河北省深入推进京津冀交通一体化

2月20日上午,河北省政府新闻办举行“河北省深入推进京津冀交通一体化”新闻发布会,介绍十年来我省积极推进京津冀交通一体化发展相关情况,并就相关问题回答记者提问。

京津冀交通一体化中拼车模式的发展机遇

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,也是推进京津冀协同发展的先行领域。在构建安全、便捷、高效、绿色、智能、经济的一体化综合交通运输体系过程中,作为"互联网+共享经济"的典范,拼车模式既符合京津冀低碳出行、智能交通的战略发展理念,也具有疏导北京等特大城市交通拥堵,满足民众出行刚需,衔接和补充公共交通空白区域,服务双城甚至多城生活的现实需求。

京津冀交通一体化建设与PPP融资法律问题分析

通过PPP融资方式打通社会资本进入京津冀交通一体化建设的投资渠道,是京津冀交通一体化建设资金融通的重要改革。PPP融资在京津冀交通一体化建设中的优势主要有:私营资本的参与能够弥补政府财政的不足;私营部门的加入促使政府更新观念,带来更新的技术和管理经验;政府的风险大大降低。京津冀交通一体化采用PPP融资可能会出现的法律问题:跨行政区域政府行政壁垒问题,财政共同投资主体确认问题,合理确定风险分担机制问题。本文提出对策建议主要有:完善政府间协同管理机制;合理确定政府投资和回报;建立有效的风险识别及分担机制。

基于系统动力学的京津冀交通一体化发展研究

针对京津冀交通系统和区域经济发展之间的关系建立系统动力学模型,结合历史数据进行系统仿真,证明增加交通领域的投资,提高京津冀区域的交通供给能力,完善区域交通网络对于京津冀区域的经济社会发展有促进作用,进一步提出相关政策建议。

京津冀交通一体化 从蓝图到现实

2014年2月26日,习近平总书记在北京市考察工作时发表重要讲话,强调把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。8年来,北京交通行业积极落实京津冀协同发展战略,牢牢抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”,把握交通基础设施发展、服务水平提升和协同发展机制完善的关键机遇,着力打造与世界级城市群相适应的综合交通网络,推进京津冀交通一体化发展从蓝图迈向现实,实现京津冀交通领域率先突破,京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

创新开展京津冀交通一体化重点建设项目劳动竞赛

京津冀一体化建设是近年来我国的一个重大战略。2013年以来,习近平总书记多次发表重要讲话,强调指示京津冀协同发展是个大思路、大战略、是国家和民族的"千年大计",要通过疏解北京非首都功能,调整经济结构和空间结构,走出一条内涵集约发展的新路子,探索出一种人口经济密集地区优化开发的新模式,从而促进区域协调发展,形成新增长极。

京津冀交通一体化取得阶段性成果路网密密织三地“一家人”

'复兴号'中国标准动车组行驶在京津城际铁路上。刚刚过去的春节假期,京津冀三地民众在交通一体化方面,进一步感受到了协同发展的新成果。随着各类快捷、便利的交通路网建成使用,可以更多享受到探亲、旅游、休闲、购物等多元化红利。五年来,天津抓住疏解北京非首都功能这个'牛鼻子',谱写京津'双城记',服务雄安新区建设,落实'规划同图、建设同步、运输一体、管理协同'的要求,京津冀交通一体化取得阶段性成果。

秦皇岛市京津冀交通一体化背景下综合立体交通网规划(2021-2050)基本思路

随着时代的不断发展与进步,我国的交通运输业也得到了快速的发展,京津冀交通一体化不断推进,进一步促进了经济的发展。京津冀协同发展是符合时代潮流的正确选择,是我国做出的一项重大战略决策。京津冀交通运输一体化发展是京津冀协同发展中最为重要的一项内容,也是首先需要突破的关键领域。秦皇岛市交通运输局以“对接京津冀”为重点,以建设"基础设施、综合枢纽、管理平台、运输服务"为抓手,创建综合交通运输体系,进一步推进京津冀交通一体化的发展。

京津冀交通法制一体化的目标与路径

交通一体化是实现京津冀一体化的基础,而京津冀交通一体化又离不开交通法制的一体化。由于京津冀三地在市场准入、交通运营、财政补贴等方面的不同安排制约了交通一体化发展,因此必须通过区域法制一体化来消除各种影响交通一体化的制度性障碍。京津冀交通法制一体化的核心是确定和完善三地统一的交通法律规范,并通过执法上的协调与监管使法律规范得到有效的实施。三地应通过协同立法的方式,协调不同的利益诉求,统筹解决交通内外发展问题,建立开放、公平的市场竞争机制。通过执行一体化的监管规则与实施统一的服务体系,实现区域交通法制的一体化。

深入研究区域交通一体化 助力京津冀协同发展

交通运输是基础性、服务型、引导性、战略性产业,为国民经济持续快速发展提供强有力支撑,对经济转型升级具有重大的推动作用。京津冀交通一体化是京津冀协同发展的基础保障,也是京津冀协同发展的率先突破领域。因此,深入开展区域交通一体化研究是促进京津冀经济社会协同发展、提高人民出行服务水平的必然要求。

“京津冀交通一体化”中的天津作为及发展对策

没有京津冀一体化发展的国家战略,北京、天津的发展严重缺乏广阔的拓展空间和腹地市场。而交通一体化的率先实现,才是京津冀一体化协调发展最关键的突破。在京津冀海、陆、空立体交通网络建设方面,天津已为交通一体化打下了较好的基础,未来的京津冀三方应共同以开放的心态,包容的胸怀,着眼于长远,以京津为圆点制定规划,建立统一的信息化平台,优化完善现有路线,推进公共交通"一卡通"和物流"一单制",共同努力尽快实现交通一体化。

京津冀交通一体化实现新突破

2月22日,河北省政府新闻办举行“着力推进京津冀交通一体化实现新突破”新闻发布会。交通是京津冀协同发展过程中率先突破的三个重点领域之一。八年来,河北牢固树立区域大协同理念,坚持大联合,强化大协作,着力补齐设施短板、完善服务功能、提升质量效益,雄安新区对外骨干路网全面打通,冬奥会交通运输保障任务圆满完成,互联互通综合交通网络基本成型,综合运输服务水平持续提升,交通行业协同治理成果丰硕,京津冀交通一体化实现了率先突破,并向广度深度拓展。

三个率先突破:“轨道上的京津冀”基本成形

习近平总书记对京津冀协同发展和交通运输一系列重要讲话和重要指示批示精神为京津冀交通一体化发展指明了方向,明确了路径。京津冀交通一体化必须坚持人民至上、规划引领、系统观念、改革创新、重点突破、适度超前,努力当好京津冀协同发展的开路先锋。

三个率先突破:重要增长极作用不断凸显

习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动,引领京津冀工业和信息化协同建设深入推进。亲自谋划,推动京津冀协同发展上升为国家战略。2014年2月26日,习近平总书记在京津冀协同发展座谈会上指出:“京津冀协同发展意义重大,对这个问题的认识要上升到国家战略层面。”亲自部署,指出产业协同是需要率先突破的领域。2015年4月30日,习近平总书记在审议《京津冀协同发展规划纲要》时强调,要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。

北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知(京政发〔2022〕17号)

各区人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:现将《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》印发给你们,请认真贯彻落实。2022年4月10日北京市“十四五”时期交通发展建设规划目录前言一、发展基础(一)京津冀交通一体化跃上新台阶(二)“四个中心”保障能力增强(三)交通综合治理构建新格局.

《天津市综合交通运输“十四五”规划》政策解读

一、编制过程按照天津市“十四五”规划编制工作方案部署要求,市交通运输委会同市发展改革委组织编制了《天津市综合交通运输“十四五”规划》(以下简称《规划》)。《规划》全面对标对表《天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《天津市国土空间发展战略》等文件,统筹考虑京津冀交通一体化、构建“津城”、“滨城”双城格局、建设国际性综合交通枢纽城市等新形势、新要求.

勇担开路先锋使命 奋力谱写交通强国河北篇章

党的十九大以来,河北交通系统牢记习近平总书记“交通成为中国现代化的开路先锋”的嘱托,坚决落实党中央决策部署和省、部工作安排,全力服务重大国家战略实施和“六个现代化河北”建设,全力服务和保障民生,全省交通运输事业发展取得了丰硕成果。五年来,河北交通基础设施规模持续扩大,以“六纵六横一环”为主骨架的综合立体交通网基本构筑,京津冀交通一体化基本成型并向广度深度突破,拥有铁路8033公里,居全国第2位;公路20.7万公里,其中高速公路8084公里,居全国第4位;港口泊位242个,年设计通过能力达11.3亿吨,居全国第3位;机场16个。实现了村村通公路、县县通高速、市市通高铁,为全省经济社会发展提供了坚强交通运输服务保障。

持续深化新时代京津冀教育协同发展

教育协同发展是实施京津冀协同发展重大国家战略的客观要求,也是京津冀协同发展的主要特色①。伴随着北京非首都功能疏解、京津冀交通一体化、生态环境保护、产业转型升级等快速推进,教育等公共服务部门在京津冀协同发展中的地位日益凸显②。特别是2019年1月,在京津冀协同发展战略实施5周年的关键时期,习近平总书记再次视察京津冀三地,主持召开京津冀协同发展座谈会并发表重要讲话,“过去的5年,京津冀协同发展总体上处于谋思路、打基础、寻突破的阶段,当前和今后一个时期进入到滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段,需要下更大气力推进工作”③。

高质量发展的“河北方案”

Q1:推进京津冀交通一体化是交通运输事业高质量发展的一项重要工作,请问河北在这方面取得了什么进展?2020年有什么工作安排?A:吕慧哲:2019年,我们坚持以疏解首都交通压力为“牛鼻子”,推进京津冀交通一体化格局基本成型。一是规划一体不断深化。积极争取交通运输部支持,加强与京津交通部门沟通衔接,在全国率先出台《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>高质量谱写交通强国河北篇章的若干措施》。

保定市高等级公路管理研究

保定市高等级公路建设及运营是京津冀交通一体化的关键环节,自雄安新区设立后,保定市高等级公路建设运营面临新形势、新任务。在京津冀协同发展战略背景下,对保定市高速公路管理的发展进行专项研究,不仅是市政府所需要的,更是交通领域的一个重要课题。针对保定市高速公路管理现状,探究京津冀一体化背景下保定市高等级公路协同发展的主要方向,可推动保定市高等级公路健康快速发展。