锡,这个伴着太湖的江南名镇,既有着许许多多古老而美丽的传说,又有着娓娓动人的现代神话。它在江苏南部的京沪铁路线上,东距上海128公里,西距南京183公里,地处长江下游平原上,南濒太湖,