京津冀区域旅游协同发展:健康价值视角

2014年,在党中央、国务院推动京津冀协同发展重大战略部署背景下,京津冀三地旅游部门在北京召开了“京津冀旅游协同发展第一次工作会议”,标志着京津冀区域旅游协同发展进入新阶段。经过几年的稳步推进,京津冀地区旅游经济总体差异不断减小,区域协同发展已经初见成效,综合发展指数及耦合协调度增强,合作成熟度显著提升①②。然而,在高质量发展新形势下,京津冀深度协同发展也面临着诸多机遇与挑战③。随着“健康中国”战略的持续推进,加之受到近几年新冠疫情的影响,我国国民对健康的重视程度不断提高;与此同时,持续壮大的养生、养心和养老群体对健康价值的追求愈加强烈,呈现出需求“井喷”的态势。基于此,旅游因其具有的独特健康价值属性得到了消费者的推崇,这不但加速了旅游目的地面向健康卫生领域的产业转型升级,也助推区域旅游协同发展迈向新的阶段,健康价值逐渐成为区域旅游协同发展的新兴主题和方向。因此,从健康价值视角研究京津冀区域旅游协同发展模式与路径问题,对促进京津冀协同发展具有重要的现实意义。

智慧旅游驱动京津冀区域旅游协同发展机理与路径

京津冀区域旅游协同发展和智慧旅游都是我国旅游业发展中的热点问题,但是现有研究对于二者之间的关系却关注不足。分析了智慧旅游在京津冀区域旅游协同发展过程中的驱动作用,阐述了其驱动机理,探讨了其实现路径。研究发现,京津冀区域旅游协同发展呈现典型的"非均衡协同"特征,区域旅游发展失衡从根本上制约了京津冀区域旅游协同发展的进程。京津冀区域旅游要想实现长期有效协同,必须尽快改变区域旅游发展失衡的状态。智慧旅游凭借其创新机制、学习机制、知识管理机制、资源整合机制和可持续发展机制,在推进京津冀区域旅游协同发展的过程中发挥着关键驱动作用。京津冀三地,尤其是河北省,必须及时抓住智慧旅游的发展机遇,积极探索适合自身的智慧旅游发展路径,才能实现跨越式发展,快速推进京津冀区域旅游协同发展进程。

智慧旅游驱动京津冀区域旅游协同发展机理与路径

京津冀地区协同发展区域旅游事业是我国旅游业发展中的热点问题,同时智慧旅游作为重要的驱动力,对其发展过程起到重要的协同和辅助作用。文章对京津冀地区旅游事业的典型问题和重点特征进行分析,探讨智慧旅游对于当地区域旅游事业的推动路径。

新形势下京津冀区域旅游协同发展探索

本文通过认真分析和把握危机对区域旅游发展所产生的影响,依据国家经济总体规划和战略部署,结合新形势下我国旅游产业的发展特点,针对京津冀区域旅游协同发展中存在的主要问题和关键节点,提出相应的对策建议,对于研究促进京津冀区域旅游业的可持续发展具有一定的现实意义。

关于加快京津冀区域旅游协同发展的对策建议

为了深入贯彻落实习近平总书记关于京津冀协同发展的重要战略思想,将旅游业率先发展成为区域合作的先导产业和调结构、转方式的优势产业,本文从京津冀战略全局入手,客观分析京津冀旅游协同发展具备的政策、交通、资源等良好发展基础和条件,深入剖析京津冀旅游协同发展在区域合作、部门协调、产业要素、市场管理等方面存在的障碍与难点,同时结合河北实际对深化京津冀区域旅游协同发展提出政府引导、市场主体等对策和建议。

京津冀区域旅游协同发展视角下旅游智能卡发展对策研究

旅游智能卡在促进区域经济协同发展方面发挥着越来越重要的作用,它们在为区域居民带来便利的同时也提高了支付效率,为京津冀区域协同发展发挥着重要的载体服务作用。当前,京津冀区域发行的智能卡中存在着功能不完善、区域局限性较大等问题,为帮助其更新换代,促进京津冀区域协同发展,从"互联网+"、构建智能交通系统、服务功能完善等方面进一步探讨旅游智能卡的发展方向。

京津冀创新要素集聚与区域经济协同发展研究

随着全球化和知识经济的深入发展,创新已成为推动区域经济发展的核心动力。京津冀地区作为中国经济发展的重要区域,其创新要素的集聚不仅对于提升区域整体竞争力具有关键作用,而且也是推动区域经济协同发展的重要力量。本文在深入探讨京津冀地区创新要素集聚现状的基础上,分析创新要素集聚对区域经济协同发展的积极影响以及面临的挑战,如创新资源配置不均、产业辐射能力有限等,最后提出了以创新要素集聚推动区域经济协同发展的相关对策建议,以期为京津冀地区协同发展提供有益参考。

医院资源差异与区域政策效应——基于京津冀协同发展的实证检验

目的:分析京津冀医院资源的变化特征,识别京津冀协同发展战略对区域医院资源配置的政策效应。方法:基于2011—2019年30个省(区、市)的面板数据,采用合成控制法评估京津冀医院集聚度的政策效应。结果:北京、天津医院集聚度水平远高于河北,在政策影响下,北京医院集聚度下降幅度持续扩大,“非首都功能”疏解成效显著;河北医院集聚度水平上升,资源得到持续补充;天津医院集聚度的政策效应不稳定,但也一定程度上提升了医院配置公平性。结论:京津冀医院资源配置整体优化,但“中心化”特征仍旧明显,应通过加强顶层设计、创新服务模式、优化资源结构,进一步推动医疗卫生资源的合理配置。

基于新发展理念的京津冀区域协同发展水平测度

京津冀协同发展是我国区域发展现代化布局的重要组成部分。基于新发展理念,本文将京津冀区域协同发展复合系统分为创新、协调、绿色、开放和共享五个子系统。根据协同学理论,构建京津冀区域协同发展评价指标体系,采用复合系统协同度模型,依次从静态和动态角度对2011—2020年京津冀区域协同发展水平及演变趋势进行综合测度与评价。研究发现:静态测评视角下的京津冀区域创新、绿色和共享子系统有序度基本呈稳定上升趋势。协调子系统有序度走势先升后降,开放子系统有序度波动明显;区域复合系统处于低水平协同状态。动态计量视角下的京冀两地及区域整体各子系统处于有序上升态势。天津除开放子系统外,其余子系统也都处于有序上升态势;京津冀区域协同发展复合系统处于稳定上升态势,提升空间广阔。据此分别从京津冀区域各子系统内部序参量水平、京津冀三地各子系统之间协同发展、京津冀整体复合系统协同发展三个方面提出促进京津冀区域协同发展的对策建议。

京津冀旅游业高水平协同发展新方略

京津冀旅游合作最早可追溯到20世纪80年代,由旅游主管部门推动,旨在消除游客和要素流动障碍。1985年,北京平谷的金海湖,天津的盘山、黄崖关、蓟县以及河北省的清东陵等景区成立“京东旅游区”,共同推进京津冀邻近区域的旅游资源开发和景区合作。1987年,三地旅游部门联合召开了“京津冀区域旅游合作研讨会”,形成了协同发展的广泛共识。1996年,该研讨会转型为北方十省市旅游联谊会和“北方旅游交易会”,形成了相对稳定的协同发展机制。

港口物流与区域经济协同发展研究——以京津冀地区为例

港口物流与区域经济两者之间存在着一系列相互影响、相互作用的互动关系,研究两者的协同发展关系对于促进经济发展具有重要意义。以京津冀地区内的港口为研究对象,首先分析了国内外对港口物流与区域经济两者之间互动关系的经验和相关理论基础;其次利用灰色关联模型筛选出四大港口物流和区域经济的表征指标,构建复合系统协同度模型,对2004-2021年京津冀四大港口物流与区域经济之间的协同度进行定量分析;最后,提出促进京津冀港口物流与区域经济协同发展的对策建议。

京津冀协同发展战略实施十年回顾及展望

京津冀协同发展战略实施近十年来,北京非首都功能疏解取得明显成效,北京城市副中心和雄安新区“两翼”建设稳步推进,三地交通一体化、生态联防联控、产业转型升级三大领域取得率先突破,区域内体制机制改革与创新稳步实施。但仍面临经济份额下降、创新驱动经济增长能力不强、人口和经济过密与过疏现象并存等问题。展望未来,应从现代化首都都市圈建设、打造“一核两翼”空间新格局、优化区域现代产业分工体系与区域创新格局、创新跨区域协同治理体制机制等方面,全面推进京津冀协同发展迈向更高水平、更优效益和更高质量,努力使京津冀成为中国式现代化建设的先行区、示范区。

京津冀旅游业高水平协同发展新方略

京津冀旅游合作最早可追溯到20世纪80年代,由旅游主管部门推动,旨在消除游客流动障碍。1985年,北京平谷的金海湖,天津的盘山、黄崖关、蓟县以及河北省的清东陵等景区成立“京东旅游区”,共同推进京津冀邻近区域的旅游资源开发和景区合作。1987年,三地旅游部门联合举办了“京津冀区域旅游合作研讨会”。1996年,该研讨会转型为北方十省市旅游联谊会和“北方旅游交易会”,形成了相对稳定的合作发展机制。

京津冀协同发展战略的空间结构评估与政策优化

“一核双城三轴四区多节点”是京津冀协同发展战略的重要空间支撑。2014年以来,京津冀城市群空间形态结构初步形成,“一核”中心性短期上升,“双城”融合趋势明显,京津发展轴逐渐向“菱形”城市化区域拓展。但从功能结构来看,北京的核心辐射带动能力还有待提升,北京与天津差距持续拉大,“三轴”的产业与人口集聚力尚需增强,“四区”的协调度和多节点综合承载力也有待完善。整体来看,京津冀城市群的空间结构尚停留在形态建设层面,空间功能还有待进一步发挥。未来,应形成“一主两副、三圈耦合、四轴四区、多中心”的空间结构,把石家庄建设成为京津冀的副中心,促进京津冀三大都市圈耦合协同,将“三轴”拓展为“四轴”,大力培育具有“二传手”功能的区域性中心城市,支撑京津冀协同发展战略长期目标的实现。

京津冀协同发展政策对人口增长态势的影响——基于系统动力学模型的研究

在京津冀协同发展背景下,流动人口集聚态势变化将使不同区域的人口规模与结构发生变动。应用系统动力学模型不仅可以模拟社会经济因素对人口增长产生的影响,还可以模拟政策效应,分析不同政策方案对京津冀人口增长态势的影响。模型不仅纳入了人口、经济与资源环境子系统的众多参数,厘清了京津冀协同发展过程中系统内要素的反馈过程,还依据北京疏解产业产值比衡量疏解政策强度并设计了政策参数,模拟了高方案、中方案、低方案以及技术进步方案下京津冀的人口增长趋势。应用灵敏度检验验证了模型的稳健性。结果显示,不同政策方案下人口规模与结构的变动呈现出明显差异。具体而言,政策实施后随着产业转移与区域内劳动力集聚态势变化,北京未来常住人口规模将下降,这可以缓解城市的资源承载压力;天津、河北的劳动力供给则有所增加。在人口结构方面,政策实施后北京的人口老龄化水平将提高,天津、河北的人口老龄水平虽然在中期会降低,但是在远期则会提高。京津冀协同发展政策、技术进步与市场机制共同发挥作用,可以有效地调节城市人口增长。文章的政策含义是,京津冀各地应依据人口增长的趋势实施差异化、动态化的政策,不断提升资源环境承载能力,以实现区域人口合理分布、经济发展、生态安全的目标。

京津冀城市群协同发展对区域旅游经济的影响:直接效应与溢出效应

利用京津冀城市群2006—2019年的面板数据,通过构建其协同发展指数,借助空间分析软件刻画该地区的空间分布格局,运用空间杜宾模型深入分析京津冀城市群协同发展对该地区旅游经济的直接和间接影响。研究发现:京津冀城市群协同发展指数空间分布呈现出由京津两地高发展值区域向周边城市递减的“双核心”总体格局;京津冀城市群协同发展对该区域旅游经济影响效应显著;从效应分解看,协同发展对旅游经济表现出显著的正向直接效应,尤其是基础设施指标作用突出,而创新、经济、基础设施、环境等指标对旅游经济表现出正向空间溢出效应,但创新发展指标影响较弱。京津冀城市群旅游发展既要立足本地,也要重视周边地区的溢出效应,加强政策引导,强化区域间各方面的互联互通、交流合作,促进旅游经济高质量发展。

京津冀高等教育协同发展政策分析与优化

京津冀协同发展于2014年上升为国家战略,高等教育协同发展作为重要组成部分是经济社会发展的重要战略支撑力量。由于协同发展通过三地政府主导,实现了一些资源共享与交流,但面临着协同政策缺位和衔接不畅、体制机制掣肘与发展路径不明确,合作成效明显滞后于其他领域,对区域服务支撑能力没有充分发挥。回溯十多年来的政策实践,探索京津冀高等教育协同发展政策优化依据、优化方向及政策优化路径,为京津冀高等教育协同发展政策执行,提供保障和决策依据。

京津冀与珠三角产业协同发展比较研究

2024年是京津冀协同发展战略实施10周年,产业协同发展取得显著成效,但仍存在一些现实困难。与珠三角进行对比分析,有助于进一步明确京津冀产业协同发展的差距短板,明晰下一步发展的方向。运用量化分析、复杂网络等方法,对京津冀与珠三角的产业协同特征、产业链和创新链融合、数字产业发展等状况进行对比分析,发现京津冀产业协同发展存在以下亟待解决的问题:基于主导产业的区域产业链分工格局尚未形成,数字经济发展不均衡,产业链和创新链融合不足等。基于此,提出以下对策建议:加快构建具有首都特点的现代化产业体系,加强区域产业链供应链协同联动,强化创新协同,协同打造数字经济新优势,促进基本公共服务均等化,助力京津冀打造中国式现代化建设的先行区、示范区。

京津冀高质量协同:发展历程、取得成效与未来展望

京津冀协同发展是重大国家战略。经过10年来的发展,京津冀协同发展已迈入高质量协同发展阶段,在科技创新、空间布局、生态保护、对外开放、民生领域等方面取得一系列显著成效,但也存在创新转化能力不足、产业转移承接断层、“过密过疏”现象突出、生态联合治理及生态补偿机制有待完善等挑战。面向中国式现代化建设的先行区、示范区这一目标任务,应进一步完善顶层制度设计和空间功能布局,以新质生产力为协同发展的新引擎,让数据要素成为协同发展的新动能,推动京津冀协同发展迈向更高质量、更高水平。

新发展阶段下对京津冀协同发展的深入探索——评《环京津核心功能区城市功能优化与能级提升研究》

京津冀协同发展是国家层面的区域重大战略。党的二十大报告提出要持续推进区域协调发展,聚焦京津冀地区是其重点内容之一。当前,京津冀协同发展已经进入第十个年头,如何进一步提升京津冀一体化水平、实现高质量发展,是摆在学术界和实务界的重大课题。为深入推进京津冀协同发展、提出河北方案,河北省立足于《京津冀协同发展规划纲要》提出要重点打造四大战略功能区,即环京津核心功能区、沿海率先发展区、冀中南功能拓展区和冀西北生态涵养区。在此背景下,河北金融学院阎东彬教授承担的河北省智库重点课题《环京津核心功能区城市功能优化与能级提升研究》,立足于京津冀协同发展的战略需要,致力于明确环京津核心功能区功能定位,提出了城市功能优化与能级提升的路径方案,为推进京津冀高质量一体化发展提供了重要支撑。