基于京津冀城镇群交通成本的北京极化—扩散效应分析

北京"灯下黑"现象一直是困扰政府的一个难题。通过回顾区域发展理论和新经济地理学等相关理论,归纳出两条反映区域空间结构演化的倒"U"型曲线,并从交通成本的角度对京津冀城镇群极化—扩散效应进行计量分析。结果表明,在京津冀城镇群内部,城镇距离北京越近,就业规模越小。2001—2010年间,京津冀城镇群就业规模极化程度提高了42%,就业人口分布更加不均衡。一个城镇交通可达性的改善对于该城镇的发展有着促进作用。北京对周边地区的影响仍是极化效应大于扩散效应,而且,扩散效应的经济影响还仅仅局限于隶属于北京的城镇,其他的城镇还未从中获益。根据两条倒"U"型曲线初步判断,北京与周边的中心—外围结构正在接近"拐点"。

京津冀协同发展背景下的全球城市区域建设途径

本文以全球城市区域为研究对象,总结归纳从1.0阶段的国际城市到3.0阶段的全球城市区域的发展特征与演化趋势,并结合现状评估,剖析京津冀在迈向全球城市区域过程中存在的差距,在此基础上,把握雄安新区创立的历史机遇,迅速培育京津冀"全球价值链+产业梯度转移"的全球科技创新集群,造就京津冀"文化价值+科技创新"的集聚高地,并实施强化京津冀"多中心网络化+高密度聚集"的全球城市群体系的规划策略。

京津冀区域综合交通规划研究

本文从分析京津冀城镇群经济社会与交通发展的基本特征入手,着重研究了综合交通与城镇发展、产业布局的联系,剖析区域交通存在的问题以及面临的挑战,把握区域综合交通的发展趋势,最后给出具体的区域综合交通规划方案和行动措施。