京津冀战略性新兴产业协同创新研究

京津冀独有的政治、经济、区位优势使其成为我国经济发展重要推动力。随着经济一体化的推进,利用协同创新高效整合资源的能力,使得京津冀在战略性新兴产业方面全面深度合作。本文以战略性新兴产业为研究对象,从协同创新的角度分析了京津冀各地战略性新兴产业的发展现状、发展差异以及存在的问题,然后根据这些不同的情况和可改进的地方提出相关的对策和建议。

京津冀协同发展战略的空间结构评估与政策优化

“一核双城三轴四区多节点”是京津冀协同发展战略的重要空间支撑。2014年以来,京津冀城市群空间形态结构初步形成,“一核”中心性短期上升,“双城”融合趋势明显,京津发展轴逐渐向“菱形”城市化区域拓展。但从功能结构来看,北京的核心辐射带动能力还有待提升,北京与天津差距持续拉大,“三轴”的产业与人口集聚力尚需增强,“四区”的协调度和多节点综合承载力也有待完善。整体来看,京津冀城市群的空间结构尚停留在形态建设层面,空间功能还有待进一步发挥。未来,应形成“一主两副、三圈耦合、四轴四区、多中心”的空间结构,把石家庄建设成为京津冀的副中心,促进京津冀三大都市圈耦合协同,将“三轴”拓展为“四轴”,大力培育具有“二传手”功能的区域性中心城市,支撑京津冀协同发展战略长期目标的实现。

京津冀协同发展战略实施十周年“北京社科”智库高端论坛成功举办

2024年是京津冀协同发展战略实施十周年。为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,广泛凝聚社科界专家学者的智慧和力量,北京市社会科学院于2024年2月26日举办了京津冀协同发展战略实施十周年“北京社科”智库高端论坛。中国社会科学院党组成员、副院长王昌林,北京市委常委、宣传部部长莫高义,北京市社会科学院党组书记谢辉出席会议并致辞。北京市社会科学院党组副书记、院长贺亚兰主持会议,全体党组成员出席会议。

沧州沿海经济强市建设的实践与探索——基于京津冀协同发展战略背景

京津冀协同发展战略为沧州市高质量发展提供了历史性机遇.在落实京津冀协同发展战略过程中,沧州市已取得了一定成就,成功承接北京天津疏解项目,实现产业转型升级与发展壮大,同时通过强力推进生态环境治理保障了经济的绿色可持续发展.在此基础上,沧州市应继续遵循高质量发展要求,深度融入京津冀协同发展战略,以点带面促经济,以生态环境促发展,以科技人才促创新,进而加快沿海经济强市建设.

推进京津冀协同发展

京津冀协同发展战略提出以来,三地协同发展取得了显著的成效。但也面临经济发展差距过大、产业布局不合理及公共服务不均衡等方面的问题。高质量促进京津冀协同发展,还需要新的思路和举措。习近平总书记指出,“京津冀一体化发展”是一项系统工程,我们要站在全局的高度,从长期的角度来理解、把握京津冀的协同发展,进一步提高协同发展的自觉性、主动性和创造性,把区域一体化发展推向新的更大的台阶。

京津冀协同发展对企业成长的影响效应及作用机制

基于2010-2020年中国上市公司样本数据,采用双重差分方法实证检验了京津冀协同发展战略对企业成长的影响效应、作用机制及异质性表现。结果显示:与对照组企业相比,京津冀协同发展战略的实施显著地促进了实验组企业的成长。机制检验表明,京津冀协同发展战略主要通过促进企业投资支出率的提升和降低企业经营成本两条路径来促进企业的成长。异质性分析发现,京津冀协同发展战略对民营企业、劳动生产率较高的企业、规模较大的企业以及不论是低年龄还是高年龄组的企业成长均具有积极促进作用。对此,在纵深推进京津冀协同发展战略的实施中,应进一步降低经济政策的不确定性,加大对国有企业的改革力度,加强对小规模企业和劳动生产率较低企业的帮扶,以实现对企业成长的积极促进效果。

京津冀协同发展战略下天津自贸区战略定位的思考

天津自贸区是在京津冀协同发展、"一带一路"建设、中韩自由贸易协定、滨海新区综合配套改革、天津滨海国家自主创新示范区等重大战略背景下获批建设的。在京津冀协同发展战略下,从经济学、自贸区发展、服务和示范功能、地理区位等视角对天津自贸区战略进行定位,天津自贸区与京津冀必定融合发展,天津自贸区也是京津冀协同发展的自贸区。

京津冀协同发展战略下河北经济协调发展的政策效应研究——基于京津产业转移的RD分析

文章基于2004—2017年京津冀县域面板数据,利用2014年京津冀协同发展上升为国家战略后引起的产业转移量发生的跳跃性变化对河北经济发展受到的政策冲击做断点回归分析。结果揭示:2014年后河北承接京津两地的产业转移量显著提高,2015年较2014年增加近3倍;京津冀协同发展上升为国家战略对河北经济、城镇居民收入促进作用明显,政策实施对河北人均GDP增长、城镇居民收入增加的贡献率分别是50.6%和67.4%;但政策效应因地而异,京津两地的产业转移对促进河北各地均衡发展的效力不同,个体差异和政策效应的时滞性对研究结果均有影响,目前冀东沿海受政策影响最敏感,政策效应下的产业转移使该区域泰尔指数下降了0.5%。

雄安“新城”与京津冀城市群发展战略展望

本文回顾了雄安"新城"战略的理念和发展过程,根据十九大提出的新时代的新发展理念、城市发展规律和雄安新城战略的构想,进行了建设性思考和讨论。作者提出,雄安建设是为应对疏解北京发展压力而设计出来的一步破局之旅,但牵涉到的问题却是时代性的大问题,是解决人民日益增长的美好生活需要和发展不平衡不充分之间的新矛盾的一个重大样板工程。雄安规划,处于世界新工业和新技术颠覆性变化的前夜,应该认真借鉴国内外大城区建设的经验,更进一步地解放思想,用更大格局的思维更新城市理念,进行城区的规划和建设,要跨越性思考,还要留下有序调整的空间、不断引领中国乃至世界城市的建设和发展。

京津冀协同发展战略部署下石家庄市金融业的战略机遇与定位

"十三五"时期,石家庄金融业要在京津冀协同发展战略中主动寻找机遇,按照全面融入、发挥优势、实现共赢的原则,积极拓展与京津金融业对接合作,充分利用地区经济发展水平差异和京津金融业的溢出效应,发挥好服务实体经济的作用,打造中国北方金融后台,不断强化区域金融中心地位。

京津冀协同发展战略实施前后上市公司股权融资效率比较研究

文章以京津冀地区2010—2019年上市公司的数据为样本,采用主成分分析法对影响企业股权融资效率的指标降维,筛选出合适的投入、产出指标,借助DEA模型和Malmquist指数模型,动静结合地分析京津冀协同发展战略实施前后上市公司股权融资效率的变化情况。实证结果表明:京津冀地区股权融资效率偏低,虽然京津冀协同发展战略的实施大幅度提高了企业的规模效率,但技术效率的向下变动导致三地股权融资综合效率变动幅度较小,达到股权融资相对有效的公司数量较少。从动态角度来看,战略实施后Malmquist指数每年都大于1,但纯技术效率仍有小幅度下降。管理和技术水平依旧是制约京津冀地区股权融资效率提高的主要因素。

京津冀协同发展战略下保定市城市品牌的构建策略探讨

面对京津冀协同发展的重大机遇,保定城市建设应充分利用其历史、文化、经济、旅游等方面的品牌资源优势,克服品牌定位模糊、城乡差距大等品牌资源劣势,扬长避短,抓住京津冀协同发展、新型城镇化建设和供给侧结构改革的机遇,通过大力发展旅游业、建设城市文化、进行品牌营销和促进公众参与等具体途径构建具有竞争优势和可识别性的城市品牌,以从京津冀都市群中乃至全国众多城市中脱颖而出。

京津冀协同发展战略下河北省高等职业院校“产教融合”研究

随着雄安新区的建立,推进京津冀协同发展战略的实施显得更为重要和迫切。河北省承接了北京的多项非首都功能,许多问题也随着涌现出来,尤其是在人才供求方面。如何使高等职业院校为京津冀协同发展培养出更多高素质建设者,是政府、教育部门和教育工作者的共同责任。党十九大报告明确提出“要完善职业教育和培训体系,深化产教融合、校企合作”。

京津冀协同发展战略下河北省五人制足球运动发展研究

近年来,五人制足球运动的蓬勃发展对于促进我国足球运动的普及与整体水平的提升具有重要作用。河北省的五人制足球运动与北京、天津相比,在人力、物力、财力等方面均存在着一定的差距,而京津冀协同发展战略给河北省五人制足球运动的发展带来了前所未有的机遇。目前,在京津冀协同发展战略下河北省五人制足球运动仍然存在普及力度不够、资源共享不充分、赛事体系不健全等问题,应通过加大宣传力度,提高参与者认知水平;加快自身建设,实现京津冀资源共享;完善赛事体系建设,营造良好发展氛围;从而推动河北省此项运动的良好发展。

京津冀协同发展战略与“一带一路”战略的对接研究

京津冀协同发展与"一带一路"同为国家战略,两者在对外开放及带动区域经济发展的战略目标是一致的,两大战略顺利对接可以起到事半功倍的作用。本文从两大战略的提出背景出发,分析了两大战略的关系。从构建交通运输网;打造低碳节能经济结构;发挥京津冀政治文化优势帮助"一带一路"加强政治沟通等方面,给出了两大战略对接的建议。

协同发展、合作治理、困境摆脱与京津冀体制机制创新

实现京津冀协同发展,本质上要求打破藩篱,形成合作共赢的发展格局。创新体制机制是实现京津冀协同发展与合作治理的首要步骤和切入点。促进京津冀协同发展与合作治理,应在坚持顶层设计与地方协同相一致,信息共享、平等协商与互利共赢,统筹协调、总量控制、比例分配,近期目标与中长期目标相结合的原则的基础上,优先推进京津双核的一体化进程,加快编制统一的中长期规划,建立长效协调机制,清理相关限制性政策。

京津冀一体化战略下衡水铁路物流基地整体规划研究

京津冀一体化战略给河北衡水市物流带来了前所未有的机遇,应充分发挥衡水市交通枢纽的优势,着力推进衡水铁路物流基地建设。通过对衡水铁路物流选址方案进行综合分析,确定衡水铁路物流的具体选址为清凉店站,在此基础上结合铁路物流的整体规划背景、功能定位等因素,提出物流基地规划布局方案,并分别对接轨站改扩建方案和物流基地布局方案进行优缺点分析比选,得出较为经济合理的布局方案,为衡水市铁路物流基地建设提供参考。

唐山深度融入京津冀协同发展国家战略的研究

2014年2月26日,习近平总书记亲自谋划和推动的京津冀协同发展战略,迄今实施已有4年。近年来,唐山市依照习近平总书记在视察唐山时发表的重要指示精神,狠抓落实,进一步强化深度融入京津冀协同发展国家战略,坚定自觉落实京津冀协同发展重大国家战略,科学规划、统一政策、加强管控,加快一体化发展步伐。

推动京津冀协同发展的战略思维

推动京津冀协同发展,是以习近平同志为核心的党中央在新时代全面深化改革、扩大开放的重大战略部署。从2014年2月习近平总书记听取京津冀协同发展专题汇报,到今年1月习近平总书记在京津冀三省市考察并主持召开京津冀协同发展座谈会,5年来的精心布局、周密设计、科学指导、系统推进,无不贯通着全局性、根本性、长久性的战略思维,是辩证唯物主义和历史唯物主义世界观方法论的精湛运用。

天津市内资投入额增加与产业结构升级——基于京津冀协同发展战略的视角

京津冀协同化发展战略作为中国三大国家战略之一,对于京津冀地区发展发挥了巨大的推动作用。天津作为京津冀地区的核心之一,制造业虽然作为支柱产业却也存在传统模式不能充分满足当前发展需要的矛盾,新时代下对于产业结构调整,提出了更高的要求,京津冀协同发展战略的提出无疑为解决这一难题创造了绝佳的契机。本文基于2002-2017年天津统计年鉴数据,利用SPSS多元线性回归分析方法,研究协同发展战略下天津地区制造业内资投入额的增加对制造业产业结构升级的影响。分析结果显示,两者之间存在明显的正相关关系。最后针对分析结果,提出了相应的政策建议。