基于三维视角的京津区域干旱事件识别

京津区域经济发达、人口密集,对干旱事件造成的伤害更加敏感。干旱事件的频发给京津区域社会经济和水安全保障带来挑战。本文基于三维视角的干旱识别方法,从经度、纬度和时间中提取连续的干旱事件,利用京津地区的标准化植被指数(SVCI)对其干旱事件进行识别;根据持续时间、面积占比和强度来量化干旱事件;利用Copula函数进行频率分析和重现期计算。结果表明:本文采用SVCI进行三维识别的干旱事件基本符合文献记载的事件,结果是合理可靠的;在1982—2020年京津区域共识别出干旱事件48场,其中持续3个月及以上的干旱有34场;三维Copula函数可以考虑更多干旱特征因子,较二维Copula有拟合优势。

环京津区域城市碳排放效应及时空格局分析

利用2000-2013年的土地利用、能源消费量数据及相关统计数据,采用碳排放系数法,对环京津区域5个城市的碳排放效应及时空格局进行了测算和分析。结果表明:1)2000-2013年,环京津区域城市净碳排放总量呈逐年递增趋势,从2000年的4 264.21万t增加到2013年的20 389.78万t,年均增加约1 240.43万t,其中建设用地碳排放起主导作用。2)环京津区域5个城市净碳排放总量和单位GDP碳排放量间差异性均较大,其中净碳排放总量唐山市最高,其次为石家庄、张家口、保定和廊坊。以2011年为例,唐山市净碳排放总量高于其他4个城市总量之和;单位GDP碳排放量唐山和张家口最高,且两市较为接近,其次为石家庄、保定和廊坊。3)近14年环京津区域单位GDP碳排放量总体上呈下降趋势,但2000-2005年表现为随人均GDP增加而上升的趋势,并于2005年达到近14年的峰值1.8t/万元;由于森林覆盖率较高,张家口市表现出较强的碳汇功能,然而其人均GDP相对较低,单位GDP碳排放量却一直处于较高水平。在相关研究结果的基础上,提出了区域碳减排相应措施和对策。

自主创新:河北省环京津区域创新体系建设的关键

自主创新是实现创新的核心和关键,也是区域创新体系建设的关键,河北省环京津区域创新体系建设已经初具规模,但也存在着自主创新能力差等弱点。河北省环京津区域要针对区域自身特点实现自主创新,加快区域创新体系建设。

关于京津与环京津区域协调发展的思考

本文首先通过对京津与环京津区域经济现状的分析,说明目前京津与环京津区域存在巨大经济差异,区域经济发展不协调,然后分析了京津与环京津区域协调发展面临的主要问题,最后针对这些问题,给出促进京津与环京津区域协调发展的对策。

河北环京津区域发展现代休闲农业研究

京津冀协同发展为河北环京津都市农业区发展休闲农业创造了良好契机。本文通过实地调研,采用态势分析法对河北环京津区域发展休闲农业的竞争优势、竞争劣势、机遇和挑战进行分析和探讨,进而给出河北环京津都市农业区休闲农业的创新发展战略。应着眼于休闲农产品和服务的升级与换代,培育休闲农业新业态与产业转型升级,构建多样化"互联网+休闲农业"运营方式,实现与京津竞合式发展,推动农业生态与乡村风貌保护与开发统一,来保障该区域休闲农业实现创新式发展。

京津冀区域视野中的河北省环京津区域发展新格局对策研究

加快构建环京津区域发展新格局,是顺应国内外产业升级新趋势,适应环渤海地区加速崛起,推进京津冀区域经济一体化发展的现实要求。构建环京津区域发展新格局,第一,环京津区域产业调整和重新布局形成环京津区域的特色产业和集聚规模;第二,合理构建以北京、天津为中心,以唐山和石家庄为次级中心城市的多级城市等级体系;第三,运用区域创新体系理论,整合河北省区域创新要素,增强区域创新能力,探索构建河北省区域创新体系。

网络视角下京津冀区域环境协同治理现状、成效及对策

当前,区域环境治理已进入多元行动主体之间广泛而深度合作的时代,网络特征越发明显。本文以京津冀区域为研究对象,运用网络治理、协同治理等相关理论,从府际关系网络、跨区域治理组织、合作协议体系、多主体协同效应、机制创新等方面总结网络视角下环境协同治理现状及成效;结合存在问题,从治理模式转型、跨区域统筹能力、跨界协调机制市场化治理工具、政府网络管理能力五个方面提出对策建议,为京津冀区域环境治理体系和治理能力现代化提供科学依据。

京津冀区域绿色金融与低碳经济发展关系研究

绿色金融是时代发展的产物,以引导资源从高污染、高能耗产业转型至以技术和理念为主导的新型行业。本文研究发现:绿色金融对京津冀区域经济发展的影响巨大,不仅可以优化金融市场营销环境、推动绿色技术研发创新,还能成为产业结构升级的一大助力,即京津冀区域经济发展与绿色金融间存在内生逻辑。就目前京津冀区域的发展现状而言,借助绿色金融刺激产业结构调整,将会成为促进经济增长的又一重要途径。最后,本文根据研究结论提出了绿色金融与京津冀区域经济关系的实践路径,以供参考。

基于新发展理念的京津冀区域协同发展水平测度

京津冀协同发展是我国区域发展现代化布局的重要组成部分。基于新发展理念,本文将京津冀区域协同发展复合系统分为创新、协调、绿色、开放和共享五个子系统。根据协同学理论,构建京津冀区域协同发展评价指标体系,采用复合系统协同度模型,依次从静态和动态角度对2011—2020年京津冀区域协同发展水平及演变趋势进行综合测度与评价。研究发现:静态测评视角下的京津冀区域创新、绿色和共享子系统有序度基本呈稳定上升趋势。协调子系统有序度走势先升后降,开放子系统有序度波动明显;区域复合系统处于低水平协同状态。动态计量视角下的京冀两地及区域整体各子系统处于有序上升态势。天津除开放子系统外,其余子系统也都处于有序上升态势;京津冀区域协同发展复合系统处于稳定上升态势,提升空间广阔。据此分别从京津冀区域各子系统内部序参量水平、京津冀三地各子系统之间协同发展、京津冀整体复合系统协同发展三个方面提出促进京津冀区域协同发展的对策建议。

以人才引领京津冀区域聚力发展的策略

新时代人才强国战略背景下,人才引领发展的战略地位进一步凸显,为紧跟国家战略调整,找准京津冀区域人才工作突破点,从人才制度的顶层设计、人才结构与产业结构的适配度、公共服务水平、教育供给几个维度入手,分析京津冀区域人才发展现状,以及人才引领京津冀区域聚力发展中存在的区域不平衡问题,针对这些问题,探析未来通过进一步强化人才引领地位、促进人才-产业适配、保障公共服务配套体系、深化人才供给侧改革等对策,实现人才引领京津冀区域聚力发展。

深入推进京津冀区域生态环境协同治理

生态环境保护是京津冀协同发展三大率先突破重点领域之一。自2014年京津冀协同发展上升为国家战略以来,京津冀区域生态环境协同治理机制逐渐完善,生态环境联建联防联治力度持续加大,生态环境保护领域协同发展水平不断提升,蓝天碧水的优美生态画卷正徐徐展开。加强生态环境保护是推动京津冀协同发展的重要基础和重点任务,是推进京津冀区域高质量发展的重要支撑和有力抓手。推动京津冀区域生态环境协同治理,对于展现我国生态文明和美丽中国建设成效,实现建成美丽中国愿景,具有重大现实意义和深远历史意义。

区域协作中制度性集体行动研究——以京津冀区域为例

区域协作是大都市区治理体系中的核心要件,也是当前国家治理现代化在区域空间层次的重要体现。为了明确区域协作机制中存在的困境和改进机会,以探索更高效顺畅的区域协作路径,文章从制度性集体行动的视角,探讨了京津冀区域协作中制度性参与者及其诉求,分析了京、津、冀政府各自的关注议题、行动成本,以及不同层级主体参与区域协作的方式,构建了区域协作的制度性集体行动中行动者、协作网络、权力介入、合作风险与交易成本等变量间的互动机理,并分析了当前区域协作中集体行动的主要困境与解决机制。研究指出:区域问题的演化是推动区域治理变革的主要根源,京津冀区域发展差异和核心城区过度聚集问题逐渐加剧,致使区域一体化和协调发展政策必要性凸显。区域协作的基本变量来源于区域现实情境,根植于区域长期形成的政治、社会、经济网络,包括:现有制度系统,区域结构与所要解决的区域问题,参与区域合作的行动者诉求及其紧迫性程度,地方组织之间的自发协作互动网络等。中介变量是由基本变量衍生出的协作行动中的过程变量,包括:合作的领域、范围,参与主体构成状况,行动者动机,强制性权力的介入程度等。基本变量与中介变量共同作用于区域协作机制,并对交易成本和合作风险产生影响,最终影响协作的收益与成效。京津冀区域多元主体目标差异性较强,区域协作的分配风险和行动者背弃风险较高,协作网络和自组织系统不够成熟,这些对当前的区域协作效果形成制约。为了更有效缓解区域协作中的制度性集体行动困境,提升区域协作效率,首先需要全面分析区域协作中制度性集体行动困境所涉及的问题领域、地方协作网络等变量,通过对合作效率和成本的权衡,选择与困境性质相契合的协作机制。其次,积极培育基层协作网络内的多边、双边协作关系,促进灵活、有序、可以自我调适的协商机制的形成,让集体行动者的自利性、自主性得到保障,互惠和信任关系得到发展,从而获取稳定的制度性集体行动动力。最后,还需引导建立区域共有目标体系,尝试通过个体之间的权利让渡、利益妥协来实现区域整体目标。

区域高校科技创新能力评价体系重构——基于京津冀和长三角区域高校的实证分析

京津冀区域和长三角区域作为国家引领高质量发展第一梯队的重要组成部分,其科技创新能力对引领发展起着重要作用,而作为区域科技创新重要主体之一的高校,其科技创新活动对提升区域科技创新活力及能力起着关键性作用。重构区域高校科技创新能力评价体系,实证研究京津冀区域和长三角区域高校。研究发现存在区域高校科技创新投入、产出与转化不协调,整体科技创新能力存在差距,区域内各省市高校科技创新能力差距较大等问题。基于此,提出相应的对策建议。

京津冀区域生态环境协同治理问题及对策研究

京津冀区域协同发展是国家的一项重大战略。加强京津冀生态环境保护是推动京津冀区域协同发展的重要基础,是实现京津冀区域可持续发展的重要支撑。文章通过梳理京津冀区域生态环境的发展现状,分析了目前京津冀地区生态环境协同治理存在的问题,并从制度顶层设计、补偿机制和法律体系3个方面提出了进一步完善的对策建议。

基于系统动力学的京津冀区域减污降碳政策仿真研究

京津冀地区作为我国最早开展污染协同治理的区域,一直在探索区域污染协同治理的政策性改善措施.为探究不同减污降碳政策对京津冀区域污染治理效果的影响,构建了一个由经济、能源、人口、环境、科技及政策6个要素组成的区域减污降碳系统动力学模型,综合考虑废水、废气、固体废物等污染物以及CO_(2)对环境的影响,研究4种情景下不同政策组合对区域减污降碳的效果.结果表明:①从区域整体治理成效看,除经济增长政策外的所有政策情景均表现出明显的治理效果.产业结构调整政策、能源结构调整政策和环保投入政策下的环境相对污染度在2030年将分别下降13.789%、0.282%、8.852%.②从各污染物评价指标看,经济增长政策更有利于降低废水污染物排放量和单位GDP能耗,产业结构调整政策更有利于降低固体废物、废气和CO_(2)等污染物排放量.③相较于单一政策,组合政策能够进一步降低环境相对污染度,但随着组合数量的增加,减污降碳效果并未表现出明显的政策协同效应.研究显示,虽然减排政策对不同污染物治理表现出不同的政策效应,但产业结构调整仍然是实现京津冀区域减污降碳的关键途径.

京津冀区域科技创新政策协同演变:2011—2021年

基于协同学理论的核心观点,构建要素-系统双维度分析框架,以2011—2021年京津冀区域461份科技创新政策为研究对象,从政策目标、政策工具和政策力度三个方面对政策文本进行量化处理。在要素维度,利用状态协同度模型计算政策目标之间、政策工具之间的协同度;在系统维度,通过耦合协调模型测度京津冀科技创新政策子系统集以及系统整体的政策效力协调水平。研究发现:在政策目标中,创新、科技成果转化、人才及技术引进和知识产权保护两两之间呈高度协同状态且协同态势平稳,消化吸收与其他政策目标之间的协同性不足且协同度波动幅度较大;在政策工具中,需求型工具使用偏少,需求-供给之间的协同效果不理想,但与环境型工具的协同效果均良好;在子系统集中,京津、京冀、津冀的耦合协调水平于2015—2017年相继进入平稳发展阶段,京津、津冀处于中度协调区间,津冀处于勉强协调区间;在系统整体中,京津冀区域综合协调水平拥有较大的提升空间。对区域科技创新政策协同演变趋势进行分析有利于进一步优化政策体系,推动区域科技创新协同发展走向深入。

基于产业链视角的京津冀区域碳排放影响因素研究

随着京津冀一体化程度不断加深,产业交叉现象严重,深入研究京津冀区域各产业链路径碳排放的影响因素,对区域协同减排具有重要意义。使用环境扩展投入产出分析对2002—2017年京津冀区域消费端碳排放进行核算;利用结构分解分析识别京津冀区域碳排放的驱动因素;通过结构路径分解进一步从微观产业链层面追溯引起京津冀区域碳排放变动的关键路径及其关键因素。研究结果表明:资本形成是构成京津冀区域消费端碳排放的主要需求类别;经济规模和人口是促进碳排放增加的重要因素,碳排放强度对碳排放起到显著抑制作用,区域内产业结构、消费结构对北京市、天津市和河北省的碳排放影响存在差异;从产业链路径来看,不同碳排放驱动因素对京津冀区域不同产业链路径的影响大小和方向不同,应聚焦具体路径,实施上下游综合治理。

京津冀区域中长期能源形态演化路径研究

京津冀地区作为我国重要的城市群之一,能源消耗量、碳排放量大,研究其实现碳达峰碳中和路径推进举措,对实现高质量的区域协同发展至关重要。本文首先构建了京津冀地区长期能源替代规划模型,设置基准情景和加速情景,对2020~2060年京津冀地区能源发展路径进行分析。其次基于京津冀区域中长期能源演化路径,对京津冀区域电力发展情况进行整体分析,综合考虑供应侧和需求侧资源,得出满足规划要求的能源电力供应结果。结果表明,京津冀地区能源消费总量和终端能源消费总量2040年前达峰,碳排放2030年前达峰,北京和天津能源消费总量将率先于2035年前后达峰,河北能源消费总量持续增长,将于2039年左右达峰。

竞争合作视域下京津冀区域高质量协同发展评估——基于Dendrinos-Sonis模型分析

京津冀区域是我国参与全球竞争的重要地理单元,区域的高质量协同发展是未来提升国际竞争力的关键。开展京津冀区域的高质量协同发展研究,对丰富和发展城市群高质量协同发展模式、建设世界级城市群意义重大。基于我国新发展理念构建高质量发展评价指标体系,采用Dendrinos-Sonis模型从竞合角度分析2006~2020年京津冀区域的协同状况,结果表明:第一,区域内各城市的高质量发展水平差异较大,北京、天津的“头部”特征显著,但整体差距呈缩小趋势;第二,京津冀区域内51.2%的城市以竞争关系为主,协同水平仍有待提高;第三,京津冀区域的合作互动主要发生在高水平城市与低水平城市之间,竞争互动主要发生在经济实力较为相似的城市之间,河北省内城市之间的竞争互动较为频繁;最后,核心城市的带动作用明显,呈现出中心城市引领次中心城市,次中心城市引领低水平城市发展的协同格局。

数字经济下京津冀区域物流高质量发展的若干思考

数字经济对物流数字化、智能化发展具有极强的催化作用,有力推动了物流产业的转型升级。在数字化时代,京津冀协同下物流业在有序推进的同时,也遇到一些问题,如信息技术融入不深、电商物流融合发展不够、人才培养质量有待提高等,因此在数字经济背景下,可通过利用信息技术推进物流产业转型发展、推进物流企业从数字化到智能化的优化升级、推进物流业与电商业的协同共赢发展、加强高校人才培养与企业职工专项培训等措施.